现浇箱梁支架关键技术交底.docVIP

苏 州 轨 道 交 通 工 程 承包单位：中铁十四局集团 协议号：苏轨（）累计施字Ⅱ-11 监理单位：江苏盛华工程监理咨询 编 号： 技术交底统计 A3.12 工程名称 苏州轨道交通二号线Ⅱ-TS-02标土建工程 交底部位 Ⅱ-TS-02标土建工程箱梁 工序名称 箱梁支架 交底提要： 现浇箱梁支架 交底内容： 1、工程概况 苏州市轨道交通2线总体呈南北走向，线路起于相城区京沪高速铁路苏州北站，经平江新城、石路商业区、沧浪新城，最终吴中区迎春南路，线路全长26.556km，全线设22座车站。本协议段包含相城大道站、富阳路站、苏州高速站站～相城大道站区间、相城大道站～富阳路站区间、富阳路站～安元路站区间，设计里程为DK1+189.688～DK5+380.035，线路全长4190.347米。 本协议段箱梁结构形式分为简支箱梁和连续箱梁两种，均为单箱单室结构，简支箱梁高1.8m，顶板宽9.30m，底板宽4.176m；变截面连续箱梁高度 1.8～3.0m。箱梁累计128跨，其中跨径30m简支梁70跨，跨径35m简支梁5跨，跨径32m简支梁21跨，跨径25m简支梁3跨，跨径35+50+35m连续梁5联，跨径44+44m连续梁1联，跨径30+30+30m简支梁1联。 2、施工准备工作 2.1 技术准备 （1）在全方面熟悉设计文件、设计交底和技术规范基础上，进行现场勘察和施工调查，了解施工现场交通情况。 （2）依据搜集现场情况、核实工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料情况，确定施工方案、施工计划和需要机械、人员数量。 编制 审核 接收交底人 日期 注：1、本表用于承包单位对作业班组技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份立案 2.2 施工机械准备 依据工期要求和施工场地情况，合理安排多种机具进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。 3 现浇箱梁支架施工 3.1现浇箱梁施工步骤 现浇箱梁支架地基处理→箱梁支架搭设→箱梁支架预压→箱梁支架验收→模板安装（支座安装）→箱梁模板验收→箱梁钢筋绑扎及预应力安装→箱梁砼浇筑→预应力张拉→模板及支架拆除 3.2箱梁支架地基处理 箱梁支架施工前，应对箱梁支架范围内地层进行地表清理、软基处理和混凝土硬化，并确保地基承载力满足支架荷载要求，并对桥梁投影线进行放样，并依据支架布设方案测设支架纵横轴线，采取拉线划格法和石灰在桥梁投影线范围内标出支架具体搭设位置，然后进行支架搭设。箱梁支架地基处理具体方案详见《承台基坑回填和箱梁支架地基处理施工方案》。 3.3箱梁满堂支架搭设（陆地段简支箱梁） 3.3.1支架基础 因为支架承载力较大，而和地基接触面积小，对地基要求较高，除部分地段可直接利用原路面作为支架承载基础外，其它部位采取在支架下放置枕木扩大基础来均摊承载力，在扩大基础上放支架底座并联成整体。 3.3.2支架部署 自锁式支架均采取外径φ48mm标准杆件进行组装，每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板，并按要求设置剪刀撑。立杆顶端安装可调式Ｕ形支托，先在支托内安装横向工字钢，再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。钢管整体稳定性是由基础不均匀沉降、支架结构稳定性控制。横桥向根据支架拼装要求，严格控制竖杆垂直度和扫地杆和剪力撑数量和间距。顺桥向支架和墩身连接，以抵消顺桥向水平力。 自锁式支架立杆关键采取3.0m、2.4m、1.8m多个,立杆接头按顺桥向和横桥向均错开部署，顶杆长度为1.5m、1.2m、0.9m，横杆采取0.9m、0.6m两种组成，横杆步距为1.2m，顶、底托采取可调托撑。横梁处立杆部署为60*60厘米和60*90厘米，其它地方为90*90厘米和60*90厘米；在纵向每5m设通长剪刀撑1道，横向每隔3跨部署剪刀撑l道。 见自锁式支架示意图6.4.2-1 图6.4.2-1 自锁式支架示意图 3.3.3 支架布设注意事项 1、立杆接长缝错开，即第一层立杆用长2.4m和3.0m立杆错开部署，往上则均采取3.0m立杆，至顶层再用1.5m和0.9m两种长度顶杆找平。 2、立杆垂直度严格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高垂直偏差小于10cm。 3、脚手架拼装到3～5层高时，用经纬仪检验横杆水平度和立杆垂直度。并在无荷载情况下逐一检验立杆底座有否松动或空浮情况，并立即旋紧可调座和薄钢板调整垫实。 4、斜撑网格和架子尺寸相适应,斜撑杆为拉压杆，部署方向可任意。通常情况下斜撑尽可能和脚手架节点相连，但亦能够错节部署。 5、斜撑杆部署密度，当脚手架高度低于30m时，为整架面积1/2～1/4，斜