承压罐车事故应急处置讲解课件.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 2021/3/14 * 事故应急救援处置过程 此次救援历时4个多小时,由于处置得当,未造成人员中毒和伤亡。事发之后,市环保部门和水务公司对全市空气质量和自来水长江取水口进行水质展开监测,大气环境、长江水质未受到影响。 2021/3/14 * 经验与教训 　　　 总的来说这次应急救援处置响应是及时,处置是果断,结果是成功的。经验有七: 其一,当地市政府及有关部门响应迅速,处置得当。消防部门立即采取措施实施施救,市政府迅速成立应急指挥组织,环保立即布置监控点,公安交管部门实行交通管制,气象部门提供气象监测数据、质监部门立即调动应急专家和企业应急抢险队伍,卫生部门做好医疗抢救准备等等。 其二,现场救援条件有利。事故现场环境空旷,并远离人员密集区域;当天天气晴朗,带有微风,有利于泄漏的氨气释放;现场附近有化工企业排放废水的酸性水塘,供水条件好;离化工企业近,调集队伍快速。 其三,应急措施有当,当采取倒罐措施无效的情况下,果断决定带压堵漏措施,用专用木塞缠聚四氟乙烯生胶带,用不产生火花的木制锤锤实,再用手动葫芦与钢丝绳将槽钢压在木塞之上,压紧压实,制止了泄漏。在处置中注意了防静电和防毒害等措施。 2021/3/14 * 经验与教训 其四,把企业的应急抢险队伍纳入政府应急管理体系,并注意加强联系和指导,关键时间能拉的出,用的上,打的赢。 其五,事先专门备有专项预案和作业指导书,对应急处置工作起到有力的指导作用。 其六,事故报告快速,使省政府和有关部门及早了解事故状况,并对应急工作做出有力的指导。 其七,媒体报道把握适度,正面宣传了政府的应急处置能力不断增强,证明政府是负责任的政府。 2021/3/14 * 经验与教训 　　　此外还有八条教训 : 第一,对危险化学品运输没有指定时间和指定路线,罐车驾驶员押运员不熟悉运输路线,因而误入无关厂区。 第二,罐车驾驶员押运员安全素质不高,安全意识不强,偌大的罐车,潜在的危险程度那么大,而是凭经验,存侥幸,造成罐车撞到房梁之上。 第三,门卫没有履行安全警卫职责,没有仔细询问,误以为是装载氨水的槽车,盲目放行进入厂区。 第四,企业为使用危险化学品的单位,经常出入危险化学品运输车辆,而该厂地磅房没有限高标志,没有安全警示标志。 2021/3/14 * 经验与教训 第五,尽管危险化学品运输车辆装有GPS卫星定位装置,但对该罐车的运行没有起到监控作用,成为摆设。 第六,应急人员经验不足,认为气压过高,危险很大,对用木塞堵漏没有把握,需要平时加强应急人员培训和演练,确保战时来之能战。 第七,没有专门应急带压堵漏装置,靠现场临时加工制作,否则应急处置时间可能还会缩短。 第八,质监、安监、消防与应急专家的战术研究不足,联动不足,资源没有充分整合运用。 2021/3/14 * 五、关于加强液化气体罐车应急工作的思考 　　　随着我国重化工业的发展、生产的社会化分工和道路运输条件的改善,罐车运输呈现专业化、罐车容积呈现大型化。但由于承担罐车运输多为个体业主(虽然采取了挂靠式管理方式,但实际上罐车所有者大多为个体经营,且挂靠管理松散)和趋利行为,作业人员的无知与违章,再加上监管职能的多头和工作不协调一致,近年来我国罐车事故不断发生,罐车安全阀给挂断泄漏事故不断发生。据某省消防部门统计,2002年该省共发生液化石油气事故100余起,其中汽车罐车事故占48％,在汽车罐车事故中,由于安全阀折断、泄漏所造成的事故约占90％。 2021/3/14 * 案例一 2004年6月26日,一辆装载23.7吨液化丙烯的汽车罐车在吉林市公铁立交桥下安全阀撞断泄漏。泄漏现场附近就是吉哈铁路,时有装载危险化学品的铁路槽车通过,距事故现场的50米处是吉化公司的原料输送管架廊,其上有丙烯输送管线、氢气管线等20余条,在事故现场附近分别有吉化公司的化肥厂、丙烯腈厂、长松化工厂等重要单位,若发生燃爆事故,后果不堪设想。当地政府疏散市民3万余人,经过5个多小时的奋力抢救,泄漏口被成功堵住。此次事故造成吉林至哈尔滨、五常的部分列车和客车停运长达5小时。 2021/3/14 * 案例二 2005年6月15日,一辆拉运15吨液化石油气汽车罐车在经过陕西杨凌火车站铁路立交涵洞时,罐体安全阀与桥体相碰,导致液化气体大量外泄。事故发生后,当地政府立即启动应急预案,对事发地点方圆2公里内进行管制,禁止明火,限制行人,让液化气自然散逸。铁路、电力等部门采取停电、停车措施,二万余名居民紧急撤离疏散。应急处置采取先将尚存有9吨液化气的罐车拖离立交桥,恢复陇海铁路通车。然后通过引流燃烧,使罐内残余液化气基本排空。