承台裂缝处理方案.docx

广州枢纽新广州站及相关工程新广州站工程(XKZ-3)站房桥承台混凝土裂纹处理技术交底 中铁二十二局集团 广州新客站工程项目部四分部 技术交底书 施工单位：中铁二十二局集团广州新客站项目部四分部 编号: 工程名称 广州枢纽新广州站及相关 工程新广州站工程 施工队伍 站房桥承台 队 分部工程 站房桥承台 交底日期 2008-4-8 交底纪要 广州新客站站房桥部分单线桥二级承台出现了裂纹，现将裂缝处理 措施进行交底，要求及时进行处理。 附件：《广州新客站站房桥承台裂纹处理技术交底》 交底人 技术负责人 队负责人  时间 地点 主要参加人员： 主要议定事项： 签到表 序号 姓名 序号 姓名 交 底 方 1 被 交 底 方 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 交底纪要  时间 地点 主要参加人员： 主要议定事项： 签到表 序号 姓名 序号 姓名 交 底 方 1 被 交 底 方 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 新广州站站房桥 承台混凝土裂纹处理技术交底 一、裂纹情况 通过对新广州站站房桥目前己施工得12~16轴（E、F、G轴）承台 进行检查发现J3G.14F二级承台出现了裂纹，裂纹表而宽度在0、2? 0、4mm,裂纹方向与结构短边平行,裂纹贯通整个二级承台表而，其中 13G承台出现了 1条裂纹J4F承台出现了两条。由于不能进行承台破 坏性检查，所以裂纹深度未知J4F承台裂纹如下图： 出现裂纹承台得二级承台尺寸为长x宽x高=1430x480xl00cm,采 用泵送混凝土，设计坍落度为240?180mm,水胶比为0、42,水泥用量 245kg/m3o同种类型、同一周期施工承台得施工情况如下表: 新广州站部分承台施工情况表 承台 编号 一级承台浇筑 日期（年■月■日） 二级承台浇筑 日期（年■月■日） 二承承台浇筑 气温（C） 二级承台裂纹 发现日期（年-月 -S） 一、二级承台 浇筑时间间 隔（天） 15G 07-12-08 07-12-25 20 ?22 无裂纹 17 15F 07-11-30 07-12-18 20 ?24 无裂纹 18 14G 07-12-13 003-06 13 ?25 无裂纹 77 14F 07-12-18 08-01-06 17 19 08-04-01 18 13G 08-01-01 08-03-06 13 ?25 08-04-01 66 二、裂纹产生原因与危害分析 综合以上混凝土裂纹得调查情况,产生裂纹原因如下: 1、 根据施工员回忆,有裂纹得二级承台在浇筑时，磴放料点只有一 到两处，混凝土主要靠振动棒赶料铺平，在这过程中混凝土会有离析现 象，造成混凝土不均匀，水泥浆得多得地方容易干缩产生裂纹。 2、 泵送混凝土本身得水胶比比较大，在承台浇筑完成后，混凝土表 而会产生一定得浮浆与积水，浮浆含水与积水被混凝土重新吸收需一 定得时间，所以承台得二次收面没有很好地进行,有得根木没有进行二 次收而，造成混凝土而产生裂纹。 三、裂纹处理措施 由于裂纹宽度较窄，对结构受力影不大，裂纹得主要影响就是渗入 地下水对钢筋锈蚀,所以对既有裂纹得处理主要以防止地下水入侵为 目得。 方法一 拟采用化学灌浆方法对裂纹进行处理，施工工序为:钻孔T压气 （或压水）检测9上浆T试漏T灌浆T封孔T检查。 施工技术要求如下： 1、钻孔 布孔方式:裂纹较深，纹得走向规则，布孔采用骑纹孔，骑纹孔安装 注浆嘴施注。 孔距与孔径:孔距初定为0、5m;钻孔采用风钻孔，为减少孔内浆量， 孔径宜采用30mm^36mm,孔深5cm□如下图 单位:mm —rn\ O OSOO O O S OO S V型凹槽_ ——— V型凹槽 _ ——— / 压浆嘴布置图 2、 压气检测 环氧树脂（化学灌浆材料）属于憎水性材料,采用压气检测检验得 方法。压气时在纹外面刷上肥皂水，以检查钻孔与纹而畅通情况，气压 宜大于灌浆压力。 3、 纹面止浆 化学灌浆材料得渗透性能较好,造价高，为保证灌浆质量,节省浆 液，要求对纹而进行严格而又细致得止浆。止浆方法就是沿纹凿一条 宽60mm,深30mm得“V〃型槽，刷去松动颗粒并洗刷干净后再嵌填环氧 树脂砂浆,并将表面压实抹光。（见附图）。环氧树脂砂浆配比如下表。 单位:mmV形槽嵌填环氧树脂砂浆60WWW氷核律老矽 ?；?：.： 单位:mm V形槽嵌填环氧树脂砂浆 60 WWW 氷核律老矽 ?；?：.：心洱 ??严d 上：?亍：；迄；二匕：：弋o.. ? % ? ? ?? ?? ?? ■ ? * :总:?瓠刊we;.:怂???饮7: 孑忿恥g律. 七汽耳KP、? W：心 蛰汽遽於:迄g圣