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A13# 中横梁计算书 1.1 设计规范 《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004 (2) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 《公路桥梁抗震设计细则》 JTG/T B02-01-2008 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007 1.2 计算参数 主要材料及技术参数 (1) 混凝土力学指标 混凝土力学指标表 表 1-1 项 目 C50 C40 f （ MPa） 32.4 26.8 ck f （ MPa） 2.65 2.40 tk fcd（ MPa） 22.4 18.4 f （ MPa） 1.83 1.65 td 弹性模量 Ec（MPa） 34500 32500 剪切模量 Gc（ MPa） 13800 13000 泊松比 μ 0.2 0.2 热膨胀系数 α 0.00001 0.00001 钢绞线力学指标 钢绞线力学指标表 表 1-2 项 目 s Φ15.2 弹性模量 Ep（ MPa） 195000 fpk（ MPa） 1860 fpd（ MPa） 1260 热膨胀系数 α 0.000012 钢筋力学指标 钢筋力学指标表 表 1-3 项 目 HRB335 R235 fsk（ MPa） 335 235 f （ MPa） 280 195 sd ’ 280 195 f sd （MPa） 弹性模量 Es 200000 200000 （ MPa） 1.3 工程概况 简龙互通式立体交叉 A 匝道桥第四联上部结构是跨径组合为 (3x28.5)m 等高度变截面 预应力混凝土现浇连续箱梁，桥梁宽度为 23.671~33.732m， 桥梁设计主要技术标准如下： 设计荷载：城— A ，公路 -I 级； 受力阶段：浇注梁；加二期恒载；使用阶段 预应力体系布置 横梁预应力筋主要有： 13-Φs15.2mm 钢绞线，管道采用塑料波纹管。 1.4 计算荷载取值 永久作用 一期恒载主梁： C50 墩： C40 横梁自重，预应力混凝土容重取 26kN/m3。 预应力：预应力钢绞线采用公称直径 Φs15.2mm 低松弛钢绞线，其抗拉强度标准值 fpk=1860MPa，弹性模量  Ep=1.95 ×105MPa。预应力钢束与管道的摩擦系数  μ取  0.17，管道 每米局部偏差对摩擦的影响系数  k 取  0.0015。 混凝土收缩徐变作用：按规范考虑。 上部主梁主梁支反力 计算中取桥梁纵向计算相关数据进行中横梁的计算，上部荷载反力（包括二期恒载） 作用在每个支点处为 3169.9KN； 收缩徐变 收缩徐变时间取 10 年，即 3650 天。 可变作用 汽车荷载 荷载等级：城— A ，公路 -I 级； 采用横向移动荷载加载计算 温度荷载 整体温差：升温 20℃，降温 20℃； 局部温差：正负温度梯度按规范沥青混凝土铺装取值。 主梁按《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004）计入梯度温度影响。 1.5 荷载组合 荷载组合 持久状况和短期状况应力 标准组合：作用取标准值，汽车荷载考虑冲击系数 持久状况正常使用极限状态 短期效应组合 :永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应组合 长期效应组合 :永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应组合 持久状况承载能力极限状态 基本组合：永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合 1.6 计算过程说明 计算说明 计算方法 计算采用 Midas/civil 进行平面杆系分析，根据桥梁施工流程划分结构计算的施工阶 段。根据荷载组合要求的内容进行内力、应力、主梁极限承载力计算，按 A 类预应力构 件验算结构在施工阶段、使用阶段应力、极限承载力是否符合规范要求。 (2) 施工方法 本桥采用满堂支架浇注施工。 计算要点 横梁按照一次落架的施工方法采用平面杆系理论进行计算，考虑长度为 6 倍顶板厚 度的顶底板参与横梁受力，根据荷载组合要求的内容进行内力、应力、极限承载能力计算，按 A 类预应力构件验算结构在施工阶段、使用阶段应力、极限承载力及整体刚度是否符合规范要求。 计算模型 横梁模型共划分 48 个单元， 52 个节点。下部墩柱与上部结构间采用刚性连接。 桥梁模型如下图所示。 图 1-2 结构计算模型图 1.7 计算结果汇总 1.7.1 施工状态应力验算 按照新《公桥规》第 7.2.8 条规定，在预应力和构件自重等施工荷载作用下截面边缘 混凝土的法向应力应符合：压应力 t t cc 0.70 fck ，拉应力 ct 0.70 f tk 。 本桥施工时混凝土强度已达到标准强度的 90%，故压应力允许值 0.70 fck 0.70 0.9 32.4 20.40 MPa；拉应力允许值 0.70 ftk 0.70 ×0.9 ×2