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PAGE PAGE 11 对共享单车发展的经济学分析 摘要：共享单车是近几年新兴的特殊商业资本，通过与信息技术相结合，其与传统的商业资本有不同之处。共享单车并不像传统资本一样进行商品买卖从而获取利润。如果说传统的商业资本的流通方式为（G-W-G），那么共享单车经济就在中间加入了分享过程，成为（G-W-S-G），该特殊的价值实现过程就是共享单车经济的特殊性之一。依靠共享过程，将共享单车的使用权作为商品，而保留共享单车的所有权，这种所有权与使用权的动态分离，使得单车不仅仅是私人物品，而更多的具有了准公共物品的属性。这种价值实现方式的优点在于能够最大化的节约交易时间成本，高效利用闲置资源，达到企业与社会共赢的局面。但是共享单车的发展也带来了许多问题，各地都曾出现过单车私用、信息不对称等问题，亟需我们对共享单车的发展进行经济学分析，针对其中不足之处提出一些对策。本文回顾了共享单车的发展历程，分析共享单车的价值实现与共享过程，找出共享单车发展中存在的问题并提出促进发展的对策。 关键词：共享单车；价值实现；经济学；共享过程；对策及建议 引言 共享单车的优点在于能够最大化的节约交易时间成本，高效利用闲置资源，达到企业与社会共赢的局面。但是共享单车的发展也带来了许多问题，各地都曾出现过单车私用、信息不对称等问题，亟需我们对共享单车的发展进行经济学分析，针对其中不足之处提出一些对策。本文回顾了共享单车的发展历程，分析共享单车的价值实现与共享过程，找出共享单车发展中存在的问题并提出促进发展的对策。 1 中国共享单车发展及其成就 1.1 共享单车的发展状况 1.1.1 第一阶段：2007年-2010年 其实最早在2007年，国内已经有共享单车的实践。最开始是北京市政府主导，学习国外城市公共自行车推出的北京公共自行车，采用一桩一车，刷卡用车的模式。随后，这种城市自行车逐渐拓展到各个城市。 早期的这种模式有其优点。比如说，（1）使市民在短途出行时有了新的交通工具可以选择。（2）与节能减排的政策相呼应，缓解城市空气污染问题。（3）通过骑车提高市民身体素质，同时减少汽车的使用，一定程度上减轻交通拥堵的情况。 不过，早期政府主导的共享单车模式也非尽善尽美，很快就暴露出了问题。例如，（1）城市自行车由政府主导，是福利性质的，并没有考虑到要通过这种方式营利，所以其价值实现与商业行为不同。（2）早期的公共自行车一车一桩，用车与还车都必须去制定地点，同时桩位有限，使用上存在不便。（3）各个城市的公共自行车标准不一，质量也不够规范。（4）投资耗费过高，政府后期的拨款很少，单车维护力度不够。（5）单车的损坏问题无法解决。 1.1.2 第二阶段：2010年-2014年 因为政府主导的城市自行车有其局限性，没有达到预期设置公共自行车的目的，所以政府开始转变思路，准备与个人企业进行合作，以提高共享单车的运营与维护效率。从这个阶段开始，经营共享单车业务的公司首次出现，“永安行”是其中具有代表性的公司。不过这种由企业主导的公共自行车运营了一段时间后，原有的问题并没有得到有效的解决。只是以前是由政府承担亏损的风险，现在成为企业承担风险。 1.1.3 第三阶段：2014年至今 信息技术的不断发展，使得一些企业看到了共享单车的发展方向。将互联网与公共自行车联系起来，通过网络定位自行车的位置，自行车桩开始被淘汰。共享单车的收付款也都通过网络进行。这个阶段，国内涌现出大量共享单车企业，如OFO、摩拜、哈罗单车等。不过早期的有桩自行车尚未被完全废止，还以少量的形式存在在各个城市中。 1.2 共享单车的发展成就 1.2.1 共享单车品牌认知度不断提高 2015 年，摩拜单车 mobike 创立后，国内掀起了一股共享单车热潮。至今，共享单车品牌增加到了几十种，包括摩拜单车 mobike、ofo 小黄车、小鸣单车、小蓝单车bluegogo、优拜单车 ubike、骑呗单车 qibei、哈罗 hellobike、永安行、1 步单车、小白单车、哈罗自行车、由你单车等等。 经过爆发式的发展后，一时间市场中的共享单车品牌众多，如：摩拜、哈罗、OFO、小蓝、青桔、ubike等，还有老牌的永安行等城市自行车。其中一些品牌在社会上也取得了较高的认知度。比如摩拜单车吸取了其他单车损坏严重的经验，将自身的单车设计的十分坚固，使用户认可其单车的质量。但是也有些品牌做得不够好，如OFO小黄车，经常因为单车质量问题以及用户的不当使用发生事故。新闻曾经报道，由于OFO早期的开锁方式较为简单，有小学生试开密码后盗用单车骑行上路发生交通事故身亡；厦门一女性用户在下坡时由于单车失灵导致摔伤骨折等。可以看出，各个品牌的认知度有高有低。 1.2.2 共享单车投放数量不断增加 2014年以后是共享单车发展的黄金期，