多楔带的断面性能测试.docVIP

共 NUMPAGES 12 页 第 PAGE 2 页 多楔带的断面性能测试 1。范围：以下信息包括传动带的测试方法，测试 配置，带轮直径，电力负荷，并解释试验数据。此信息 根据现有文献编写，包括标准规定和生产者与使用者所提供的多楔带数据。 1.1目的：确定SAE标准的目的是提供业绩考核的评价办法，源自相关部门的批准和多楔带质量的审计。 1.2实验带的尺寸，该测试样品的数量应当根据统计的要求而确定的，这种要求是制造商和用户通过相互协定得以确定。 1.3实验带的长度，实验带长度范围为1200毫米± 10毫米。用这种长度的实验带所得的实验数据将被 认为同等质量，长度和技术规格的所有带的有效数据。 1.4装置规范的概念，制造商对于特定带所得到的实验数据应当被考虑为所有带的有效评估，这种评估是针对于制造商的交叉 截面尺寸，材料规格和制造方法的。 1.5实验带额定温度，带根据承受温度的能力将带的类型 定义在4.2到5.2之内。带传递的极端温度应给予两个指定的字母。第一个字母代表高温能力，第二个字母代表低温度能力。例如，为AA带规定为121℃至-43 ° C时，BA带为107 °C至 - 43 °C的 1.6带轮装置，除另有规定外，用于测试所用的所有带轮必须为加工钢带轮，制造带轮的汽车工程师协会的测量误差如SAE的J1459所示2。参考资料 2.1适用的出版物，出版物应针对这一规范的部分指定范围。除非另有说明，最新版本的SAE出版物才能够适用。 2.1.1汽车工程师协会出版的出版物SAE的J636 - 多楔带及带轮 SAE的J1459 - 多楔带和带轮 SAE的J1596 -汽车多楔带驱动器和测试方法 2.1.2美国ASTM出版物。 通过ASTM D 412用橡胶拉伸性能的实验方法 通过ASTM D 573使橡胶在空气炉中失效 通过ASTM D 575 –用压缩橡胶性能的实验方法 通过ASTM D 1149年至1191年，橡胶变质的试验方法--表面分裂。 3。一般带轮布局，有关带轮布局应考虑的一般信息，请参阅SAE的J1596。 4。高温，恒张力测试 4.1目的，为了测试在高温，高负荷的条件下带的寿命。这项测试的开发用来反映在汽车配件驱动器中自动张紧轮的增加使用。这些系统恒张力，因此不会因带的磨损失去张力而引起带的滑移。增加带长度将增加在试验台上带的寿命。因此，皮带的长度是有限的，以减少试验条件的变化和各制造商给用户提供可比较的数据。 4.2带类型的指定，用于高温，恒张力测试带被指定为如下： 类型Ahot带：121℃ 类型Bhot带：107℃间 类型Chot带：93℃ 4.3测试配置，见图1 。 4.3.1设备参数 驱动力矩= 20牛顿米± 1纳米 带有效长度= 1200毫米± 10毫米 驱动速度= 4900 ± 100转转速 带肋数= 6 带轮直径2.5毫米（所有± 0.25毫米） 驱动轮（带轮1）=121.6毫米 驱动轮（带轮3）=121.6毫米 堕轮（带轮2）=61.0毫米 背面堕轮（带轮4）=76.2毫米± 0.25毫米（实际直径） 带的张力= 629 ± 31 N带： 选项1：皮带在水平方向的受力 W1= 904 ± 44 N 选项2：皮带在垂直方向的受力W2 = 655 ± 33 N 4.3.2试验室温度类型Ahot带：121℃± 2℃类型Bhot带：107℃± 2 ° C间类型Chot带：93℃± 2 ° C间 图1 带轮疲劳性试验装置 4.4测试夹具，四带轮热试验台如图1所示。4.4.1张力将保持一定重量的设备或自动拉紧。如果使用自动拉紧，张力必须一直持续在± 5％以内。4.4.2电机的寿命试验是由马达驱动来持续系统马力，再加上在4.3.1所示的rpm损失，扭矩回收系统也可使用。4.4.3电力吸收剂的驱动带轮是要连接到一个具有能量吸收能力的装置。4.4.4温度控制试验台在整个试验区的变化应不超过± 2 ° C，静态。试验台必须至少有一热电偶围绕在水平中心线的小带轮（轮2和4的水平中心线），这些带轮之间的中心位置为试验台控制区。如果没有修改或修改没有完成，这些标准将每年重新认证。 4.4.5停止驱动马达，安装驱动带轮。试验台带轮倾斜度应小于0.5度。4.5测试负载（Nm）被吸收在驱动带轮的转矩应如表1所示。 4.5.1力矩的数值计算，该驱动轮转速（rpm）应进行扭矩负荷计算，并使转矩保持不变的无驱动带轮随皮带滑移造成的损失而补偿转速。 4.6测试程序 4.6.1擦除任何油脂，橡胶，或带轮轮槽内的杂质。 4.6.2称带重，并安装测试带和其所需的张紧力。皮带张力在整个的测试过程中需