湘桂铁路黎塘至南宁段扩能改造工程某隧道施工组织设计.docVIP

PAGE 1 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1 编制依据和范围 1 1.1 编制依据 1 2 工程概述 1 2.1 地质说明 1 2.2 工程概况 2 2.3主要工程数量 3 3.总体目标 5 3.1 质量目标 5 3.2 安全目标 5 3.3 工期目标 5 3.4 环（水）保及文物保护目标 5 3.5 文明施工目标 6 4施工总体方案 6 4.1 施工组织机构、管理职责及管理制度体系 6 4.2临时工程布置 11 4.3施工技术方案 12 4.4施工进度安排及资源配备 24 5施工工艺方法 26 5.1 隧道主要施工指导原则 26 5.2 隧道施工方案概述 26 5.3 隧道主要工序施工方法及工艺 27 5.4 辅助施工 59 6 施工机具、劳动力和物资材料使用计划 73 6.1 施工机具使用计划 73 6.2 劳动力使用计划 73 6.4工程材料计划 74 7 施工保证措施 75 7.1 质量管理体系 75 7.2质量保证措施 76 7.2安全保证措施 80 7.3 施工环保、水土保持、文物保护措施 84 7.4雨季施工保证措施 86 8 文明施工 87 8.1 文明施工管理要求 87 9 其他应说明的事项 89 9.1.标准化管理要求及措施 89 9.2 施工配合技术组织措施 92 9.3 与相邻标段和前后专业的协调 93 9.4节约用地措施 93 9.5竣工验收保证措施 93 PAGE 41 xx隧道施工组织设计 1 编制依据和范围 1.1 编制依据 一、《湘桂铁路黎塘至南宁段扩能改造工程和新建南宁至黎塘铁路站前及部分站后工程施工总价承包招标招标文件》。 二、建设单位提供的有关设计文件、图纸和工程数量。 三、国家和铁道部颁布的现行技术标准、施工规范、工程质量检验评定标准及相关文件。 四、湘桂铁路黎塘至南宁段扩能改造工程和新建南宁至黎塘铁路站前及部分站后工程施工总价承包招标补遗（答疑）书。 五、我单位对施工现场实地勘察、调查资料 六、我单位类似铁路客运专线工程经验。 1.2 编制范围 编制范围为LN-4标xx隧道工程，里程范围D1K700+005～D1K704+151，全长4146m。 2 工程概述 2.1 地质说明 xx隧道属低山丘陵地貌，地形起伏较大，海拔高程160～380m，相对高差一般在220m以内，自然坡度20～45°，斜坡上覆盖层较薄，多为旱地，多种植桉树，坡脚见基岩出漏，洞身通过2条大冲沟，冲沟处隧道埋深较浅，冲沟与线路大角度相交，进口有种桉树的便道通往工点，出口无乡村便道通过，沿线路洞身地表有2条高峰林场种桉树的便道连接，交通较为方便。 2.1 上覆第四系坡坡洪积（Q4dl+el）粉质粘土，下伏基岩为寒武系第三段（εc）粉砂岩、泥质粉砂岩夹页岩、第三段（εb）粉砂岩夹页岩。 2.1.2 地质构造 隧区位于昆仑关复式背斜内，隧道岩层层理产状变化较大，存在褶曲等次级构造现象，据区域地质测绘，该隧道区有三条褶曲发育，一条为芭蕉岭1#背斜；另二条为芭蕉岭向斜，一条为芭蕉岭2#背斜。 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），地震动峰值加速度值为0.05g；地震动反应谱特征周期均为0.35s。 2.1.3 水文地质特征 一．地表水、地下水 受构造影响不同的地段，随着裂隙的发育程度不同而富水条件差异较大。与冲沟表水联系密切，地下水静态储量较大。本隧预测最大涌水量为：14618m3/d。 二．地下水的赋存条件形式分成孔隙水、裂隙水两个类型，主要接受大气降水和地表水补给。 2.1.4 一．隧道区的不良地质及特殊岩土有：a.顺层偏压D1K699+998～D1K701+100段岩层走向与隧道轴线之间夹角小于17°，视倾角28°，左侧边墙存在顺层偏压；D1K699+100～D1K701+400段岩层走向与隧道轴线之间夹角小于30°,视倾角40°,左侧边墙存在顺层偏压。 二．软质岩风华崩解 全隧通过软质岩层，由于岩质软弱，开挖暴露后具有易风化崩解，力学强度迅速降低的特点。 三．隧道进口有零星危石。 2.2 工程概况 本隧全长4146m，进口里程为D1K700+005，出口里程为D1K704+151。全隧除D1K700+005～D1K700+509.957位于左偏曲线上，其余均位于直线上，隧道纵坡为人字坡，进口坡度为7.1‰，出口坡度为-7.4‰。本隧按250km/h设计，满足开行双层集装箱要求，隧道建筑限界及衬砌内轮廓采用“通隧（200