漯平高速公路某合同段施工组织设计.docVIP

漯平高速公路某合同段施工组织设计 编制依据 根据国家相关法律法规及相关文件、现行的施工技术规范及验收标准、漯平高速公路指挥部下发的设计文件和投标文件及其他文件以及我单位实际情况和多年的施工经验与技术为依据进行编制。 二、工程概况 1.线路概况 漯平高速公路某合同段起讫里程为KXXX～KXXX，计8.90公里,位于某县内,属平原微丘区。主要技术设计标准： 计算行车速度： 12 路基宽度： 28m 中央分隔带宽度： 3米； 路面横坡： 2%； 平曲线一般最小半径： 1000米； 平曲线最小长度： 200米； 最大纵坡： 3%； 路面设计标准轴载： BZZ-100； 桥梁设计荷载： 汽-超20，挂-120； 桥梁净宽： 2×12.234米； 设计洪水频率： 1/100，特大桥为1/300； 地震基本烈度：6度区。 2.自然特征及施工环境条件 2.1地区特征 路线所在区域为河南省中部地区，在地貌类型中属淮河冲积平原区。地形平坦，自西向东微有倾斜，路区分岗地、平原、洼地。高程一般在56～85米之间，区间内有澧河、溏河、灰河、骂子河等较大河流穿过，地表人工、天然沟渠发达。本合同段地处沙河、澧河冲积平原，地层岩性主要为第四系全新统冲积层及上更新统冲、湖积层形成的沉积层，以黄褐色亚粘土为主，褐黄、灰色粘土为次，呈软塑状为主，局部存在灰黑色淤泥质软弱层，地下水位埋深一般在1.0～2.0米左右,土层厚度大,结构简单,工程性质一般。 2.2气象水文 线路处于南温带大陆性季风气候区，温暖多雨，阳光充足，四季分明。多年平均气温14.6℃,最高气温极值43.0℃,最低气温极值-16.0℃,年降水量平均836.6毫米 2.3地震烈度 本合同段地震基本烈度为Ⅵ度。 2.4交通运输情况 线路附近有许漯、漯驻和漯周等高速公路及陇海、舞阜铁路，区内路网较为发达，大部分公路均有沥青路面，且大量的村镇砂石路面可供通行，交通运输较为便利。 2.5地材分布 平顶山市有多家大型水泥厂，产量大、质量好，本合同段工程用水泥由该处水泥厂购买，工程用砂由鲁山购进，碎石及料石由禹州市五梁镇及平项山市附近采购，工程所用的石灰由平项山市西部的石灰窑厂购进，钢材、木材等主要材料由漯河市采购。 2.6水、电资源 线路沿线地表水、地下水资源丰富，水质较好，采取就地挖机井抽水作为施工用水。 本合同段范围内电力网线发达，靠近电力网的工点利用地方电源，另配备部分自发电源在电网停电时使用，远离电力网的工点，采用自发电保证电力供应。 3.重点及关键工程 本合同段路基工程以借土填方为主，又因该段线路主要穿越以软塑状为主的亚粘土及粘土地层，填方路基基底大部分均需作特殊处理，其中K22+200～K23+595、K23+611～K23+798两段软基采用水泥粉喷桩进行处理，总计桩长311160m，该两段路堤相对填筑较高，如何保证路堤填筑质量是本标段的关键工程。 另本合同段结构物较多，在较大程度上影响到路基工程的施工，其中溏河大桥为9-20m预应力空心板梁结构，全长185.06m,下部结构桥墩台均为三柱式，基础为钻孔桩灌注桩基础，墩、台基础钻孔桩桩长分别为43m与34m，又溏河为有水河流，4#、5#、6#墩位于主河道中，故溏河大桥施工也是本合同段的重点工程，所有梁板均需预制，工作量较大，因此预制梁工程也作为本标段的重点工程需要合理安排。 4.主要工程数量 本合同段主要工程量：路基挖土方4.05万方,填方115.99万方。软基处理:其中6%石灰土40cm,33.934万平方米。土工格栅0.44万平方米,粉喷桩31.11万米。桥梁12座,计652.5延米。其中大桥1座,9-20米全长185.06m ;中桥3座,计192.16米;分离式立交桥8座,计275.28米。空心板梁900片,钻孔桩6716米。涵洞与通道共22座，计705.3米。 整个合同段结构物混凝土方量为30518.62m3其中C50:6731.5m3 C C25: 6557.52m3 C20: 11352.5m3 钢筋总量：4309.4t,其中Ⅰ级钢筋:1121.871t,Ⅱ级钢筋:1083.313t, 钢绞线:209.650t。 路面工程中底基层22.03万平方米,基层21.8万平方米。 圬工砌体工程3.8万方浆砌片石,植草皮11.9万平方米。 三、施工总体布署 。 1.人员计划 我标段成立了以公司副总经济师阮武学为经理的项目经