地铁车站基坑喷锚综合项目施工专项方案.docVIP

武汉市轨道交通2号线南延线第一标段 光谷大道站 基坑喷锚施工方案 编制： 日期： 审核： 日期： 审批： 日期： 中铁一局集团 武汉市轨道交通2号线南延线第一标段项目经理部 二零一六年四月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 目 录 1 一、编制说明 1 二、工程概况 1 三、施工准备 2 3.1总体施工准备 2 3.2材料、设备及人员准备 3 四、施工工艺 4 4.1施工步骤 4 4.2施工工艺 4 五、 进度计划确保方法 6 5.1 组织确保 6 5.2 技术确保方法 6 5.3资源确保 7 六、质量确保方法 7 七、安全文明施工方法 8 八、文明施工确保方法 9 一、编制说明 （1）《建设工程安全生产管理条例》中国国务院令第393号； （2）国家相关部委颁发全部现行技术标准及规范； （3）武汉市轨道交通2号线南延线第一标段光谷大道站围护结构施工图； （4）管线迁改设计图纸; （5）锚杆喷射混凝土支护技术规范; 二、工程概况 武汉轨道交通2号线南延线第一标段光谷大道站为在珞瑜路和光谷大道交叉路口，沿珞瑜路部署，地下二层岛式站台。车站南侧在虹景立交桥下方，北侧紧邻湖北交投地下车库。因为交通中心东西两侧全部有管线不能迁移，北侧界面交接等影响，开挖不能一次成型，故此次开挖是依据现场实际条件而开挖，基坑支护也是依据现场实际开挖面而形成。基坑底和冠梁底部持平，喷锚平均高度为2.985m，长度50.4m，喷锚总面积为226㎡。剖面支护结构和纵断面图以下所表示： 三、施工准备 3.1总体施工准备 为合理利用施工资源，加紧施工进度，努力争取在质量、进度、成本和效益和整体形象方面发明良好效果。在施工技术准备同时，进行材料准备、测量放线等工作。开始喷射混凝土前进行人工修坡，本工程采取土钉挂网喷浆支护方法，由人工直接施工土钉，土钉墙由土钉锚杆﹑钢筋网片﹑喷射混凝土面层组成。土钉采取HRB400级螺纹钢，钢筋直径为20mm，入射角度垂直于坡面。土钉间距有1.5 m×1.5m，土钉长度为1.5m。喷射C20混凝土厚度为100mm±20，内配φ6.5@250×250单层双向钢筋网片。 3.2材料、设备及人员准备 3.2.1材料准备 关键材料：回填土、C20混凝土喷浆（原材料：32.5号复合硅酸盐水泥、瓜米石粒径3-5mm），φ6.5@250×250单层双向钢筋网片 表3.2.1 关键材料用量表 名称 规格型号 单位 数量 水泥 32.5 吨 15 钢筋网片 φ6.5@250×250 ㎡ 240 瓜米石 3-5mm M3 50 速凝剂 吨 1 钢筋 HRB400 φ20mm 吨 0.5 3.2.2配合比设计 喷射混凝土拌合料按重量水泥∶瓜米石应为1∶4。水灰比（即水和水泥重量比）为0.4~0.6。 3.2.3机械设备 表3.2.3 喷锚支护关键施工机具 序号 机具名称 单位 数量 备注 1 空 压 机 台 1 75kw 2 喷 射 机 台 1 3 高压输料管 m 40 4 砂浆搅拌机 台 1 5 挤 压 泵 台 1 6 切 割 机 台 1 8 电 焊 机 台 1 9 电 缆 线 米 80 三芯动力电缆 10 发电机 台 1 200kw 3.2.4劳动力计划 表3.2.4 劳动力计划 序号 名称 人数 序号 名称 人数 1 测量员 2 7 电工、焊工 2 2 技术员 1 8 钢筋工 2 3 质检员 1 9 现场领工 1 4 安全员 1 10 杂工 2 5 试验员 1 6 砼喷浆工 6 四、施工工艺 4.1施工步骤 挂网喷混凝土施工按以下工序进行：修整边坡→安设土钉→绑扎钢筋网→喷射混凝土→设置坡顶和坡脚排水方法。 4.2施工工艺 （1）削坡整形、清基土方施工：首先用灰线放出坡顶线及坡底线，并报请监理同意。检验已成型边坡土质情况， 对杂填土、淤泥质土要给予清除，由人工配合挖掘机清理，并集中堆放于指定地点，挖运至倒土场。坡面要采取小型机械或铲锹进行切削清坡，以使坡度（1:1.0）及坡面平整度达成设计要求。对于显著易塌土体可采取沿开挖面垂直击入钢筋或钢管，或注浆加固土体方法。 （2）土钉安装：按设计图理论计算各孔位数据，依据已建立好测量控制点，正确测放出孔位，偏差不得大于50mm，孔距许可偏差不得大于100mm。测定后孔位做好标识，并请业主、监