公路测设技术 超高缓和段长度的确定 超高缓和段长度的确定.pptxVIP

超高缓和段及其长度的确定主讲人：李永华河北交通职业技术学院05路线平面线形组成分析路线中桩坐标计算01平曲线超高020604平面视距要求及保证平曲线加宽路线平面设计成果03模块二超高缓和段及其长度的确定路线平面1超高缓和段的设置条件超高缓和段长度的确定2C目录ONTENTS1超高缓和段的设置条件超高缓和段的设置条件超高缓和段设置条件汽车从双向横坡的直线段突然进入设有单向横坡全超高的圆曲线段会有一个突变，不仅影响顺利行车；从立面来看，这个突变也影响美观，所以在直线和圆曲线之间必须设置超高缓和段，完成从直线双向横坡逐渐过渡到圆曲线上的单向超高横坡，使汽车顺势地从直线驶入圆曲线。超高缓和段的设置条件超高缓和段的概念从直线上的双向路拱横坡，过渡到圆曲线上具有超高横坡度的单向坡断面所需要的变化区段。 超高缓和段超高缓和段2超高缓和段长度的确定超高缓和段长度的确定《规范》规定的超高渐变率为了行车舒适性和排水，对超高缓和段长度必须加以规定。通常按控制设置超高后行车道外边缘的渐变率【即旋转轴线与行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘线之间的相对坡度】来计算。ibLcB超高缓和段长度的确定绕路面内边缘线旋转时超高缓和段的长度Lc：附加纵坡 : i2、p—超高渐变率i1—路拱横坡度iZ—线路纵坡ib—最大超高值B—路面宽度LcB超高缓和段长度的确定绕路面中线旋转时超高缓和段的长度Lc：附加纵坡 : 超高缓和段长度的确定《规范》推荐公式：式中：Lc——超高缓和段长 （m）； β——旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘的宽度； β=B：绕路面内边缘线旋转 β=B/2：绕路中线旋转 Δi——超高坡度与路拱坡度的代数差（%）； Δi = ib： 绕路面内边缘线旋转 Δi = ib+i1：绕路中线旋转 ——超高渐变率。超高缓和段长度的确定绕边线旋转时：绕中线旋转时：多车道公路的超高缓和段长度，视车道数计算之值乘以下列系数： 从旋转轴到行车带边缘的距离 系数 2车道 1.5 3车道 2.0超高缓和段长度的确定在确定超高缓和段长度时，应注意：超高缓和段长度一般应采用5m的倍数，并不小于10m；当线形设计须采用较长的缓和曲线时，横坡度由2%（或1.5%）过渡到0%路段的超高渐变率不得小于1/330；超高的过渡应在缓和曲线全长范围内进行，但当超高渐变率过小时（为保证排水），可只设在该缓和曲线的某一区段范围之内。四级公路超高的过渡应在超高缓和段的全长范围内进行。谢 谢！模板来自于 超高缓和段设置条件汽车从双向横坡的直线段突然进入设有单向横坡全超高的圆曲线段会有一个突变，不仅影响顺利行车；从立面来看，这个突变也影响美观，所以在直线和圆曲线之间必须设置超高缓和段，完成从直线双向横坡逐渐过渡到圆曲线上的单向超高横坡，使汽车顺势地从直线驶入圆曲线。超高缓和段的概念从直线上的双向路拱横坡，过渡到圆曲线上具有超高横坡度的单向坡断面所需要的变化区段。为了行车舒适性和排水，对超高缓和段长度必须加以规定。通常按控制设置超高后行车道外边缘的渐变率【即旋转轴线与行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘线之间的相对坡度】来计算。在确定超高缓和段长度时，应注意：超高缓和段长度一般应采用5m的倍数，并不小于10m；当线形设计须采用较长的缓和曲线时，横坡度由2%（或1.5%）过渡到0%路段的超高渐变率不得小于1/330；超高的过渡应在缓和曲线全长范围内进行，但当超高渐变率过小时（为保证排水），而只设在该缓和曲线的某一区段范围之内。四级公路超高的过渡应在超高缓和段的全长范围内进行。