道路伸缩缝的设置原则.docxVIP

市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置？ 1. 间距: 按设计 无设计：板厚20CM及以下 传力杆直径? 20 最大间距30CM 最小 长度 40CM 缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米,一道缩缝. 伸缩缝 . 是两幅路面前后不同时施工留下的缝 , 不是切的 . 是切割的横向缩缝 , 路面宽 3、3.5、4和4.5 米时横向缩缝间距分别为 3、4、 4和 4.5 米。 胀缝宜采用传力杆 , 一般用光圆直径 20的一级钢, 间距@25,杆长 L=450mm. 做预算建议你还是要以图纸为准 . 宽 8 米的混凝土路面的伸缩缝怎么设置 一般规定不超过 6 米设一条伸缩缝， 伸缩缝最好是在路面浇完成后第二天用切割 机切割，时间太长了切割片会磨损得很利害的， 切完成后要在缝内灌油膏， 以便 起到伸缩作用。 每15米设胀缝，缝宽10mm（缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆）。 在15米间每 5米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。 公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别 水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工 缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。 纵向施工缝 本工程水泥砼路面为 2*4.5m 形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝 加①14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距 60cm布置，详见设计图中。 纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“ L”形方式两种。拉杆设置间距 通过“间距标尺” 设定， 并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤 气压值，一般为（275.8?413.7 ） kPa［（40?60）PSI］，水泥混凝土坍落度越大， 气压值应越小。“ L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。 横向缩缝 横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式， 重交通公路、路段自由 端部及胀缝两侧相邻的各 3 道横缝，以及涵洞顶部补强段的 2 道横缝内均采用平 缝加传力杆形式。 本项目路面横向缩缝一般采用平缝加传力杆形式， 施工应严格 按设计及施工规范进行施工。 横向缩缝传力杆在施工过程中必须采用钢筋支架固定。支架必须具有足够的刚 度，并使用直径不小于10mm勺钢钎将支架稳固地锚固在基层上。每只长约 4m 的钢筋支架至少需要（6?8）根钢钎。钢钎锚固于基层的深度为（11?16） cm 横向缩缝一般间距 4.5m 布置，贯穿整幅路面，横向缩缝不宜采用斜缝，不得不 调整板长时，最大板长不宜大于 5m,最小板长不宜小于板宽。 胀缝 胀缝一般只在桥涵、 通道和其它固定构造物处、 路面曲线纵坡变换处或与其他道 路相交处等位置上设置。 在临近桥梁、 固定构造物处及与其它道路相交处连续设 置 2 条胀缝。路面胀缝的设置必须符合设计图纸与 《公路水泥混凝土路面设计规 范》JTG D40-2002中相关规定，同一断面处的胀缝必须贯通。胀缝的构造采用 平缝加传力杆形式。 传力杆使用光面钢筋， 为防止锈蚀并使之起隔离作用， 钢筋一端 2/3 范围内涂沥 青。有涂层的端部安装聚丙烯套子，套子长 10cm,传力杆插入后顶端留3cm的 空间作为面板热胀冷缩余地。为了便于摊铺机通过，缝深为 4cm。与构筑物相接 处的胀缝因无法设置传力杆，可采用板边加厚型。 接缝板的材料宜采用聚乙烯泡沫塑料或预制沥青橡胶板等压缩变形性能较好的 材料。接缝填料采用沥青。 为了保证摊铺路面的施工质量和摊铺的连续性， 路段 中间的胀缝宜采用前置法施工。 预先加工好钢筋支架， 接点均采用点焊连接， 将 传力杆无涂层的一端焊在支架上， 另一端为自由端，点焊端与自由端应交错布置， 接缝板采用弯曲刚度较大的软木板， 夹在两只支架之间。 施工前运到现场， 进行 准确安装，并可采用细钢丝加以固定，待摊铺机摊铺至胀缝位置前方（ 1?2） m 处时，将支架搬至机前准确定位后，使用钢钎锚固在基层上，然后卸料，让摊铺 机直接通过。待水泥混凝土硬化后，使用切缝机按胀缝板宽度和位置切成缝槽， 缝深达到胀缝板顶部。 横向施工缝 每天施工结束或水泥混凝土摊铺过程中断施工时间超过 30分钟，必须设置横向 施工缝。横向施工缝尽可能的选在缩缝或胀缝处， 横向施工缝采用设传力杆平缝 型，横向施工缝必须与路中心线垂直。 横向施工缝支架各接点采用点焊连接， 传 力杆的一端必须与支架点焊在一起， 另一端为自由端， 点焊端与自由端应交错布 置。 横向施工缝采用人工方法施工， 必须认真仔细， 以确保其质量。 传力杆的设置方 法参照设计图及规范施工，施工前采用厚度为3mm勺钢板加工端头模板，钢板高 度与路面厚度相等， 按照传力杆直径和间距在竖向钢板上钻孔， 同时在水平支撑 腰钢筋上加工传力杆安放槽，保证传力杆成水平状态。 切缝、填缝 横向缩缝必须用切缝机进行切缝。 使用圆钢轮式切缝机来