航空类危险品航材培训PPT课件教材.ppt

检查危险品航材的包装件 装有危险物品的包装件、合成包装件和装有放射性物质的专用货箱在进入库区之前，应当检查是否有泄漏和破损的迹象。泄漏或破损的包装件、合成包装件或专用货箱不得进入库区。 任何包装件，如果发生泄漏或损坏，必须根据公司、机场和政府的程序妥善处理。如果放射性物质或感染性物质泄漏时，应通知相应的国家行业主管部门。 存放危险品航材库区的要求 危险品类航材应存放于危险物品专用的仓库或是局方认可的指定区域，有明显的分隔，和普通航材分开存放。按其危险性的不同的类别、项别分别放置在不同的区域中。库区内有醒目的标志，工作场所张贴有危险品标签识别图，便于工作人员识别危险品标签。库区应具备如下条件：通风良好，无阳光直射，远离各种热源，夏季温度不宜过高；消防设备完善，消防器材齐备；离其他货物较远，出事故是便于迅速抢运出库。 存放危险品航材库区的要求 危险物品专用的仓库由消防部门和安全生产监督部门批准许可。对于存放第7 类放射性物质的仓库，其墙壁及仓库大门必须在一定程度上具有降低放射性物质辐射水平的功能。危险物品仓库内外明显位置应有应急电话号码。危险物品仓库内还应配备必要的报警设施。危险物品仓库的每一库房必须有相应的通风设施，以有效地消除危险物品散发出的化学物品气味。根据消防部门要求，危险物品仓库应配备个人专用防护用品，如防护服、防毒面具、工作帽、橡皮手套等。危险物品仓库必须保证水源及一定数量的各类灭火瓶，以备在发生不正常时，能够及时采取措施。 部分危险品航材的存放 带有液体的器材如燃油以及气动部件的所有出入口都应封闭，应使用堵盖将连接口封严再装入塑料包中，将此件包一圈包好，然后用海绵包装或泡沫塑料上下左右再包装一次，以防受到碰撞。 氧气面罩和呼吸管应用塑料包包装，避免变形，而且要存放在凉爽干燥的区域，远离任何油液及油脂。 机轮和轮胎应竖立存放，最好存放在带空调的仓库内。轮胎必须充气并且按照维护手册进行维护。 作动连杆和驱动轴的两端应使用塑料箔加以保护。它们应该存放在瓦楞纸板上或者类似的软材料上，以避免受到来自贮存架及邻近设备的外部损伤。 镍镉电池应该存放在干燥、充分通风的仓库内，还必须和铅酸电池及其它部件分开存放。 部分危险品航材的存放 氧气瓶应当包装于可以预防放电及刮伤的软性材料中，最后用纸箱或木箱装钉好（一般保持原始付给包装），并在外包装箱贴上向上标签及标记标明，存放在泡沫橡胶或类似的材料上，贮存货架不应有锋利边缘，并且应避免互相接触，须与油脂、涂抹了油脂或润滑油的部件分开存放；搬运时应避免擦损。便携式氧气设备仅在贮存及运输时可以用袋子来进行包裹。 部分危险品航材的存放 灭火器应当包在塑料箔中并存放在容器中。灭火器可以和已引爆的爆炸帽一起存放，其出口应用合适的盖子盖好。未引爆的爆炸帽应按照当地/国际的有关C 等级易爆物的规定进行贮存和装运。 减震支柱在存放时应完全压缩，无任何充气压力。应将其加好油，并且保护其免受损伤。裸露金属部位应当根据有关的翻修手册进行保护以免受腐蚀。 部分危险品航材的存放 可充气救生筏、救生衣以及滑梯应当存放在黑暗、干燥的区域；为了延长贮存时间，还应存放在无臭氧区域。如有要求，滑梯的气瓶应当分开存放。 用于救生筏和逃生滑梯的压力气瓶，如果要求分开存放，则应当使用专门容器来存放和装运，存放场所不应有腐蚀性蒸汽存在。压力气瓶在存放时应去除触发索。瓶子的出口阀应用盖子盖好。 危险品类航材基本培训内容 相关案例 2008年10月，南航某航材部门在氧气面罩（件号:E1R124-25,内含化学氧气发生器）的送修过程中，由于: 从该航材外观和品名上无法判别是否为危险品； 当时的ME系统并未显示该件号为危险品，又没有该件号的MSDS文件。 于是送修人员将其错误地按照非危险品类航材发往美国，被美国有关部门发现，课以经济处罚，并严重影响公司声誉。FAA也于2008年11月就此事致函公司领导。 相关案例 2009年1月，南航某公司送修的发动机在南航贸易公司办理相关手续时，发动机内部剩余燃油外漏，在机务工程部领导大力协调下，经过紧急处置后方解决问题。 存在的隐患及建议： 部分单位在危险品航材的识别、入库、存放、标识以及出库发运等环节的工作程序不完善； 个别危险品航材没有物质安全数据表，ME系统中个别已立卡的危险品件号没有UN代码； 个别员工对危险品的识别能力欠缺，业务技能有待提高； 措施： 要求各航材部门正确认识航材合格证件的定义和范围（如MSDS文件等），明确航材交接环节的文件要求和工作标准，制订或完善相关工作程序（包括采购、入库、调拨、发货等环节）； 清查库存器材，按要求补齐证件、标识、存储，对ME系统中录入相关信息，定期更新和复查； 为提高工作效率，有关部门可编制《南航危险品类航材清单》，但此清单仅作为参考。 培训目的 熟