电动公交车充电站建设项目钢结构施工方案.docx

电动公交车充电站建设项目钢结构施工方案 （1） 钢结构材料管理与检验 1）钢构件、零部件材料管理 a、钢构件安全运输由加工单位负责，不得混装。加强 对涂装后的成品保护。采取防雨淋措施。出厂前应编排号 码，力求成箱包装以便吊车或叉车装卸避免对成品零部件 的任何损伤。 b、材料的堆放 现场材料的堆放以不使材料受到损伤和避免减少二次 倒运为原则。具体堆放时视场地大小和车间作业现场条件 而定，不准叠放，要求单摆附撂并用方木垫起来，防止地 面浸水锈蚀，阴雨天用彩条布覆盖，禁止雨淋，按编号顺 序排列整齐，设专人看护。 、金属元件保管 设专用库房专人保管，分类分规格存放。特别是对高 强螺栓的管理，入出库手续齐全，班组长专人领取，并由 技术员、质检员追朔，使用准确位置作好每条高强螺栓的 使用记录。表面锈蚀或螺纹损伤不得出库使用。无扭矩系 数和紧固轴力（预拉力）检验报告的不得使用，确保安装 质量和结构使用安全。 d、保温材料的保管 建议随用随进场，减少在现场的存放周期，设防雨专 用库房存放，码放整齐，干燥通风，搬运时不得与其它物 品混装，包装完好。安装时当天剩余必须及时入库保管， 不准存放在作业现场。未上板露天保温材料，当时必须用 防雨材料覆盖，防止雨水露水打湿以免失去保温效果。 2）钢构件、金属元件检验 钢构件加工制作完成后应按照施工图和现行规范的规 定进行验收。钢构件外形尺寸的允许偏差应符合《钢结构 工程施工质量验收规范》 （ GB50205-2001）中规定，钢构件 出厂时，应提交下列资料。 a、产品合格证和产品检验报告等。 b、施工图和设计变更文件、设计变更的内容应在施工 图中相应部位注明。 、制作中对技术问题处理的协议文件。 d、钢材、连接材料和涂装材料的质量证明书或试验报 告。 e、焊接工艺评定报告。 、高强螺栓磨擦面抗滑度系数试验报告，焊缝无损检验报告及深层检测资料。 g、主要构件验收记录。 h、预拼装记录。 3）入场后的检验 1、现场检验均按《钢结构工程施工质量验收规范》 （GB50205-2001）进行，检验项目内容、数量详见规范。 2、现场检验记录需经甲方代表、乙方代表、监理代表 签字，合格后方可进行安装。 （2）钢柱制作 1）制作工艺流程 生产准备→原材料矫正→放样→号料→剪、冲、据、 气割→零件平直→弯制 （煨、滚圆、模压）→边缘加工 （铣、 刨、铲）→制孔（冲、钻）→半成品库分类堆放→接板→ 超声波探伤→矫正→拼装→埋弧焊→焊缝检查→矫正→端 部铣平→总装配→焊接→焊缝检查→矫正→成品钻孔→摩 擦面处理→除锈→油漆→成品堆放。 2）放样 在样台上 1:1 的比例放出大样，制作样板和样杆，作 为下料、弯制、铣刨和制孔等加工的依据。放样前应与土 建施工部门核对钢尺，放样与号料时，应根据工艺要求预 放焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。 3）配料 根据来料尺寸和用料要求，统筹安排合理配料，并做 出排版图。 4）下料 a、用自动切割机或半自动切割机以及剪板机下料，用 半自动切割或割矩手工切割时，需搭设切割平台。 b、根据材料的实际需要安排拼接，确定拼接位置。并 预留焊接收缩量及二次加工余量。 c 、焊接 H 形钢的翼、腹板拼接缝应尽量避免在同一断 面处，上下翼缘板拼接位置应与腹板拼接位置错开 200mm 以上。翼缘板拼接长度不应小于 2 倍板宽；腹板拼接宽度 不应小于 300mm，长度不应小于 600mm。 5）制作工艺 a、端铣：对图纸要求刨平顶紧的钢柱端面，要采用 H 形钢切割机切割，对切割后局部不平处要进行修磨，顶紧 面用塞尺检查，合格后方可进行点焊。 b、刨边：设计中要求的焊接剖口，用刨边机、半自动 切割进行加工。对半自动割加工的剖口要用磨光机进行修 整。刨边时要注意剖口角度及深度尺寸要求，保证其切割 准确。 、制孔：制孔的方法有冲孔和钻孔两种。冲孔在冲孔机上进行，钻孔在钻床上进行。对于铆接构件，为使板束的孔眼一致和孔壁光滑，有时先在零件中冲成或钻成较小的孔，待结构装配后，再将孔扩钻到设计孔径。对于孔群 位置要求严格的构件，可先制成钻模，而后将钻模覆在零 件上进行钻孔。为提高钻孔效率，可采用迭钻和多轴钻的 钻孔方法。 d、弯制：型钢和钢板的弯制分冷弯和热弯两种。冷弯 的弯曲半径不宜过小，以免钢材丧失塑性或出现裂缝。若 将型钢弯成曲率较小的圆弧，一般应采用热弯。 e、摩擦面处理：高强螺栓连接板摩擦面要进行喷砂或 抛丸处理，要保证图纸要求的摩擦因数。 6）组装和拼装工艺 a、组装平台和拼装平台的模胎应测平，并加以固定， 以保证构件组装的精确度。 b、严格按施工图控制几何尺寸，结构的工作线与杆件 的重心线（或螺栓中心线）应尽量重合，汇交于节点的各 杆件重心线应交于节点中心。 c 、焊接结构组装时， 要求用螺纹夹和卡