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(A member of ST Aerospace MRO global network ) - Effective Solution - Uncompromised Quality - Creating Values for You Worldwide Creating Values for You Worldwide * 飞机牵引工作程序及标准 培训部2010.12.01 飞机牵引工作程序及标准 飞机牵引包括以下两个方面： 一、牵引准备 二、牵引程序： * 正常的牵引（有刹车压力） 在机坪区域牵引飞机的人员配置 牵引飞机入机库的人员配置 没有刹车压力时的牵引程序 警告：飞机前轮、主轮必须放置轮档，飞机移动前所有障碍物需要撤离。 一、牵引准备 * 1飞机牵引由总装车间经理负责制定的人员或其助理负责进行； 2牵引操作的责任人负责整个过程。开始牵引飞机前，他必须召集参加牵引的人员和拖车司机进行简短的讲解，提醒大家需遵守的安全预防措施和其他工作要点； 3牵引操作开始之前，牵引负责人必须清点并记录牵引作业中所有要使用的工具。这些工具包括对讲机、手电、安全背心、旁通销等。牵引结束前再清点一遍； * 当飞机移动时保持前轮、拖引杆和牵引拖轮最少分开3m（10英尺） * 确保安装前起落架下位锁保险销和两个舱门保险销 1、将牵引装置安装到每个主起落架上； 2、将主起落架牵引钢索或主起落架牵引钢索安装在牵引接头上； 3、放可移动的滑行道板在前机轮以使地面坚固； 4、将主起落架牵引钢索或主起落架牵引钢索连接到牵引车； 5、将前轮导向杆安装到前起落架上。 一、牵引准备 * 4一般牵引操作； 除了飞机维修手册中标明的警告措施之外，牵引责任人必须确保： 进行飞机牵引之前，巡查一下以确认飞机周围以及牵引经过的区域内地面设备和辅助车辆都已经撤走。 检查油量表，确认燃油负荷是否平衡。如果需要，进行燃油传输。 * 一、牵引准备 不要在减震支柱完全被压缩的情况下进行飞机牵引。否则会对减震支柱造成损害。 如果前轮减震支柱镜面的长度超过维修手册规定的长度，可能会对前轮转弯造成损害。 确保起落架的减震支柱状态适用。 警告： * 一、牵引准备 检查所有飞机客舱门或货舱门关闭并锁好 。 确保飞机电源可用。进行飞机牵引时刹车液压系统有压力。 打开导航与防撞灯，确认其工作。 按维修手册上有关飞机牵引的程序将起落架安全销和前轮转弯旁通销放置到位。 使用飞机内部通话系统、头戴式耳机或便携式无线电收发两用机建立地面/驾驶舱的通讯联络。 二、牵引程序分为以下四个方面： * 正常的牵引; 在机坪区域牵引飞机的人员配置; 牵引飞机入机库的人员配置; 没有刹车压力时的牵引程序. * 二、牵引程序 1正常的牵引 飞机拖车司机在执行了所有安全预防措施后即可按飞机牵引责任人的指挥信号开始牵引操作。如果有问题出现，拖车司机应停车检查，确认安全后再继续牵引操作; 牵引责任人必须在驾驶舱指派一名工作经验丰富的机械员，已完成紧急情况下的刹车操作。在牵引操作期间，责任人应与这位机械员通过内部通讯装置或头戴式耳机或便携式无线电收发两用机随时沟通。联络中断时，应停止牵引航空器，直至回复联络为止; 二、牵引程序 牵引操作过程中，责任人必须一直呆在飞机附近能看见拖车司机的位置上，从而能发布适当的操作指令。同时，他必须维持和驾驶舱的 通讯。通讯若断开不能继续牵引操作; 签约操作期间只有负责人才能发布指令，然而在紧急情况下任何人都可以作出警告; 必须遵守飞机维修手册所规定的签约角度、牵引限制以及其他预防措施; 牵引速度不等超过5公里/小时。转弯时的速度不得超过3公里/小时; * 二、牵引程序 牵引操作过程中，如果飞机由于某种原因必须停下，没有牵引责任人的允许，人何车辆、服务人员、辅助工作人员不得靠近飞机。此时，飞机系统应保持全压力，且飞机轮档在位，停留刹车刹好; 撤去牵引杆前，责任人必须确保所有机轮的轮挡都已妥善纺织，不论停留刹车状态如何; 牵引操作过程中，所有相关工作人员应警惕飞机是否有掉落的物件，这些物件可能是遗落在工具或者没有固定好的飞机零件。 * 二、牵引程序 2在机坪区域牵引飞机的人员配置 指派一名技术工程师作为飞机牵引责任人; 经过授权的飞机牵引车驾驶员; 按要求指派一名机械员在飞机驾驶舱; 在拖车杆旁派驻一名机械员，该机械员必须熟悉牵引操作，并与驾驶舱保持通讯联络; 指派一名机械员跟随飞机进行监护. * * 牵引车驾驶员 机械员D 机械员A 机械员B 责任人 机械员A:熟悉牵引操作及与驾驶舱联系 机械员B:工作经验丰富，紧急情况进行刹车操作 机械员D:与拖斗杆旁边机械员进行联系 机坪区域牵引操作情况 二、牵引程序 3牵引飞机入机库