汽车电器第一章课件概要.pptVIP

2021/2/6 * 1.4 蓄电池的故障及其排除 故障三:极板栅架腐蚀 故障特征 主要是正极板栅架腐蚀,极板呈腐烂状态,活性物质以块状堆积在隔板之间,蓄电池输出容量降低。 故障原因 （1）蓄电池经常过充电,正极板处产生的O2使栅架氧化。 （2）电解液密度、温度过高、充电时间过长,会加速极板腐蚀。 （3）电解液不纯。 2021/2/6 * 1.4 蓄电池的故障及其排除 排除方法 腐蚀较轻的蓄电池,电解液中如果有杂质,应倒出电解液,并反复用蒸馏水清洗,然后加入新的电解液,充电后即可使用; 腐蚀较严重的蓄电池,如果是电解液密度过高,可将其调整到规定值,在不充电的情况下继续使用; 2021/2/6 * 1.4 蓄电池的故障及其排除 故障四:极板短路 故障特征 蓄电池正、负极板直接接触或被其它导电物质搭接称为极板短路。 极板短路的蓄电池充电时充电电压很低或为零,电解液温度迅速升高,密度上升很慢,充电末期气泡很少。 2021/2/6 * 1.4 蓄电池的故障及其排除 故障原因 （1）隔板破损使正、负极板直接接触。 （2）活性物质大量脱落,沉积后将正、负极板连通。 （3）极板组弯曲。 （4）导电物体落入池内。 2021/2/6 * 1.4 蓄电池的故障及其排除 排除方法 出现极板短路时,必须将蓄电池拆开检查。 更换破损的隔板,消除沉积的活性物质,校正或更换弯曲的极板组等。 2021/2/6 * 1.4 蓄电池的故障及其排除 故障五:自放电 故障特征 蓄电池在无负载的状态下,电量自动消失的现象称为自放电。 如果充足电的蓄电池在30天之内每昼夜容量降低超过2%,称为故障性自放电。 2021/2/6 * 故障原因 （1）电解液不纯,杂质与极板之间以及沉附于极板上的不同杂质之间形成电位差,通过电解液产生局部放电。 （2）蓄电池长期存放,硫酸下沉,使极板上、下部产生电位差引起自放电。 （3）蓄电池溢出的电解液堆积在电池盖的表面,使正、负极柱形成通路。 （4）极板活性物质脱落,下部沉积物过多使极板短路。 1.4 蓄电池的故障及其排除 2021/2/6 * 1.4 蓄电池的故障及其排除 排除方法 自放电较轻的蓄电池,可将其正常放完电后,倒出电解液,用蒸馏水反复清洗干净,再加入新电解液,充足电后即可使用;自放电较为严重时,应将电池完全放电,倒出电解液,取出极板组,抽出隔板,用蒸馏水冲洗之后重新组装,加入新的电解液重新充电后使用。 2021/2/6 * 1.5蓄电池的使用与维护 一、蓄电池的维护 （一）三抓 1.抓及时、正确充电:装车使用电池定期补充充电,放电程度,冬季不超过25%,夏季不超过50%;带电液存放的蓄电池定期补充充电。 2.抓正确使用操作:每次启动时间不超过5s,启动间隔时间15s,最多连续启动3次; 3.抓清洁保养:及时清除蓄电池表面的酸液,经常疏通通气孔 2021/2/6 * 1.5蓄电池的使用与维护 (二)五防 1.防止过充和充电电流过大 2.防止过度放电 3.防止电解液液面过低 4.防止电解液密度过大 5.防止电解液内混入杂质。 2021/2/6 * 1.5蓄电池的使用与维护 二、蓄电池的检查 1．外部检查 （1）检查蓄电池封胶有无开裂和损坏,极桩有无破损,壳体有无泄露,否则应修理或者更换。 （2）疏通加液孔盖的通气孔。 （3）清洁蓄电池外壳,并用钢丝刷或极柱接头清洗器清洁极桩和电缆卡子上的氧化物,清洁后涂抹一层凡士林或润滑脂 2021/2/6 * 1.5蓄电池的使用与维护 二、蓄电池的检查 2、检查电解液密度 用吸式密度计检测。方法见图 2021/2/6 * 1.5蓄电池的使用与维护 3、检查电解液液面高度 1.目测:电解液液面应在蓄电池外壳上、下液面线之间。 2.用玻璃观管测量: 当液面过低时,应加注蒸馏水,以恢复正确的液面高度。除非确知电解液溅出,否则不许添加硫酸溶液 2021/2/6 * 1.5蓄电池的使用与维护 三、冬季使用蓄电池时的注意事项 1.应特别注意保持其处于充足电状态,以防结冰; 2.冬季补加蒸馏水应在充电时进行,以防结冰; 3.冬季容量降低,发动机启动前应进行预热,每次启动时间不超过5s,每次启动间隔应有15S 4.冬季气温低,蓄电池充电困难,应经常检查蓄电池存电状况 如有必要可以更换容量较大的蓄电池 可以适当调整电解液密度 2021/2/6 * 1.6 蓄电池的使用与维护 四、蓄电池的储存 1.未灌电解液的蓄电池的储存 干燥、通风,室温5～40°C 避免爆晒,远离热源 按行存