澄黄二级公路施工组织设计(投标).docVIP

202省道澄黄公路改建工程x标段 施工组织设计 二00五年五月十四日 表1 施工组织设计文字说明 一、工程概况 1、工程位置 202省道澄城至黄龙段改建工程x合同段,路线起于澄城县西河大桥K0+000经城郊堡、段庄等村至终点K9+000，路线全长9km。主要工程为路基土方、改渠、路面基层和底基层、排水与涵洞、绿化等工程。 2、主要技术指标 公路等级：二级 计算行车速度80km/h 路基宽度12m 行车道宽度2×3.75m 最大纵坡：5.92% 荷载标准：公路Ⅱ级 路基设计洪水频率1/50 3、地形、地貌、地质 本项目所处区域属渭水黄土台塬一部分，地貌以黄土为主。黄土台塬，塬面平坦,向南缓倾（1～2°）。海拔470—1100米，与山前洪积洼地相衔接。受基底断裂的控制，原体地形的台阶状特征明显。不同高程台塬面之间存在有黄土陡坎，其位置与基底断裂相吻合。黄土台塬的周围沟谷发育、使塬面的完整性受到破坏，区域内有西河、长宁河等，由东北向西南汇入洛河。 项目所在区域地层划分属汾渭地区渭河山东部。其地质构造大体有两种类型，一类为黄土状土下伏基岩，分布于房家河一尧头一越家庄一西夏一线以北，至黄龙山前。其上部为数十米厚的上、中更新统黄土及黄土状土下伏洪积物，厚数十至百余米。下伏下更新统冲、洪积物，厚数米至80余米。其下，第三系厚度，受灰岩面起伏的控制，厚数米至米百米不等。 区域大地构造位置属于中朝准地台陕宁台拗，地处陕北台凹东南部，折皱、断裂较发育，为一向西北倾斜、倾角2—5°的平缓单斜，局部有较小缓皱。该区构造较发育，主要构造有断裂构造和节理裂隙等。 4、气象与水文 路线所经过地属大陆季风性气候，四季分明，冬季干冷少雪；夏季天气炎热，日照充足，多雷雨、大风及高温伏旱天气；春季多风；秋季多连阴雨。年平均降雨量560.7毫米，年平均气温为12.2℃，年平均无霜期为202天，年平均湿润指数达0.87至1.07。测区风速较大，平均风速2.7米/秒，最大风速18米 项目所在区属下游冲洪相沉积，上覆盖黄土数十米，向南渐厚。含水岩组以孔隙水为含水厚度由数十至百余米，水位埋深四十米至百余米，单井涌水量多小于1立方米/小时，储量贫乏，水质尚好。地下水径流畅通，循环交替快。深层水以5%的水力坡度向西南径流，以潜水下渗。泉水侧为排泄途径，以降水灌溉补给为来源。 5地震 本项目处鄂尔多斯块体南缘、渭河、新城段陷盆地北部，为汾渭地震的西南部分，项目所住地位，位于Ⅶ度区。 二、施工部署 （一）组织机构 为优质高效地完成202省道澄城至黄龙段x合同段工程，我公司已于2005年4月30日成立“202省道澄城至黄龙段改建工程X合同段项目经理部”，全面负责本标段的工程的质量、进度、成本管理工作，并组织实施本标段工程的施工及合同管理。 项目经理部设项目经理、项目技术总负责各1名，负责领导和管理本项目部对该工程的施工管理及组织。项目部下设生产技术科、机械材料科、综合科、计划财务科、安全外协、质检科、试验室。项目部共设各类管理人员22名，具体职能如下： 1、生产技术科：在项目技术总负责领导下负责对全标段施工的技术、计划、统计工作。生产技术科设道路工程师1名、桥涵工程师1名、计划统计1人，主要负责路基土方、路面（底）基层、排水、涵洞、改渠等工程的施工技术工作；统计员兼职负责内业资料整理及对监理工程师的资料的上报工作。 2、质检科：设质检工程师1名。在项目经理和项目技术总负责的领导下负责全标段施工中的安全生产和工程质量工作的布置监督检查、指导等管理工作。生产技术科、质检科下设试验室和测量队。 （1）工地试验室：配备符合招标文件要求的试验仪器和设备；在质检工程师领导下负责施工中各种试验与检测与工作。设试验工程师2名，试验人员2名。 （2）测量队：配备全站仪、水准仪、经纬仪等测量仪器，配合全线的施工复核，线路测量放线、涵位测设精确等施工测量任务。设测量工程师1名，由3人组成。 3、财务科：主管理工程计量支付、资金运作、承包合同等工作。由2人组成。 4、机械材料科：设机械工程师1名，由4人组成，主管工程机械设备调配、维修及所有材料的采购等工作。 5、综合科：负责对外协调等外围工作，项目部行政管理，后勤保障等工作。由2人组成。 项目部下设路基土方施工队2个、底基层、基层施工队各1个，排水及涵洞施工队各1个，改移渠及绿化施工队各1个。 A路基土方施工队：50人，负责本标段路基土方施工任务。 B（底）基层施工队：各30人，负责本标段底基层、基层施工任务。 C、排水涵洞施工队：60人，负责本标段所有涵洞及排水工程施工任务。 D、改渠施工队：20人，负责本标段所有改渠工程的施工任务。 E、I绿化及其它工程施工队：20人，负责本标段绿化种树任务。 附施工组织机构框图 （二）设备、人员动员周期及开准备 我