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天津武清 V1 赛道清淤施工方案 一、编制说明 1. 编制依据 （1）天津武清 V1 国际汽车园项目赛道承包工程招标文件、 施工图纸、 工程量清 单及招标澄清文件及招标答疑会议纪要； （ 2） 本工程设计施工图纸，施工图中有关规定及选用的标准图； （ 3） 天津市武清汽车城项目地质详细勘察报告； （ 4） 国家及天津市的现行设计及施工验收规范、 质量评定标准、 定额等文件和 有关规定、国家现行法律、法规 （ 5） 施工规范和操作规程及质量评定标准： 2. 编制原则 （1）遵循施工合同的相关条款的原则，以科学先进的施工管理、施工方法和工 艺为手段，严格按照合同文件的规定，做到统一规范、标准。 （2）遵循设计图纸、施工技术规范、规程及验收标准的原则，以满足施工安全 和工程质量要求为目标， 严格按照设计图纸的要求， 认真执行有关的施工规范、 规程 及验收标准，确保工程质量。 （3）坚持实事求是的原则，以保证施工总工期的要求为目标，充分研究、分析 工程的特点和难点，科学组织、合理安排、均衡生产，确保按期完成本合同工程。 （4）坚持施工全过程的严格管理原则，以保证优良工程为目标，严格执行监理 工程师的各项指令，尊重业主和设计代表的意见，严格管理，确保创优计划的实现。 （5）坚持推广应用“四新”成果的原则，以优质、高效为理念，积极推广应用 新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用，优质、 高效地完成本合同工程。 （6）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，施工组织上以专业队为基本组 织形式，充分发挥专业人员和先进优良设备的优势，采用综合管理手段，合理调配， 以达到整体优化的目的。 3. 编制目的 1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准； 此文档仅供学习和交流 2）确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目 标； 3）结合工程情况，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点； 4）充分研究现场施工环境，妥善处理现场施工和周边环境协调问题，使施工对 周边环境的影响最小化； 5）施工方案突出重点难点工程，力求做多方案论证优化； 6）施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工相结合，重点难点与 总体相结合，使施工方案具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。 4. 适用范围 本方案适用于V1赛道清淤换填部分施工安排，包括土方开挖、清淤、填筑、资 源计划配置以及质量、安全、文明生产措施等。 二、工程概况 工程简介 本项目位于天津市武清开发区雍阳道西端、新安路、 104 国道及规划路所围地块 内。工程规模：工程范围面积约 380,000 平方米, 赛道长度：约 2.4 公里。道路安全 培训中心位于场内东北区，越野赛道位于场内东南区。地下隧道及U型槽一处。项目 施工工期 243日历天（2017年2月15日~2017年12月 15日）。 水文地质条件 地形地貌 拟建场地位于武清开发区雍阳西道、新安路、 104 国道及规划道路所围地块内， 场地原为耕地，后进行了场地整平，现为荒地。 场地地势总体尚平坦，孔口标高一般介于 6.14 m?5.43m之间。 工程地质 根据天津市勘察院的勘察报告，建设场地内土层按年代划分为 9层， 13个亚层， 自上而下依次为： （1） 人工土层； 分层厚度为 0.7-2.2m, 底板标高为 5.0-3.4m, 由素填土组成， 属 高压缩性土。 （2） 全新统新近冲积层：一般位于埋深 3.5-4.0m 以上，厚度一般为 1.8-3.6m， 此文档仅供学习和交流 顶板标高为 5.7-2.5m ，该层从上而下分为 3 个亚层。第一亚层，粘土：厚度一般为 0.5-2.5m ，第二亚层，粉土：厚度一般为 0.4-2.1m, 第三亚层，粘土厚度一般为 0.6-2.0m 。一三亚层土分布均匀，第二亚层在场内零星分布。 （ 3）全新统上组陆相冲积层：厚度 1.0-2.7m, 顶板标高一般为 2.5-2.0m ，该层 从上而下分为两层，第一亚层，粘土：厚度一般为 0.3-2.0m, 水平分布均匀，属中 - 高压缩性土，局部夹粘土透镜体。第二亚层，粉土：厚度一般为 0.3-2.0m, 稍密- 中 密状态，属中压缩性土局部夹粘土透镜体。 （ 4）全新统上组湖沼相沉积层，厚度一般为 4.0-5.5m, 顶板标高一般为 0.6-0.2m, 主要由粘土层组成，软塑 - 可塑状态，无层理，属中 - 高压缩性土。局部夹 淤泥质粘土、粉土、粉质粘土透镜体。水平分布不甚均匀，尚稳定。 （ 5）全新统中组海相沉积层， 厚度一般为 3.0-4.0m, 顶板标高一般为 -3.5-4.5m, 该层自上而下分为两个亚层。第一亚层，粉土：厚度一般为 1.0-2.5m, 中密状态，属 压缩性土。局部夹粉质