锂电池充放电电路原理.docxVIP

课题章节 课型 知识 教学点 教 学 能力 目 培养点 标 德育 渗透点 重点 教 学 重 点 难点 难点 学法引导 教学内容 更新、补 充、删节 参考资料  教 案 任务 5 锂电池充放电电路原理 专业课 课时 2 教具学具 多媒体教室、资源库、 电教设施 知道新能源汽车常用的电池种类； 能理解三元锂电池的充放电工作特性； 能够理解 BMS 的工作控制过程； 能够理解电池的散热类型及工作。 能够正确使用锂电池充放电控制实训板； 能够通过锂电池充放电控制实训板实操掌握其原理； 能够通过实训使用万用表测量锂电池控制电路，正确分析充放电过程。 万事开头难，做人事事情，从开头就要做好 BMS 的工作控制原理 BMS 的工作控制原理 讲授法、讨论法；通过系统介绍引发学生兴趣，给出资料学生获取信息，然后应用所获信息解决问题 增加近年来的新知识及新的发展动态，删除过时信息 课后体会 教与学互动设计 教师活动内容 学生活动内容  时间 课程介绍 : 课堂： 20% 作业（课堂笔记） ： 20% 考试： 60% 学习目标： 知道新能源汽车常用的电池种类； 能理解三元锂电池的充放电工作特性；  了解课程要求，德 育要求，了解课程 定位  分钟 能够理解 BMS的工作控制过程； 4. 能够理解电池的散热类型及工作。 明确学习目标，确 5. 能够正确使用锂电池充放电控制实训板； 定学习任务 能够通过锂电池充放电控制实训板实操掌握其原理； 能够通过实训使用万用表测量锂电池控制电路，正确分析充放电过程。 学习任务描述： BMS，即电池管理系统，是对电池充放电进行管理的系统，负责监控电池 的电压、环境温度、充放电电流大小等信息。其功能是防止电池过放过充、 温度过热等异常状况出现，避免电池造成不可逆的损坏，提高了安全性和延 长了使用寿命。 本实训通过搭建电路，模拟电池充电过热的工作情况，学习充电保护的 原理，并通过规范的操作，养成良好的职业素养。 知识讲授： 知识链接 1：新能源汽车常用电池的种类 现在新能源车常用的电池种类主要有两种：锂电池和镍氢电池。 锂电池的应用更为广泛，也更具有实用性。锂电池根据材料的不同，又分为许多种，但目前应用最成熟的主要为三元锂电池。锂电池整体优点是零排放、环境污染小、能耗低、能量密度高和充电快等优点。 镍氢电池的全称是金属氢化物镍电池一般应用于混合动力汽车。电池的 正极采用镍氢化物，负极采用储氢合金。目前丰田系的凯美瑞双擎、卡罗拉 / 结合教材及教师展 示的资料理解新能 雷凌双擎使用的动力电池，就是这种镍氢电池。 源汽车电池类型及 知识链接 2：三元锂电池的认知 特点 锂离子电池的主要结构包括：正极、负极、电解液和隔膜。正极材料包含镍、钴、锰三种金属材料，三元锂电池也因此而得名。负极使用导电性好的石墨，电解液为六氟磷酸锂。 隔膜的作用是隔绝电子通过但能让离子透过，迫使电子必须经外电路移动，而离子则可以通过电解液移动，保证外电路有电流通过。  分钟 分钟 知识链接 3：锂电池充放电的原理 充电的过程中，正极上生成锂离子，在电解液内穿过隔膜运动到负极。 而负极的碳有很多微孔，可以把锂离子嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子 越多，充电量就越高。 同样，电池放电的过程中，锂离子脱离负极碳层，在电解液内穿过隔膜运动 到正极。而电子则通过外电路流动，形成电流。回正极的锂离子越多，放电 量越高。 知识链接 4： BMS的功能 BMS（ BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），也就是电池管理系统，如图 3-5-4 所示。其主要作用是通过电池内部安装的温度传感器和电流传感器，对电池的温度进行实时检测，监控动力电池充放电过程的电流大小等信息。简而言之， BMS就是汽车动力电池的管理者。 知识链接 5：新能源汽车电池温度的监控管理 新能源汽车动力电池内部的温度变化会直接影响到电池自身性能，以及会影响电池充放电能力，情况严重甚至还会造成电池起火引发事故。一般在新能源汽车电池箱内每六个单体电池区域就会安装一个温度传感器，用来检测电池的温度是否有过高的现象发生。 温度传感器里面有热敏电阻（ NTC），如果电池的温度较低，热敏电阻阻值会越大。电池温度越高，热敏电阻阻值会越小。只要汽车的电源接通的情况下，电池的温度信息会一直受到监测，让电池达到最好的工作状态。 知识链接 6：新能源汽车电池的冷却方式 新能源汽车的动力电池冷却系统有两种主要的形式：风冷和液冷。 风冷 BMS控制单元监测动力电池的温度，当温度过高时，通过控制电池箱内 的鼓风机来给动力电池降温。为了对电池更好的进行恒温控制，在鼓风机的 进气口安装进气温度传感器，为 BMS控制单元提供的必要的反馈信息。信息 经过处理后控制冷却风扇是否继续运行，防止电池温度过低。 液冷，散