检修单缸独立点火系统PPT课件.ppt

任务五 检修单缸独立点火系统 任务分析 1. 发动机点火模块是如何工作的？ 2. ECM 是如何确定点火次序和点火时刻的？ 3. 哪些原因可能导致点火系统高压无火，如何检测维修？ 单缸独立控制点火系统 双缸同时点火系统 有分电器点火 系统 任务学习 一、电子控制点火系统的分类及工作过程 1. 电控发动机点火系统的分类，如下图所示。 任务学习 2. 电子控制点火系统的工作过程 电子控制点火系统根据控制过程不同分为两种形式如图a、b所示。 （a）形式一 （ b）形式二 任务学习 单缸独立点火系统的工作原理 丰田卡罗拉轿车采用单缸独立点火系统，点火线圈与点火模块为一体，每个气缸由自身的点火线圈总成和火花塞点火，各个点火线圈总成高压导线中产生的高压电直接作用于各个火花塞，火花塞中心电极产生的火花到达搭铁电极。这样不仅取消了分电器，也同时取消了高压线，故点火性能更好，如图所示。 图 丰田卡罗拉点火电路 认识进气压力传感器 任务学习 1. IGT 点火信号 起动发动机时，发动机ECM 根据曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等信号通过IGT 给点火模块发出点火指令，其信号电压以0 V、5 V 变化，分别如图1、图2 所示。 图1　IGT 发出点火信号1 图2　IGT 发出点火信号2 认识进气压力传感器 任务学习 2. IGF 点火成功反馈信号 当ECM 通过IGT 发出点火信号以后，若点火模块工作正常，三极管导通、截止，那么ECM 通过IGF 信号线分别得到5 V、0 V 变化的信号电压，如图2、2 所示。若IGF 信号电压不变化，ECM 将停止喷油。 图1　IGF 点火成功反馈信号1 图2　IGF 点火成功反馈信号2 步骤1：检查点火线圈总成电源 断开点火线圈总成连接器，打开点火开关，万用表20V电压挡检测点火模块，正常应该有9-14V电压。 3.无高压火故障检修 任务学习 步骤2：IGT点火信号检测 断开点火线圈总成连接器，试灯 连接点火线圈总成连接器3号端 子，起动发动机，试灯是否闪亮 检测仪连接 条件 规定状态 B26-3—B31-85(IGT1） 始终 小于1Ω B27-3—B31-84(IGT2） 始终 小于1Ω B28-3—B31-83(IGT3） 始终 小于1Ω B29-3—B31-82(IGT4） 始终 小于1Ω 检测仪连接 条件 规定状态 B26-3（IGT1）—车身搭铁 始终 10kΩ或更大 B27-3（IGT2）—车身搭铁 始终 10kΩ或更大 B28-3（IGT3）—车身搭铁 始终 10kΩ或更大 B29-3（IGT4）—车身搭铁 始终 10kΩ或更大 步骤3：检查线束与连接器（点火线圈—ECM） 断路检查 对车身搭铁短路检查 任务规划 1. 了解单缸独立点火系统的工作原理。 2. 根据单缸独立点火系统的工作原理列出故障原因。 3. 检查单缸独立点火系统电路。 4. 检查点火线圈、火花塞。 任务实施 Step 1 检查点火线圈总成（电源） 各端子间标准电压如下： Step 2 检查点火线圈总成连接器IGF 点火线圈总成连接器2 号端子应有5 V 电压。 Step 3 检查线束与连接器（点火线圈 — ECM） 各端子间标准电阻（断路检查）如下： 各端子间标准电阻（短路检查）如下： 任务实施 Step 4 检测无高压火故障 Step 5 检查线束与连接器（点火线圈 — ECM） 各端子间标准电阻（断路检查）如下： 各端子间标准电阻（短路检查）如下： Step 6 检查火花塞 欢迎继续学习，谢谢! * * * * * * * * * * * * * * * *