樊翔隧道施工技术论文.docVIP

隧道进口隧道施工技术 摘 要:文章对隧道进口洞身弧形导坑预留核心土开挖方案，初期支护、防排水、 二次衬砌、下穿乡村公路方案，裂缝处理施工方法以及隧道监控量测方案等进行了简耍阐 述。 隧道进口施工方法 下穿公路施工方案 裂缝处理措施以及施工方法（技 术） 前言： 对隧道进口洞身弧形导坑预留核心土开挖方案，初期支护、防排水、二次衬砌、下穿乡村 公路段浅埋设施工方案，裂缝处理施工方法、裂缝的以及隧道监控量测方案等进行了简耍 阐述 1工程概况 1.隧道位于吕梁山黄土讪梁区，地形起伏大，冲沟发厅。隧道进口暗洞进洞里程DK180+539, DK180+539? DK180+629长90m为浅埋段,向出口方向为上坡,坡度为4. 0%。,隧道进口位于留誉车站站外,隧道内 轮廓净空断面设计加宽lOOcnio隧道进口段为堆积新生界新黄土、老黄土和第三系粉质黏土、泥岩。洞 室开挖时拱部易产生塌陷及崩塌，侧壁不稳。 1. 2隧道进口里程为DK180+530,为单洞双线隧道。其中DK180+772. 05至DK180+904. 56段长132. 51in, 位于半径为1200m的左偏曲线上，其余段均位于直线上。 1.3隧道进口 DK180+556?DK180+596段下穿三交?留誉乡镇公路，下穿长度40m,属浅埋段，设 计为黄土V级围岩加强复合式衬砌，稳定性较羌。乡村公路与相铁路交点里程为DK180+576,其对应位 置路面高稈为87 00m,洞内开挖拱顶高程为865.0m。路血距隧道开挖断面顶部为l：3m,隧道跨度大， 埋深浅，动荷载農动大。 2施工方案的确定 2.1 ￡1?对隧道进口段基底承载力低、侧应力较大、湿陷性及埠深浅等特点，施工时严格执行“管超 前、短开挖、强支护、早封闭、快成环、紧仰拱、勤量测、速衬砌”的施工原则，确定隧道进口总体施 工方案采用三台阶临时仰拱法的施工原则纟R织非爆破开挖方法，即洞身分上下台阶，上导坑采用弧形导 坑预留核心土，开挖初期支护紧跟，下导坑左右边墙跳槽开挖支护，这样施工不会对隧道与公路间浅埠 层产生较大扰动；上导初支钢架分三段形成，仰拱紧跟下导坑施工，开挖过程屮能及时控制围岩变形, 便于紧急情况时采取应急措施。二次衬砌采用自动计量集屮拌和混凝土，白行液压式衬砌台车泵送混凝 十.施I, 2.2施工屮初期支护及早封闭成坏，并进行持续的监控最测，并用数据指导现场施工。 3洞口工程及防护排水工程施工 3.1减少对洞口山体挖方，及时做好坡面临时防护 针对黄土直立性强特点，采用“宽平台，陡边坡”方案，仰坡坡率采用1:1,边仰坡开挖保证坡面 直顺、平整，挖方后立即进行边仰坡打锚杆挂网喷混凝土防护。 3.2在进洞前做好洞口防护排水 乡村公路两侧的排水沟与隧道洞顶截水沟相连，将水顺着地势临时引流至乡村排水沟。 3隧道上方公路水沟处理 隧道上方公路有一条顺延公路的排水沟，此水沟底部距洞顶12.4m,对洞口段洞身的开挖造成很大 的安全隐患。对于水沟可能渗漏水情况，根据现场勘察，采取首先在原水沟屮埠设4)lOOcmEVA橡胶管 进行临时排水，待洞口段二衬完成示，再对水沟进行改沟做永久性处理。 3.4穿越乡村公路的交通管理 为确保隧道进口段的安全进洞及乡村公路的正常通行，根据实际勘杳和隧道进洞口实际地质情况, 采取加固边仰坡支护的方案进行处理，按地表距洞顶高度确定加同处理范围。施工到该段时与当地政府 的交通部门协调，设立警示标牌，必要时重载车辆进行分流或禁止通行。 3.5洞顶监控量测点的布设 为了能够保证下穿公路段洞身稳定、洞外安全，施工前在洞顶、乡村公路上分别布设了5排监控量 测点，在洞身设置收敛、洞顶沉降点，通过建立完整的洞内外监测系统，通过最测数据了解各施T阶段 地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态指导施工。判断围岩稳定性，支护、 衬砌可靠性，确保公路交通及施工安全。 3.6隧道与既有乡村公路现状 根据相关资料得知隧道下穿乡村公路段路基为湿陷性黄土，公路处于隧道进口 DK180+539?+596 段上方，隧道开挖拱顶至路血仅13.0m,且隧道洞身跨度达11.46mo公路纵坡达7%,动载震动大。 4套拱、超前支护施工 1套拱施工 为保证管棚施工精度，在开挖外轮廓线以外施作纵向设置长度2m,截面尺寸1 Xlm, C25碗拱作 为长管棚导向墙，导向墻内设2棍I 20a工字钢架，套拱内预埠? 140壁厚5mm导向钢管与套拱内埋设 的2棉工字钢钢拱架焊成整体，导管屮增设钢筋笼，提高大管棚的抗弯能力，钢筋笼由4根22主筋 和固定环组成。钢花管上钻注浆孔,孔径10?16mm,孔间距15cm,呈梅花型布置，尾部留不钻孔的止 浆段110cm。套拱内导向管安设的平面位置、倾角、外插角的准确度等直接影响大管棚的施工质量， 施工屮严格控