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老股民买中国远洋 5 年亏 52 万 养老金全搭进去 老股民买中国远洋 5 年亏 52 万 养老金全搭进去 /2013 年 02 月 26 日 10:20 马骏昊 手机免费访问 |字体：大中小 |我有话说 查看评 论(124) 现价： 4.12 涨跌：-0.08 涨幅：-1.90% 总手：140551 金额（万）： 5839 换手率： 0.19% 查询该股行情 实时资金流向 深度数据揭秘  进入中国 远洋吧 中国远洋资金流 相关股票 海峡股份 (9.63 0.42%) 北海港 (10.67 0.19%) 上港集团 (2.83 -0.35%) 锦州港 (3.59 -0.55%) 营口港 (3.69 -0.81%) 长航凤凰 (3.23 -0.92%) “当初就是因为它是国字头企业，才选择了它，持有中 国远洋 (行情 股吧 买卖点 )五年，现在整整亏了 52 万元。”来自江苏的于新梅 (化名 )手里攥着这几年她记录的中国远洋股票跌涨情况的本子，深深地叹了一口气说， “我已退休多年，这几年炒股，养老金全搭进去了，这件事我根本不敢和家人说”。 和于新梅一样，还有很多股民似乎都上了“国字头”的 当。作为中国最大的航运企业，其股价从最高的将近 70 元 / 股跌到现在不足 5 元 /股，仅用了不到六年， 继去年成了亏损王后，如今又面临退市风险。业绩狂跌的背后，人们不禁发问，这家中国最大的航运企业到底要如何为自己护航？ 连续巨亏遭股民声讨 日前，中国远洋 (以下简称 “中远” )发布公告称， 其 2012 年度归属于上市公司股东的净利润将出现大幅亏损。这也是 继去年以净亏 104.48 亿元成为“ A 股亏损王”后，第二次录得亏损业绩。按照去年 7 月最新修订的《上海证券交易所股票上市规则》第 13.2.1 条规定，上市公司最近两个会计年度经审计的净利润连续为负值，上证所将对该公司股票实施退市风险警示 (*ST). 对于这一亏损业绩，公司将矛头全指向了“国际航运业 供求失衡、集装箱航运市场仍不甚理想、干散货航运市场持续低迷、燃油及相关成本居高不下”等客观因素。此公告一出，惹怒了不少小股东，他们都认为公司巨亏主要在于主观因素而非客观。 “公司在盈利之时将原因归于自己经营有方，亏损的时候将责任全部归咎于不景气的大环境。其实，公司 走到现在这个地步，管理层有不可推卸的责任。 ”有小股东表示。 一石激起千层浪，小股东们的不满也招来了法律界的关注。日前，北京市问天律师事务所律师张远忠发起了向中远管理层问责、 “罢免公司董事长魏家福”的倡议。一时间，有诸多小股东纷纷跟进，加入了声讨队伍。据张远忠介绍，此消息发出后一天内，就有很多人向其咨询，但由于保密需要，截至目前参与的具体人数不便透露。 “现在许多投资者亏损比例高达 80%-90% ，惨不忍睹。上市公司的高管对股东负有信托责任，对于亏损不能稀里糊 涂地混过去。 ” 张远忠说，“所以，现在投资者们希望中国远洋能正面回应我们的诉求。 ”对此，中远方面曾给出回复，表示其已关注到股民的声讨一事，并会进一步采取措施。 而对于 2012 年，“管理层已经尽力” 。中国远洋董秘郭华伟近期在一次公开采访时这样表示。 冒进式扩张种下苦果 在中远被退市预警后，对这个航运巨头为何走到今天这 步的探讨一直不绝于耳，而大部分人都基本将矛头指向了中远的管理层。 “航运业在走下坡路的时候，管理层没有适度压缩主营业务，寻找新的利润增长点，反倒继续向别的国家 投入资金，盲目扩张航运主业。 ”一位小股东赵先生如是说。 作为“罢免魏家福”的发起者，张远忠更是对中远的管理表示质疑。据他介绍，声讨中远并非只因公司巨亏，而是中远将业绩亏损全归咎于“国际航运业供求失衡”等客观因素不可信服。为何中远成为最亏的航运企业？这绝不单单是客观环境所致，张远忠认为，公司在经营管理和风险控制上 存在问题，所以“如果公司管理层存在问题，就应当走人” 。 不可否认，缺乏危机感是中国央企的特点。自恃政府坐镇，导致企业轻率于发展战略，轻视可能遭遇的市场风险及经营风险。事实证明，残酷的市场容不得想当然，决策层应 负主要责任。“就我国股市来看， ‘纯市场化’ 未免言过其实，相关职能部门的调节作用仍然不可或缺。我国股市中的短期 投资占据相当比例，而大部分央企所在行业的共性是回报周期较长，二者明显貌合神离。 ”中投顾问交通行业研究员蔡建明解释说。 就中远而言， 如今陷入退市窘境， 蔡建明也同样认为 “自身业务战略部署失当难辞其咎” 。航运业红火时，中远激进式扩张，盲目买船、造船，扩大运力，做大规模，当时反映 航运业经济指标的 BDI( 波罗的海干散货指数 )在 6000 点左 右，还曾一度突破 11600 点。但自金融危机后，航运市场一 直疲软不振，中远面对危机