日产技术讲解.pptVIP

2021/3/17 * 高强钢的采用不仅为新天籁带来了领先的安全性,而且增强了方向盘与车体的一体感,使得操控稳定性大大提升,令在弯道以及颠簸路面行驶时更平稳。 2021/3/17 * 新一代天籁使用的高刚性和超高刚性钢材具有重量轻、抗冲击不易变形的特点,可以有效减轻车身重量同时提升车辆的驾控反应、抓地及过弯性能。而超强钢的使用本身,给车主带来前所未有的安全感。” 2021/3/17 * 980Mpa超高强钢和其他高强钢的应用,配合Zonebody区域车身结构设计及6通道分散技术,并大量采用高强度钢,构建出了UHSS超高刚性车身。这不仅确保撞击能量的快速分散与吸收,使碰撞时乘员舱可以最大限度减少变形,还确保了新一代天籁的超群安全性, 2021/3/17 * 新天籁采用了980MPa的超强钢材,这种钢材一般仅用于军工领域,比如核潜艇外壳的原材料等,具有超强的坚韧性。而且,新天籁车身390Mpa以上高刚性材料使用比例超60%, 并且突破性地采用了轻量化、高刚性的UHSS高强钢车身,这在同级别车型中还是第一次。超强刚的运用,确保了新一代天籁上佳的安全性,远超其他的中高级轿车。 2021/3/17 * 日产的先进技术 D.V.C.980 2021/3/17 * 东风日产四大核心技术 D:全球顶尖的前驱高级车D平台; V:连续14年获得全球十佳的V6发动机; C:平顺节油的CVT智能无级变速器 980:车身使用屈服度980Mpa高强度钢 2021/3/17 * D平台针对四个方面做了大幅提升 1. 车体静音控制的提升使乘坐更为舒适 2. 高刚性杠杆平衡悬挂结构并改善安装点位置,使得整体减震效果达到很高的水平 3. 采用高刚性、高扭力车身结构,?车身扭力刚性提升40%,前横曲刚性提升85%,增强了方向盘与车体的一体感,使得操控稳定性大大提升。 4. 高刚性材料的Zone body区域车身结构,结合6通道冲撞力分散技术,确保撞击能量的快速分散与吸收,使得在任何角度撞击时,最大限度地减少车体变形。 2021/3/17 * 日产世界领先的D平台 D平台代表了目前世界上前驱平台(FF)的最高水平。 它实现了舒适性和操控性的绝佳平衡。 日产D平台凝聚世界顶尖技术,历时4年精心打造, 应用于ALTIMA、MAXIMA、MURANO等日产全球名车。 2021/3/17 * 日产世界领先的D平台 最新的D平台包括了悬架设计、模块化和装配序列在内的整个车辆架构。 这种整体性架构同时支撑特定组件的使用。 可使同一平台上的每款车都有自己的个性。 所以像SUV—Murano和运动轿车Altima Coupe 尽管都在D平台上,却各自保留了不同的驾驶特性。 2021/3/17 * 日产世界领先的D平台 在D平台生产的天籁以其优异的品质拉开了与对手之间的距离, V形排列6缸发动机 CVT无级变速器 高性能的悬挂系统 2021/3/17 * 天籁创造了同级车中之最 最安静的发动机 最低的燃油消耗 最平滑顺畅的驾乘感受 最坚固的车体结构 最高的弯道极限值 2021/3/17 * 天籁·公爵四大核心技术 DVC980技术: D:全球顶尖的前驱高级车D平台; V:连续14年获得全球十佳的V6发动机; C:操控平顺,省油15％的CVT智能无级变速器 980——率先在同级别车中整车采用了60%以上的屈服度980Mpa高强度钢（多用于军工领域） 2021/3/17 * VQ发动机的开发理念 日产VQ发动机的开发理念--羽毛! 打造一款动力表现象羽毛般轻盈、柔滑顺畅的发动机, 采用轻量化设计,追求高性能和高效率,让强大的动力以最柔和最舒畅的方式释放出来, 提供给驾驶者的是完全收放自如的驾驶乐趣, 2021/3/17 * VQ系列发动机 日产公司为VQ系列发动机的研制开发投入500亿日元, 只在日本的磐城 (IWAKI) 工厂生产,工艺要求和检测水平极为苛刻。 采用F-1赛车零部件的超精细研磨技术来加工曲轴, 每根曲轴要经过放大500倍来进行检测。 发动机外壳由耐久性极强的航空铝材制成, 曲轴和凸轮轴皆经过微细处理,从而降低摩擦损耗, 2021/3/17 * VQ系列发动机 1994年日产开始投产VQ系列发动机, 日产研发投资约570亿日元,获得近400项专利。 新生产线应用最新型的日产综合生产系统: (Nissan Integrated Manufacturing System) 每年生产560000台VQ系列发动机。 2021/3/17 * VQ系列发动机 在引擎活塞表面覆盖达到钻石级硬度的航天级陶瓷材料,运用赛车技术的真圆孔缸体加工技术 NICS可变进气控制系统,通过感应器根据引擎转速自动调节进气阀门,提高进气效率,使引擎在中低转速降低噪音,在