汽车底盘构造与拆装26页.ppt

全国中等职业学校课程改革规划新教材 汽车底盘构造与拆装 （ 第 3 版 ） 柏令勇 张 川 陈懿文 王 杨 黄 石 朱 军 主 副 主 编 编 丛 书 总 主 审 学习任务一 学习任务二 汽车底盘总体构造的认识及拆装前的准备 离合器的构造与拆装 学习任务三 学习任务四 手动变速器的构造与拆装 自动变速器的构造与拆装 学习任务五 学习任务六 万向传动装置的构造与拆装 车轮的构造与拆装 学习任务七 学习任务八 前桥的构造与拆装 后桥的构造与拆装 学习任务九 学习任务十 悬架的构造与拆装 转向器的构造与拆装 学习任务十一 学习任务十二 盘式车轮制动器的构造与拆装 鼓式车轮制动器的构造与拆装 学习任务九 活塞连杆组故障诊断与修复 悬 架 的 构 造 与 拆 装 学习目标 完成本学习任务后，你应该能： 1. 叙述悬架的作用、组成和简单工作原理； 2. 掌握悬架各主要零部件的识别及作用； 3. 按照技术规范正确拆装悬架总成； 4. 对悬架的安装质量进行自检。 建议学时 8 学时 任务描述 一辆 2014 款丰田卡罗拉 1.6L GL i 型手动挡轿车在行驶过程中，车身 抖动明显，经维修人员检查，发现其前悬架减振器漏油，需要更换减振器。 一、理论知识准备 汽车车身若直接安装于车桥上，则会因为道路不平而使车身上下颠簸，从而 使车上的乘员感到不舒服或者使货物损坏。因此，汽车上必须装有起缓冲、减振 和导向作用的悬架装置。汽车悬架是车架（或车身）和车桥（或车轮）之间一切 传力连接装置的总称。它决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十 分关键的部件之一。 （一）悬架的功用 （ 1 ）传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，保证乘员的舒适性。 （ 2 ）缓和由不平路面传给车身的冲击载荷，衰减由此引起的振动，保证乘员的 舒适性，减小货物和车辆本身的动载荷。 （ 3 ）起导向作用，使车轮按一定轨迹相对于车身运动，保证汽车具有良好的操 纵稳定性。 一、理论知识准备 （二）悬架的分类 按照控制形式不同，悬架可分为被动式悬架和主动式悬架两大类。目前大多 数汽车上采用被动式悬架。 根据悬架结构的不同，悬架可分为独立悬架和非独立悬架。 非独立悬架的特点是两侧车轮安装于一整体式车桥上，车轮连同车桥一起通 过弹性元件悬挂在车架或车身上，如图 9-1 所示。 图 9-1 非独立悬架 一、理论知识准备 （二）悬架的分类 独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架或车身弹性地连接，当一侧车轮受到 冲击时，其运动不会直接影响到另一侧车轮，如图 9-2 所示。 图 9-2 独立悬架 一、理论知识准备 （三）悬架的组成 一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定器组成，如图 9-3 所示。 图 9-3 汽车悬架组成示意图 1- 横向稳定器； 2- 减振器； 3- 横向推力杆； 4- 弹性元件； 5- 纵向推力杆 一、理论知识准备 （三）悬架的组成 1. 弹性元件 悬架采用的弹性元件常见有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和空气弹簧。 （ 1 ）钢板弹簧。 钢板弹簧是在汽车悬架中使用最为广泛的弹性元件 。钢板弹簧是由若干不等 长的合金弹簧片叠加在一起组合成一根近似等强度的梁，其构造如图 9-4 所示。 图 9-4 钢板弹簧 1- 卷耳； 2- 弹簧夹； 3- 钢板弹簧； 4- 中心螺栓； 5- 螺栓； 6- 套管 一、理论知识准备 （三）悬架的组成 1. 弹性元件 （ 2 ）螺旋弹簧。 螺旋弹簧大多应用在独立悬架上，尤其是前轮独立悬架中，在有些轿车上， 后轮非独立悬架中也使用螺旋弹簧作为弹性元件。螺旋弹簧用弹簧钢料卷制而成， 分为刚度不变的圆柱形螺旋弹簧和刚度可变的圆锥形螺旋弹簧两种。 由于螺旋弹簧只能承受垂直载荷，用它做弹性元件的悬架要加设导向装置和 减振器。与钢板弹簧相比，螺旋弹簧具有不需润滑、防污性强、占用纵向空间小及 弹簧本身质量小的特点，因而在现代轿车上被广泛采用。此外，螺旋弹簧变形时， 不产生摩擦力，所以在其悬架中必须装有减振器，用于衰减因冲击产生的振动。 一、理论知识准备 （三）悬架的组成 1. 弹性元件 （ 3 ）扭杆弹簧。 扭杆断面常为圆形，少数是矩形或管状。当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴 线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，在车轮与车架之间起弹性连接的作用，如图 9- 5 所示。 图 9-5 扭杆弹簧 一、理论知识准备 （三）悬架的组成 1. 弹性元件 （ 4 ）气体弹簧。 气体弹簧主要分为空气弹簧和油气弹簧两种。气体弹簧是以空气做弹性介质， 即在一个密闭的容器内装入压缩空气，利用气体的可压缩性实现弹簧的作用，如图 9-6 所示。空气弹簧又可分为囊式和膜式两种。 图 9-6 空气弹簧 一、理论知识准备 （三）悬架的组成 2. 减振器 在悬架中与弹性元件并联安装减振器 ,