智能化，撬动百年汽车“核聚变”的阿基米德支点.docxVIP

内容目录 拥有相同“韵脚”的历史性变革：智能手机与智能汽车 6 智能手机启示录：鏖战十年浪潮起伏，智能手机被重新定义 7 交互的起点：智能手机的触控革命 7 颠覆与迭代：红军与蓝军“架构”的差异化征途 7 智能手机架构的演化路径 7 苹果：软硬件融合，闭源创造生态 9 安卓：开源生态下的重塑者 11 生态的终局：智能手机成为万能的“场景性工具” 12 汽车产业的范式转移：跟随与颠覆 13 交互的起点：智能座舱登场，人车交互模式开启 13 架构的进阶：架构定义软件，软件决定生态 13 智能汽车架构的演化路径 13 特斯拉“类苹果”模式的布局 24 传统车企“类安卓”模式的进击 27 终极形态的畅想：生态定义汽车，“移动第三空间”的共享 29 史诗级产业机遇，万亿市场的阿基米德支点 31 供应链的颠覆 31 价值链的转移 32 智能汽车产业链的爆发 35 智能座舱先行 35 ADAS 蓄势待发 39 V2X 循序渐进 44 投资建议与重点推荐公司 46 投资建议 46 重点推荐公司 47 中科创达：全球领先的智能座舱软件解决方案提供商 47 德赛西威：车机先行者，加码智能网联 47 四维图新：国内高精度地图领军企业 48 道通科技：专注汽车后市场，智能诊断行业龙头 49 风险提示 49 图表目录 图 1：智能手机与智能汽车的发展路径 6 图 2：智能手机的演化历程 7 图 3：智能手机屏幕变化历程 7 图 4：智能手机架构演化历程 8 图 5：智能手机从机械定义到硬件定义 8 图 6：截至 2019 年 4 月智能手机操作系统市场份额 9 图 7：手机FOTA 与SOTA 的分类 9 图 8：苹果的“芯片+操作系统+应用软件”闭环生态 10 图 9：各版本 iPhone 可支持升级系统数据一览 10 图 10：安卓的“联盟式”生态 11 图 11：安卓系手机版本更新存在滞后性 11 图 12：苹果单核芯片性能得分数据 12 图 13：智能手机硬件差异化逐渐缩小 12 图 14：智能手机成为“场景性应用工具” 12 图 15：汽车座舱变化 13 图 16：架构定义软件，软件决定生态，生态重塑汽车 14 图 17：车载通信方式从单点传输到总线链路传输 14 图 18：典型汽车总线拓扑结构图 14 图 19：引入 AutoSAR 实现软硬件解耦 15 图 20：智能汽车硬件架构演进图 15 图 21：汽车计算平台架构 19 图 22：以太网有望成为车载网络中的骨干网 23 图 23：以太网/FlexRay/MOST 节点装载数量的预测 23 图 24：车载以太网的发展趋势 23 图 25：汽车 OTA 技术展示 24 图 26：特斯拉的 EE 架构领先主流厂商 6 年 25 图 27：特斯拉的自动驾驶系统“Autopilot”已经实现“芯片+操作系统+算法”的垂直整合 25 图 28：特斯拉的海量数据和算法研发迭代闭环 26 图 29：特斯拉通过“影子模式”搜集到的真实路测数据 26 图 30：特斯拉的游戏功能 27 图 31：特斯拉的流媒体功能 27 图 32：宝马下一代 EE 架构 28 图 33：华为的 CC 架构 28 图 34：各主流 OEM 以太网技术的应用情况 29 图 35：智能汽车最终将形成“移动第三空间”的共享 30 图 36：智能汽车商业模式向 MaaS 一站式出行服务发展 30 图 37：智能手机与智能汽车发展历程对比 31 图 38：传统汽车产业供应链 31 图 39：软硬件共同定义下汽车供应链的变化 32 图 40：未来移动出行新业态 32 图 41：智能手机和智能汽车（乘用车）市场规模对比 33 图 42：软件市场规模及增速（十亿美元） 33 图 43：全球汽车软件与硬件产品内容结构对比 33 图 44：汽车价值链呈现“总量上升，重心后移”趋势 34 图 45：智能汽车价值延伸 34 图 46：智能座舱的三大发展趋势 35 图 47：智能座舱产品矩阵 36 图 48：车载信息娱乐系统的发展历史 36 图 49：仪表盘发展历史 37 图 50：后视镜的发展历史 38 图 51：智能座舱市场规模预测（亿元） 38 图 52：智能座舱产业链参与主体 39 图 53：ADAS 功能由感知层-决策层-执行层实现 40 图 54：高阶自动驾驶需要更多的传感器 40 图 55：自动泊车是经典的多传感器融合应用 41 图 56：