电梯限速器――安全钳联动试验可能引发的十种故障.docxVIP

电梯限速器――安全钳联动试验可能引发的十种故 障 限速器电气开关复位不到位引起误动作 电梯限速器――安全钳联动试验后 , 尽管限速器电气开关的 机械部分复位不到位 , 但是限速器电气开关的触点已经接通 , 如 果此时便将电梯投入正常运行 , 限速轮旋转所引起的振动可能引 发该开关的误动作 , 使电梯出现急停。 限速器电气开关碰臂变形或损坏 为了验证限速器的电气开关能够在其机械装置动作前动作 需要在人为动作限速器前保持电气开关的初始位置 , 从而依靠限 速器的机械装置碰触该开关 , 但同样由于上述限速器电气开关机 械部分复位不到位的原因 , 或者是限速器制造及装配精度的原因 限速器的机械装置极有可能将该开关的碰臂撞击变形甚至断裂。 这种故障的出现 , 虽然在电气开关复位后能够恢复电梯的正常运 行, 但开关碰臂变形将引起限速器的电气开关实际动作速度增大 甚至失效 , 进而造成严重的电梯超速事故。 过载或过流保护 安全钳动作并将轿厢可靠制停后 , 由于限速器和安全钳电气 联动开关被短接 ,在正常情况下 , 曳引钢丝绳与曳引轮间的摩擦 力小于曳引机的输出转矩 , 曳引轮的继续旋转将使曳引钢丝绳出 现打滑。但是 , 如果曳引钢丝绳与曳引轮间的摩擦力大于曳引机 的输出转矩 ,可能出现以下两种情况 : 一种情况是电动机的定子 电源电流虽然已经超过其额定电流 , 但尚未达到过流保护继电器 的整定值 , 尽管电动机无法转动 , 但极易引起电动机发热并使过 载保护动作。 另一种情况是电动机的定子电源电流已达到过流继 电器的整定值 ,过流保护将立即动作 , 使电动机停止运转。 有些电 梯的微机系统会同时将该故障记录保存 , 即使断电使微机复位也 无法正常运行 , 必须在排除故障后 , 清去故障记录才能使电梯恢 复正常。 安全钳不能复位 限速器――安全钳联动试验后 , 安全钳不能复位也是一种常 见的故障 ,其表现轻则轿厢导轨出现“嘶嘶”的摩擦声 , 重则轿 厢无法上下运行。安全钳不能复位的原因主要有三种 , 一种情况 是当安全钳动作后 ,楔块应楔入导轨与安全嘴之间 , 如果因加工 误差太大或安装不良 ,造成楔块夹持工作面与导轨不平行 , 楔块 端面的尖棱就可能啃入导轨 ,致使安全钳不能复位 ; 另一种情况 是安全钳拉杆弹簧复位力不足 ,无法将拉杆及楔块提起 ; 第三种 情况是拉杆弯曲 ,并与其他机械装置发生卡阻 , 无法复位。 安全钳联动开关复位不到位或不能复位 类似于前文所述限速器电气开关 , 在试验后安全钳联动开关 的机械部分复位不到位 , 电梯投入运行后的振动也可能会引发该 开关的误动作，引起电梯的紧急停止。如果在限速器一一安全钳 联动试验后 , 安全钳及其拉杆机构没有完全复位 , 安全钳联动开 关也将难以复位 , 使电梯不能恢复运行。 6导轨划伤引发安全钳误动作等故障 限速器――安全钳联动试验后 , 应在轿厢顶上 , 检查轿厢导 轨被楔块划伤的痕迹 , 并根据痕迹的轻重 , 使用手砂轮或锉刀、 油 石、沙布等 , 将导轨打磨光滑。 如果在试验后轿厢导轨损伤较大 , 并且未进行打磨处理便将电梯投入正常运行 , 轻则轿厢导靴处会 出现“嘶嘶”的摩擦声 , 或者引起轿顶油杯毛毡的移位或损坏。 重则可能因导轨的毛刺引发安全钳的误动作 , 使轿厢出现紧急制 停 , 进而引发更大的破坏。 张紧轮及其配重的导向装置卡阻致使限速绳松弛 这是一种极易被忽视却又极其危险的一种故障现象。 限速器 动作后 , 由于夹绳器将限速绳紧紧压住 , 如果未通过手动的方式 使限速器夹绳器复位 , 便操纵电梯以检修速度上行 , 也可实现限 速器夹绳器及安全钳的复位。但是 , 如果使夹绳器复位的力量大 于限速绳提起限速器张紧轮及其配重的力量 , 电梯轿厢的上行将 通过限速绳把限速器张紧轮及其配重提起。并且 , 这种提升将远 远超出张紧轮及其配重导向装置的有效工作范围。因此 , 张紧轮 配重与其导向装置发生卡阻的可能性必然大大增加。 如果发生了 卡阻,却又未及时被发现并排除 , 电梯在投入正常运行时 ,限速绳 由于失去张紧作用 , 仍处于完全松弛的状态 ,极易发生限速绳与 井道内导轨支架、平层感应器等装置的相互干涉 , 或者使限速绳 脱出限速轮槽 , 甚至被拉断 , 后果不堪设想。 张紧轮电气开关误动作 同样由于上述原因 , 电梯轿厢的上行虽然通过限速绳把限速 器张紧轮及其配重提起。并且 , 这种提升也可能远远超出了张紧 轮及其配重导向装置的有效工作范围。 但完全被卡住的可能性并 不大,更多的情况是张紧轮及其配重被提起后 , 由于限速器夹绳 器的复位而使其迅速下坠。 如果限速器断绳开关与其碰铁的间距 不够大,加上限速绳的弹性 , 张紧轮及其配重下坠的惯性可能使 断绳开关产生误动作