地铁车站主体防水综合项目施工专项方案较好版.docVIP

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制依据 - 1 - 二、工程概况 - 1 - 2.1设计概况 - 1 - 2.2防水设计要求 - 1 - 三、施工组织 - 3 - 3.1技术准备 - 3 - 3.2材料准备 - 3 - 3.3机具准备 - 3 - 3.4 劳动力准备 - 3 - 四、施工工艺步骤 - 4 - 4.1 施工总体工艺步骤 - 4 - 4.2防水卷材施工工艺步骤 - 4 - 4.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺步骤 - 4 - 五、施工方法 - 4 - 5.1 底板和侧墙防水卷材施工方法 - 4 - 5.2 顶板聚氨酯涂膜防水施工方法 - 7 - 5.3 施工缝防水处理 - 8 - 5.4 变形缝、后浇带防水处理 - 10 - 5.5接地电极防水处理 - 13 - 5.6穿墙管、格构柱防水处理 - 14 - 5.7 防水砼施工方法 - 14 - 5.8 辅助排水方法 - 16 - 六、接缝防水材料施工技术要求 - 16 - 6.1钢边橡胶止水带施工技术要求 - 16 - 6.2外贴式止水带施工技术要求 - 17 - 6.3遇水膨胀止水胶 - 18 - 6.4注浆管施工技术要求 - 18 - 6.5密封胶 - 19 - 6.6水泥基渗透结晶型防水材料施工技术要求 - 19 - 6.6.1基层处理 - 20 - 6.6.2施工工艺 - 20 - 6.6.3注意事项 - 20 - 七、季施性施工注意事项 - 20 - 八、质量控制方法 - 20 - 九、安全控制方法 - 22 - 十、文明施工方法 - 22 - 一、编制依据 （1）《地下工程防水技术规范》 （GB50108-）； （2）《地下防水工程质量验收规范》 （GB50208-）； （3）《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50299-1999）（） （4）《混凝土结构耐久性设计规范》 （GB/T 50476-）； （5）《混凝土外加剂应用技术规范》 （GB50119-）； （6）南宁市轨道交通2号线对本工程含有要求，某站设计相关文件及某站施工组织设计等文件。 二、工程概况 2.1设计概况 某站为南宁市轨道交通2号线第7座车站，是地下两层岛式车站。车站在某路上，线路在该段某路呈南北走向敷设。车站主体为现浇钢筋混凝土单柱双跨（局部双柱三跨）箱型框架结构，结构外设置外包防水层。车站站台中心里程为YDK28+257.047，车站起点里程YDK28+179.924，车站左线终点里程ZDK28+398.424，车站右线终点里程YDK28+458.774。车站主体结构外包总长度278.85m，标准段外包总宽度19.7m。 本站共设四个出入口，两个风亭。两端头井均为盾构双始发井。车站采取明挖顺筑法施工，车站主体为现浇钢筋混凝土单柱双跨（局部双柱三跨）箱型框架结构，结构外设置外包防水层，基坑围护结构采取钻孔灌注桩+内支撑体系。 2.2防水设计要求 防水设计遵照“以防为主、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”标准。 车站主体结构、出入口及机电设备集中区段防水等级为一级，不许可渗水，结构表面无湿渍。裂缝宽度迎水面不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，而且不得出现贯通裂缝。 车站风道、风井、区间隧道及连接通道等结构（机电设备集中区段以外）防水等级为二级，不许可漏水，结构表面可有少许湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积2/1000；任意100㎡防水面积上湿渍不超出3处，单个湿渍最大面积小于0.2㎡. 车站主体结构关键采取防水混凝土进行结构自防水，底板、底梁、顶板、顶梁、侧墙采取C35/P8防水混凝土，17~27轴底板及底梁、27~28轴底板顶以上大于1.0m范围内侧墙、28~29轴底板及底板顶以上大于2.1m范围内侧墙采取C35/P10防水混凝土。 同时车站设结构外包防水层，结构底板及侧墙附加防水层采取1.5mm厚预铺式PVC防水板等材料；顶板防水采取2.5mm厚双组分聚氨酯涂层等。车站结构防水为钢筋砼结构自防水体系，辅以附加防水层加强防水。（详见表2.2-1、图2.2-1） 表2.2.1 防水方法示意图 表2.2.1 结构防水方法经典断面图 三、施工组织 某站工区作为本工程实施关键管理机构，在标段项目经理部领导下开展工作，防水施工设置工区责任人1名、技术责任人1名、质量工程师1名，安全工程师1名、试验工程师2名，技术员为。 3.1技术准备 编制具体防水施工方案，进行详尽技术交底。对全部施工人员进