地铁车站建筑工程物袖阀管注浆加固综合项目施工专项方案.docVIP

深圳市城市轨道交通0号线0标工程 车站地表袖阀管 注浆施工方案 编 制: 项目总工: 项目经理: 中铁0局集团 深圳市城市轨道交通0号线0标项目经理部 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 适用范围 1 1.3 编制标准 1 2 工程概况 2 2.1工程介绍 2 2.2工程地质情况 3 2.3水文地质条件 4 2.3.1地表水 4 2.3.2地下水类型及补给和排泄 4 2.3.3水土腐蚀性评价 4 2.3.4地层渗透系数 5 3 施工布署 6 3.1人力资源配置 6 3.2 施工工期 6 4 袖阀管注浆施工方案 7 4.1 管线探测 7 4.2施工工艺步骤 7 4.2.1场地平整 8 4.2.2孔位放样 8 4.2.3钻机定位 8 4.2.4钻孔 8 4.2.5安装袖阀管 8 4.2.6封孔 9 4.2.7注浆 9 4.2.8提管 9 4.3注浆加固区域 10 4.4施工步骤 10 4.5注浆量计算 11 4.6施工重难点及对策 12 4.6.1孔间串浆 12 4.6.2注浆压力长时间不上升 12 4.6.3地表隆起 12 4.7地下管线保护方法 12 4.7.1组织保护方法 13 4.7.2制度保护方法 13 4.7.3技术保护方法 14 4.7.4监控量测 14 5 施工质量控制方法 14 6 施工注意事项 15 7 施工技术保障方法 16 8 安全方法 16 9 环境保护方法 17 10 附件 17 车站地表袖阀管注浆施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 （1）本工程相关施工设计图纸、设计交底等资料； （2）现场踏勘所掌握环境资料； （3）车站岩土工程勘察汇报； （4）《深圳市深基坑工程管理要求》； （5）国家及深圳市现行相关法律、法规； （6）现行相关法规、标准、技术规范、定额和环境保护、水土保持方面政策和法规； （7）关键采取技术标准、规范、规程以下： 《建筑地基基础设计规范》(GB50007-) 《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-) 《深圳地域地基处理技术规范》（SJG04-96） 《深圳市基坑支护技术规范》（SJG05-） 《广东省建筑地基基础设计规范》（DBJ-15-31-） 《现有建筑地基基础加固技术规范》（JGJ123-） 《地基处理手册》（第三版） （8）我单位现有技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力； （9）类似工程施工实践经验。 1.2 适用范围 本施工方案适适用于车站周围建筑物地面跟踪注浆加固施工。 1.3 编制标准 （1）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术优异性、科学合理性、经济适用性和实事求是相结合。依据工程地质、水文地质、周围环境及工期要求等条件选择最具实用性施工方案和机具设备。 （2）技术可靠性标准 依据本标段工程特点，依据深圳及其周围地域类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强施工技术方案进行施工。 （3）经济合理性标准 针对工程实际情况，本着可靠、经济、合理标准比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使旋喷桩加固施工达成既经济又优质目标。 （4）环境保护标准 施工前充足调查了解工程周围环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，降低空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门同意后方可排放。施工过程实施ISO14000标准，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环境保护施工”。 2 工程概况 2.1工程介绍 车站为地下三层双柱三跨岛式车站，主体结构采取现浇整体式框架结构，采取盖挖逆作法施工。隶属采取明挖顺做法施工。车站起点里程DK14+000,有效站台中心里程DK15+000，车站终点里程DK15+000。车站全长0m，标准段宽21.6m。车站设有两组风亭和A、B、C、D四个出入口（其中B、D出入口预留）。主体围护结构采取1000m厚地下连续墙（工字钢接头）+局部内支撑系统。 车站在X区车路路中，站址地势较低，地面略有起伏。东南侧为临街商铺（1层，距离主体5.26m）和坂田大酒店（5层，距离A号出入口4.83m）、南侧国惠康百货（4层，距离车站主体8.25m）和坂田邮电所（5层，局部7层距离主体16.20m）；东侧为税务局坂田征收所（5层，距离车站主体7.02m）；北侧为民房（2、3、4、5、6层，距离车站主体2.68m）；