国内外港口物流的发展与启示.docxVIP

国内外港口物流的发展与启示 港口不仅是货物水陆空运输的中转地 , 而且提供了发展转口 贸易、自由港和自由贸易区的机会 , 在现代国际生产、贸易和运 输系统中处于十分重要的战略地位 , 发挥着日益重要的作用。现 代物流发展过程中 , 港口在国际贸易和国际物流方面的作用不断 突出,港口商业化的趋势进一步在增强 , 港口物流成为现代物流 发展的重要领域。 港口在国际物流中的地位和作用 现代物流是市场经济高度发展的必然产物 , 通过对运输、仓 储、装卸、包装、流通加工和信息等功能要素的有机整合 , 最有 效地实现产品的时空价值。 现代物流已发展成为由节点和线路构 成的综合性物流系统 , 港口作为物流系统的重要节点 , 是水陆空 交通的集结点和枢纽 , 工农业产品和外贸进出口物资的集散地 , 船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。港口按其基 本功能可分为商港、 渔港、军港和避风港四大类型 , 其中, 商港不 仅是水陆空运输的枢纽和货物集散地 , 而且也是一个巨大的生产 单位,其规模的大小一般是以吞吐量来表示的 , 成为国际物流的 一个重要载体。港口是国际物流的一个重要载体 , 开展国际物流 的理想角色。 国内外典型港口物流发展的特点 世界港口的发展大体经历了三代 , 第一代港口功能定位为 纯粹的“运输中心” , 主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、转 运和仓储等 ;第二代港口功能定位为“运输中心 +服务中心” ,除 了提供货物的装卸仓储等 ,还增加了工业和商业活动 , 使港口具 有了货物的增值功能 ; 第三代港口功能定位为“国际物流中心”, 除了作为海运的必经通道在国际贸易中继续保持有形商品的强 大集散功能并进一步提高有形商品的集散效率之外 , 还具有集有 形商品、技术、资本、信息的集散于一体的物流功能。第三代港 口处理的主要货物是集装箱 , 服务的主要对象是班轮公司联盟 , 是国际海陆间物流通道的重要枢纽和节点、 是区域性乃至国际性 的商务中心、是区域性的信息中心。 从鹿特丹港、安特卫普港、香港、新加坡港四大港口发展的 状况和措施可以看出 , 向国际化、规模化、系统化发展形成高度 整合的“大物流”、 进一步拓展服务功能的“增值物流”、 打造 技术密集型的“智能港”以及发展“虚拟物流链控制中心”是 当前港口物流发展的主要特点和趋势。在港口物流发展过程中 , 港口物流发展轨迹是一个由成本理念到利润理念再到综合物流 服务理念的过程。成本理念追求的是降低物流总成本 , 利润理念 追求的是获取最大利润 , 而综合物流服务理念则除追求商品自然 流通的效率和费用外 ,还要强化客户服务意识 , 切实转换经营和 管理方式 , 按现代物流的要求进行整合 , 以客户为中心进行管理 和控制 , 提供完善的物流服务。 加快我国港口物流发展的思路 我国港口物流发展的现状 目前, 港口已成为我国对外开放的门户和窗口。我国对外开 放的港口已有 140多个,已与 50 多个国家签订了海运协定 , 已有 30 多个国家近百家境外航运公司获准在中国港口开辟集装箱班 轮航线。按 2010、2020 中长期港口发展规划 , 对长三角、 环渤海、 华南和东南沿海、西南沿海四大区域经济的港口货源进行整合 , 加快上海国际航运中心、 20个枢纽港的建设 , 提高码头泊位大型 化和专业化水平 , 增深长江口等出港航道水深 , 促使港口成为国 际物流的核心枢纽。 我国港口物流发展中的问题 近年来, 我国的港口物流虽已取得了长足的进步 , 但仍有许 多方面还处于传统物流状态 , 无论是在物流意识上还是在物流硬 件设施上 , 与国外先进的现代物流相比还存在较大的差距。中国 港口含金量不高 ,在对地区发展和国民经济的促进作用上 , 与发 达国家港口间存在较大差距 , 其中最为突出的表现是港口物流发 展的滞后 , 国际化、市场化、现代化程度低 , 对经济社会发展的适 应度不足 , 结构性矛盾突出。 港口物流基础设施薄弱、 港口装备参差不齐。 近年来 建设的港口 , 如矿石中转港北仑港区、煤炭装船港秦皇岛和石臼 港 , 及大连、天津、青岛、上海、黄埔港的集装箱码头等 , 相当于 发达国家八十年代的水平 , 大连、青岛等港的原油装船码头等的 港区装备水平仅相当于发达国家六、 七十年代的水平。 港口物流 设施和装备的标准化程度较低 , 各种运输方式之间装备标准不统 一。 港口结构性矛盾较为突出 ,港口码头泊位少 , 特别是 大型专业化深水泊位更少 ,集疏运条件差 , 中转储存能力低。 港口 航道水深不适应船舶大型化的发展要求 , 老港区与城市发展的矛 盾日益突出 , 新港区开发建设任务繁重。 物流联盟程度低 , 港口物流的信息系统利用率不高。 各港口物流业基本上处在无序竞争状态 , 码头前方装