电力拖动基础：第10讲 3.2.9 绕线转子异步电动机转子回路串频敏变阻器起动.ppt

则YY联结时，电动机的最大转矩为 临界转差率为 起动转矩为 从上面分析结果可以看出，Y→YY换接变换调速时，p→p/2，ns →2ns，临界转差率sm不变，最大转矩Tmax与起动转矩Tst增加一倍，过载能力与起动能力提高了。其机械特性如图3-29所示。若拖动恒转矩负载TL运行时，从Y到YY变换调速，转速几乎增加了一倍。 图3-29 单绕组双速电动机YY/Y联结变极调速 时的机械特性 假定Y→YY变换调速运行，电动机功率因数cosj1及效率h均保持不变。若保持导线中流过额定电流，电动机输出的功率与转矩为 Y联结时 YY联结时 由以上分析可见， Y→YY变换调速基本属于恒转矩调速方式，适用于恒转矩负载（如起重机等）的调速。 （2）Δ-YY变换时的机械特性与输出功率 当Δ联结时，每相绕组的参数为 当YY联结时，每相绕组参数为 Δ联结时，每相绕组的相电压为 YY联结时，每相绕组的相电压为 临界转差率为 起动转矩为 则Δ联结时，电动机的最大转矩为 则YY联结时，电动机的最大转矩为 临界转差率为 起动转矩为 从上面分析结果可以看出，Δ→YY换接变换调速时，p→p/2，ns →2ns，临界转差率sm不变，最大转矩Tmax与起动转矩Tst是原来的2/3，过载能力与起动能力都下降了。其机械特性如图3-30所示。若拖动恒转矩负载TL运行时，从Δ到YY变换调速，转速几乎增加了一倍。 图3-30 单绕组双速电动机YY/ Δ联结变极调速 时的机械特性 假定Δ→YY变换调速运行，电动机功率因数cosj1及效率h均保持不变。若保持导线中流过额定电流I1Nf，电动机输出的功率与转矩为 Δ联结时 YY联结时 由以上分析可见， Δ →YY变换调速基本属于近似恒功率调速方式，适用于恒功率负载（如金属切削机床等）的调速。 上面介绍了变极调速的基本方法。实际上应用还有多种方法，可使1套绕组改变成3、4种极数。例如为2、4、8极，4、6、8、10极，4、6、8、12极等。这种单绕组三速电动机，具有体积小，重量轻，设备简单，运行可靠，机械特性硬，使用方便等优点。这种多速电动机普遍用于各种机床及其他设备上，如起重电弧炉，运输传动带等。 但变极调速的缺点是转速只能成倍地变化，为有级调速。为了克服这个缺点，改善调速平滑性，可以综合应用变极调速及降压调速。“变极法”为粗调， 。“降压法”为细调，这种方法可以避免运行在低转差率的情况，既扩大了调速范围，提高了平滑性，又减少了低速损耗。4、6、10极三速异步电动机变极降压调速机械特性如图3-31所示。 多速电动机在变极变压时的机械特性 变极降压调速时的机械特性 图3-31 * 3.2.9 绕线转子异步电动机转子回路串频敏变阻器起动 绕线转子三相异步电动机转子回路串频敏变阻器起动电路图如图3-17所示。起动时，将接触器触点KM断开，电动机转子绕组串入频敏变阻器起动。起动结束后，将接触器触点KM闭合，切除频敏变阻器，电动机进行正常运行。 图3-17 所谓频敏变阻器实际上就是一个只有一次绕组的三相心式变压器，其三相绕组为Y联结。所不同的只是它的铁心是由几片或十几片较厚的钢板或铁板制成，板的厚度一般为30~50mm。因为频敏变阻器中磁通密度取得较高，铁心处于饱和状态，磁路的磁阻非常大，故励磁电流非常大、励磁电抗非常小。而铁心是厚铁板或厚钢板叠成的，磁滞损耗和涡流损耗都很大，因此频敏变阻器的励磁电阻非常大。 频敏变阻器每一相的等效电路与变压器空载运行时的等效电路是一致的，于是，频敏变阻器的等效阻抗相当于变压器的励磁阻抗和一次绕组漏阻抗之和。由于频敏变阻器的铁耗非常大，所以与之对应的励磁电阻非常大，即频敏变阻器得励磁电阻远远大于其励磁电抗。当忽略频敏变阻器的励磁电抗和绕组的漏电抗时，频敏变阻器的阻抗近似等于频敏变阻器的电阻，而频敏变阻器的电阻为 式中，Rp为频敏变阻器的等效阻抗；R1为频敏变阻器线圈的电阻；Rm为反映频敏变阻器铁心中涡流损耗的等效电阻，称励磁电阻。 由于涡流损耗与铁心中磁通变化的频率的平方成正比，当频率变化时， Rm发生显著变化，所以称为频敏变阻器。 采用频敏变阻器作为绕线转子三相异步电动机转子绕组中串入的起动电阻时，由于转子电流的频率f2=sf1(f1为电动机定子绕组所接电源的频率，s为电动机的转差率）。起动时，s=1，f2=f1，转子电流的频率非常高，其在频敏变阻器的铁心中产生的磁通的频率也非常高，频敏变阻器铁心中的涡流损耗也非常大，随之它的等效电阻Rm也很大，相当于此时在转子绕组的回路中传入了一个很大的起动电阻，所以限制了三相异步电动机的起动电流，并提高了起动转矩。起动后，随着转子转速的升高，电动机的转差率s变小，转子电