MS01.014 航线维护工作规定.docVIP

航线维护工作规定 编号：MS01.014 日期：2016067300141130 版本：01-010 维修规范 第 PAGE 1 / NUMPAGES 6页 范围 本规范适用于飞机航前、短停和航后的维护工作。 依据 民用航空行业标准MH/T3010.14《民用航空器航线维修规则》 管理程序AP-140-CA-2011-2《机场外来物管理规定》 术语 航行前维修：航空器在基地或经停站执行首次飞行任务前，维修人员对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。 短停维修：航空器执行首次飞行任务结束至下次飞行任务开始的期间内，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。 航行后维修：航空器飞行任务结束后，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。 其他机位：指停机坪除廊桥机位以外的所有停机位，包括航空器依靠自身动力滑入、滑出的自滑机位。 规定 航前维护 维护人员应掌握所维护机型的出港时间及停机位置。 维护人员，在飞机预计起飞前（夏季一小时三十分，冬季二小时）到达工作现场，如遇冰、霜、雪天气时，还应视情提前到达。 维护人员会同警卫人员绕飞机一周检查门、窗以及外表有无损坏，正常后，办理飞机交接手续并在飞机交接记录本上进行签字。 根据需要将飞机拖至指定的停机位，挡好轮挡。 根据需要将电源车、空调车、气源车与飞机接好，给飞机供电、供气。 维护人员应查阅飞行记录本/客舱记录本，确认航后工作全部结束，记录、签署完整。 维护人员应严格按航前维护工作单顺序，逐项完成维护工作内容，并由工作者逐项签字，对所完成的工作负责，不允许代签。 排除工作中发现的故障和缺陷。 排除故障后，必须由放行人员或班组长复查排故中所动部位的电门、管路和盖板等均符合机型维护手册的要求。 按规定在《飞行记录本》/《客舱记录本》上填写维修记录并确认所有工作已完成后，在《飞行记录本》上签字放行。禁止将《飞行记录本》/《客舱记录本》带离飞机签署。 放行人员完成放行签署后，必须将《飞行记录本》黄页撕下，由送机人员确认飞机已放行。 如飞机上有冰、雪、霜时，应按公司的《防冰除冰大纲》对飞机进行除冰、防冰。 清点工具、设备。 取下起落架安全销、空速管套及静压孔盖板，由放行人员与机长在驾驶舱确认后，放置在飞机规定的位置。 航前送机工作按照MS01.009《民用航空器进出港地面指挥的规定》相关送机工作要求执行。 短停维护 仅指飞机在地面停留时间小于6小时的规定维护或参照相关机型维护手册的具体要求执行。 维护人员应在预报飞机到达之前至少10分钟到达停机位，确认飞机停机位的适用性：应无妨碍停机的车辆、维护设备及其它障碍物，消防设备到位；机位清洁，机坪表面应无松散的石子或其他损坏飞机结构、发动机或飞机其他系统正常运行的物体；登机廊桥处于收进状态。 进港飞机落地后，按MS01.009《民用航空器进出港地面指挥的规定》执行。 到位后维护人员按MS02.001《飞机轮挡使用的规定》挡好轮挡，插上内话耳机，与机组联络；按机型维护手册要求插上起落架安全销；根据需要接通地面电源。螺旋桨或旋翼式飞机，在螺旋桨或旋翼停转后，人员和车辆方可接近飞机。 维护人员查阅飞行记录本/客舱记录本，并尽可能详细的向机组了解飞机的技术状况。 维护人员应严格按短停维护工作单顺序，逐项完成维护工作内容，并由工作者逐项签字。 排除故障和缺陷。 排除故障后，必须由飞机整机放行人员或班组长复查排故中所动部位的电门、管路和盖板等均符合机型维护手册的要求。 按规定在《飞行记录本》/《客舱记录本》上填写维修记录并确认所有工作已完成后，在《飞行记录本》上签字放行。禁止将《飞行记录本》/《客舱记录本》带离飞机签署。 放行人员完成放行签署后，必须将基地站须将《飞行记录本》粉页和黄页撕下，外站须将黄页撕下，由送机人员确认飞机已放行。 离港送机按MS01.009《民用航空器进出港地面指挥的规定》的规定执行。 航后维护 维护人员应在预报飞机到达之前至少10分钟到达停机位，确认飞机停机位应无妨碍停机的车辆、维护设备及其它障碍物，消防设备到位。机位清洁，机坪表面应无松散的石子或其他损坏飞机结构、发动机或飞机其他系统正常运行的物体；登机廊桥处于收进状态。 进港飞机落地后，按MS01.009《民用航空器进出港地面指挥的规定》执行。 到位后维护人员按MS02.001《飞机轮挡使用的规定》挡好轮挡，插上内话耳机，与机组联络；按机型维护手册要求插上起落架安全销；根据需要接通地面电源。螺旋桨或旋翼式飞机，在螺旋桨或旋翼停转后，人员和车辆方可接近飞机。 维护人员应查阅飞行记录本/客舱记录本，并尽可能详细地向机组了解飞机的技术状况。 排除故障和缺陷，如遇特殊情况需作保留故障时，按保留故障项目管理的工作程序办理保留故障手续。 维护人员应严