检修ECM电源控制系统PPT课件.ppt

任务一 检修 ECM 电源控制系统 案例引入 一辆丰田卡罗拉轿车，行驶里程100 000 km，配置2ZR-FE 发动机，近期出现起动时发动机转动正常但无法起动的故障。请根据所学知识，做好维修接待，准确填写接车问诊表，并制订丰田卡罗拉发动机起动不着车故障检修计划，实施作业计划排除故障。 发动机无法起动的故障原因较多，可以依次检查ECM、电子控制单元、燃油供给系统。其可能存在的故障点有电子控制单元故障、油泵控制电路故障、燃油喷射控制系统故障、曲轴位置传感器故障、点火线圈故障。 任务分析 1. ECM 有几条供电电路，各起什么作用？ 2. ECM 工作电源正常电压是多少，如何判断ECM工作电源是否正常？ 3. 若ECM 没有工作电源，会有哪些故障现象，该如何检测与维修？ ECM电源电路分析 一 任务学习 1.记忆电源电路 ECM 的记忆电源由蓄电池提供，即使点火开关置于“OFF”，蓄电池仍为ECM 供电，这一电源可使ECM 储存数据，如DTC 记录、定格数据和燃油修正值等。如果蓄电池电压低于最低限值（丰田卡罗拉的最低限值为6.5 V 左右），ECM 中的存储信息就会被清除，ECM 会确定电源电路出现故障。发动机下次起动时，ECM 将使发动机故障报警灯点亮并设定P0560 系统电压故障码。丰田卡罗拉ECM记忆电源电路，如下图 所示。 图 丰田卡罗拉ECM 记忆电源电路 2.ECU工作电源 丰田卡罗拉ECM 的工作电源是+B、+B2 端子（图1），其工作电压应大于9.5 V，工作过程如图2所示。 图1 丰田卡罗拉ECM 的工作电源电路 图2 丰田卡罗拉ECM 的工作过程 3.ECM内部电路 ECM 内部电路的控制：工作电源首先经过稳压管进入ECM，同时向内部变压电路提供工作电源，通过降压晶体管将12 V 电压降成5 V，向传感器提供工作电源（图1）。如果VC 电路短路，ECM 中的微处理器和VC 电路获得电源的传感器由于没有从VC 电路获得电源而不能运行。 图1 ECM 内部电路 ECM电源电路故障分析 二 发动机电脑 15 30 30 主继电器 IGSW +B +B 故障1：发动机故障报警灯一直不亮 原因： 电脑+B端子没有工作电源 维修： 检修主继电器控制电路 报警灯一直不亮故障 1 发动机电脑 15 30 30 主继电器 IGSW +B +B 故障2：发动机起动没有着车时， 发动机故障报警灯熄灭 原因：发动机电脑得到的工作电源 电压低于正常工作电压9.5V 维修：检修蓄电池、主继电器保险 及控制电路 报警灯起动熄灭故障 2 任务规划 1. 分析ECM电源控制电路。 2. 掌握ECM电源电路故障检修的方法和步骤。 任务实施 Step 1 检查发动机故障报警灯 Step 2 检查ECM 搭铁 E1 与搭铁之间正常电阻应小于 1 Ω。 Step 3 检查IGSW 端子（A50） 发动机ECM A50 连接器的28 号端子的正常电压应为11～14 V。 Step 4 检查EFI MAIN 保险丝 EFI MAIN 保险丝电压应为11～14 V。EFI MAIN 保险丝电阻应小于1 Ω。 Step 5 检查EFI No.1 保险丝 EFI No.1 保险丝电压应为11～14 V。EFI No.1 保险丝电阻应小于1 Ω。 Step 6 检测主继电器 集成继电器1E-1、1B-4 号端子之间电阻应大于10 kΩ。在端子1B-2、1B-3 上施加蓄电池电 压，使用万用表测量1E-1、1B-4 号端子电阻应小于1 Ω。 Step 7 检测主继电器输出电路 ECU A50-1 和A50-2 号端子与集成继电器线束连接器1B-4 号端子之间的电阻应小于1 Ω。 集成继电器线束连接器1B-4 号端子与搭铁之间电阻应大于10 kΩ。 Step 8 检测主继电器控制电路 ECU A50-44 号端子与集成继电器线束连接器1B-2 号端子之间电阻应小于1 Ω。集成继电器 线束连接器1B-2 号端子与搭铁之间电阻应大于10 kΩ。 Step 9 检测主继电器搭铁 主继电器线束连接器1B-3 端子与搭铁之间电阻应小于1 Ω。 欢迎继续学习，谢谢! * * * 那么它是如何工作的呢 * 那么它是如何工作的呢 * 如果打开点火开关，发动机故障报警灯一直不亮，原因，发动机电脑缺少工作电源，检修主继电器控制电路。 故障2，发动机起动没有着车时，发动机故障报警灯熄灭，原因是起动时发动机电脑得到的工作电源电压低于正常工作电压9.5V.检修蓄电池、主继电器保险及控制电路。 * * * * * * 那么它