如何看待机场高价餐食的现象.docxVIP

PAGE PAGE 10 如何看待机场高价餐食的现象 摘 要：随着民航运输业的飞速发展，旅客选择乘坐飞机出行早已成为一种普遍现象，在机场安检日益严格的情况下，越来越多的旅客选择在机场吃饭填饱肚子。机场餐食价格合不合理，自然成为人们关注的焦点。然而，机场餐食价格偏高，品种单一，缺乏特色已成为一个热点问题反复体现。机场的“天价餐”，即使是收入不菲的名人也多次在微博上发文吐槽，价格一度高得令人望而却步，引起旅客的不满，也经常成为一些媒体报道的目标。通过对我国餐食价格过高的原因进行分析，希望通过本文的研究，使国内机场餐食价格机制更加完善，从根本上真正遏制餐食价格过高的现象，改善旅客的出行体验，进一步促进我国民航服务业的发展，为提高我国民航的国际竞争力奠定基础。 关键词：机场；高价餐食；降低价格 引言 随着全球经济一体化的进程，中国航空市场正逐步向世界开放，越来越多的人选择乘坐飞机出行。在民航局发布的“十三五”规划中，2020年中国民航旅客吞吐量预计达到7.2亿人次，在2018年，北京首都国际机场的旅客吞吐量已突破1亿人次。民航业在快速发展的同时，也给机场的非航空性收入带来巨大的商机。机场餐食作为机场非航空性收入的重要组成部分之一，却一直是我国机场非航空性收入的一个短板，追其原因是在运营管理上有诸多不足，其问题主要表现在餐食价格上。 去过首都国际机场或其他机场的旅客对这些地方的餐食价格有一个共同的感觉：它们太贵了。与其他地方相比，机场餐食价格是其他地方的几倍，甚至十几倍，“天价”餐食使游客远离的同时，也存在着不少非议，过高的餐食价格引起公众和媒体的关注。面对这么高的食品价格，人们不禁要问：这样的价格，合理吗？ 餐食的价格往往由成本决定，随着商户的经营成本及开支的增加，商品的价格也相应地上涨，这是一种合理的情况。但是，机场餐食价格过高，这往往与垄断有关。在机场的某个区域，只零星分布着几家餐厅或者便利店，旅客可选择次数太少，在饥饿的情况下只能接受商家的漫天要价。可以说，在封闭的垄断环境内，经营者根据消费者所处的弱势地位，制定超出商品价值本身的价格，这是一种对消费者不合理且不公平的现象。 1 我国机场餐食现状 随着中国民航机场业务的不断发展，机场餐食也应运而生。然而，由于我国过于重视硬件设施建设，忽视了如管理系统和运行方式等软件建设，导致国内机场尚未形成完善的运行体系，在软件建设上有诸多不足，其典型问题就是机场的高价餐食。 目前，国内机场餐食价格比市区同类型商品高出不少，以媒体报道的一碗普通面条为例，一份普通的汤面在市区的价格是10~15元之间，在机场则是70元/份甚至是更高的价格。机场价格往往达到城市地区同类商品价格的数倍甚至5倍以上，远远超过一般商品价格，也在不断挑战旅客消费的底线。长期以来，我国机场餐食价格居高不下已成为一个众所周知的事实。《大腕》里“不求最好，但求最贵”的这句台词已成为机场餐食消费最真实、最恰当的写照，“天价面”只是机场餐食价格的缩影。 2 引起我国机场餐食高价的原因 我国航空业的飞速发展的同时，也给机场餐食业带来了很大的发展空间。正所谓“民以食为天”，民航运输的快速发展也促进了人们对机场餐食需求的增长。然而，公众普遍反映出的高价餐食问题，也反映出我国民航业经营管理的不足。为何我国机场餐食消费价格如此之高？主要有以下原因： 2.1 机场大多位于郊区，食材运输成本高 一般来说，机场建设占用大量土地，如果位于市中心，将会有大量的土地支出。由于飞机起降时要求机场控制周围的建筑高度，如果发生飞行事故，伤害波及面积较大，为避免造成大面积的人员伤亡，应远离人口较密集的地区；其次，飞机起降时噪音较大，为了减少对居民的干扰，机场的位置大多位于人口较少的郊区。 正是机场的特殊性，决定了大部分机场建在远郊区的地理位置。由于机场地理位置偏僻，城市补给成为了给机场提供必需品的重要途径，运送货物的车辆基本是“满载而来，空手而归”；另一方面，出于对保护航空器的因素，大多数货物在航站楼外就要进行卸货，然后靠人力拖运至航站楼内的商铺。以机场某连锁餐厅当月运输成本为例：配送员工总薪资为11336元，车辆燃料费为1385元，装卸操作费为1821元，其他费用为2204元，当月食材运输总成本为17196元。倘若运输的货物中有需要冷冻的食材，那么在运输的过程中必须采取恒温措施防止食材融化、变质或腐烂，进一步增加运输成本。 2.2 市场垄断，缺乏市场竞争 作为公共交通的重要组成部分，机场通常是由政府资助建造。由于建设成本高、我国消费水平较低，机场在我国并未大范围普及。它通常建在省会城市的省级行政单位，其他城市很少有相关交通设施。机场资源的稀缺性和其航站楼的封闭性决定了机场在其行政区域内具有垄断地位。 由于这种垄断的存在，机场往往将巨额建设