分号列车运行图的编制教学PPT课件.pptx

1 第四节 分号列车运行图的编制 一、分号列车运行图的种类 二、不同行车量的分号列车运行图 三、在列车运行图中预留施工“空隙”的办法及施工分号列车运行图 2 一、分号列车运行图的种类 分号列车运行图根据其所适应需要之不同可分为两类： 在运量波动较大的铁路区段或方向上，为适应运量波动需要而编制的不同客货行车量分号运行图（包括在一定旅客列车数条件下具有不同货物列车数的分号运行图，以及开行大量临客的分号运行图）。 为进行隧道、桥梁修理和线路改造、大中修等施工，须在列车运行图上规定施工“空隙”区段的施工分号列车运行图。 3 二、不同行车量的分号列车运行图 为适应运量波动需要而编制的分号列车运行图，决定于列车运行图实行期间的运量波动程度及波动期间的长短（一般应根据过去实际情况和计划运量的资料加以研究确定）。经验证明，适应运量波动所编制的分号运行图，一般以取两个到三个（包括基本运行图）为宜。 4 二、不同行车量的分号列车运行图 分号列车运行图一般采用如下两种方法编制： （1）依照不同的行车量编制一个综合分号列车运行图。（见图4—8—21） 优点：更换分号列车运行图时，仅变更列车运行图上运量，而不变动列车车次、时刻和运行程序。 缺点：很难编制出最有利的列车运行图和机车周转图，同时对列车密度的均衡性也有一定的不利影响。 应用：综合分号运行图主要使用在复线区段，但在运量不大而区间通过能力又不甚紧张的单线区段，亦可编制综合分号列车运行图。 5 图4—8—21 4-8-21 6 二、不同行车量的分号列车运行图 （2）按照不同的行车量，分别编制几个不同运量与不同时刻的独立分号运行图。 优点：每个列车运行图的指标都较高，列车运行和机车周转都能够取得较好的协调。 缺点：由于每个分号列车运行图中的运行线是各自独立的，因此当更换分号列车运行图时，容易发生困难。 应用：主要使用在单线区段。 7 三、在列车运行图中预留施工“空隙”的办法及施工分号列车运行图 1、概念 所谓施工“空隙”是指在列车运行图中，为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间。 在列车对数较少的区段，列车运行图上产生的自然“空隙”，可作为施工“空隙”。 对于通过能力比较紧张的区段，必须在列车运行图中特意预留施工“空隙”。 图4—8—22为预留有施工“空隙”的列车运行图。 8 图4—8—22 图4—8—22 9 三、在列车运行图中预留施工“空隙”的办法及施工分号列车运行图 2、预留施工“空隙”应注意的问题： 施工“空隙”的长短应确当 留施工“空隙”的时间应适当 慢行时分 10 三、在列车运行图中预留施工“空隙”的办法及施工分号列车运行图 3、预留施工“空隙” 的方法： （1）在基本列车运行图中预留 优点：可以保证运输与施工互不干扰。 缺点：在非施工期间，列车运行不均衡。 应用：主要适用于应预留的“空隙”不大，而且通过能力有很大后备的区段。 11 三、在列车运行图中预留施工“空隙”的办法及施工分号列车运行图 3、预留施工“空隙” 的方法： （2）另编预留施工“空隙”的分号运行图 优点：在施工和非施工期间，运行图均能较好地符合实际需要，既保证了施工，又能照顾到列车密度的均衡， 缺点：只在施工区段采用施工分号列车运行图，容易使某些列车在技术站（施工区段与非施工区段相连接的技术站）上的衔接发生不协调现象，从而延长列车和机车在技术站上的停留时间。 12 三、在列车运行图中预留施工“空隙”的办法及施工分号列车运行图 3、预留施工“空隙” 的方法： （3）不预留“空隙”，但考虑留出施工“空隙”的可能性 ①对双线区段，在白天预定进行施工的时间内，同方向列车间隔时间应不少于限制区间单线运行图周期，以便施工时可在施工区间利用一条正线组织双方向运行，如图4—8—23所示。 ②对单线区段，在编制基本列车运行图时，不预留任何“空隙”时间，在施工期间可采取抽线的方法。如图4—8—24所示。 13 图4—8—23 图4—8—23 14 图4—8—24 图4—8—24