船舶与海洋工程性能试验技术：7 海洋工程试验技术.pptVIP

第六讲 海洋工程试验技术 船舶与海洋工程试验技术 * 海洋环境 一、风 二、流 三、波浪 * 三种重要的海况 生存海况 作业海况 疲劳海况 * 生存海况 目的是确定在海洋结构物在最严酷风浪流条件下的载荷和运动响应特性，以判断平台本身的结构强度、锚泊系统以及固接于海底基桩等能否抵挡此最大负荷而不致损毁。 海洋工程界以百年一遇，甚至二百年一遇的海浪作为极限海况。 目前对浮式海洋平台模型试验极限海况的选取是： （1）风浪流同方向情况（Collinear Condition） （2）风浪流不同方向情况（Crossed） * 作业海况 作业海况是海洋平台能够进行生产作业的海况。 目的是确定在海洋结构物在作业环境条件下的载荷和运动响应特性，以确定限制海洋结构物作业的临界条件。 海洋工程界一般以平台作业海域一年一遇、十年一遇的风浪流条件作为作业海况。 * 一般而言，应保证海洋石油平台在海上进行生产作业的时间（作业率）一般在85%以上。 美国墨西哥湾的环境条件为： （1）极限海况：风速43.8m/s，流速1.29m/s，有义波高15.55m。 （2）作业海况：风速20.6m/s，流速0.62m/s，有义波高3.05m。 * 疲劳海况 指海洋平台在作业过程中经常会遭遇，可能会引起平台与系泊结构在长期作业过程中因承受海洋环境载荷而产生疲劳损坏的风浪流条件。 为保证平台从制造工厂安全运往油田以及在油田就位、安装等需要，常在规定的低海况（一般相当于4级海况）条件下进行相关的模型试验。 * 二.海洋结构物模型试验海洋结构物模型试验研究的作用 随着数值模拟技术和计算机技术的进步，模型试验研究的作用也在发生改变。 早期，主要通过模型试验获得海洋工程结构物的水动力性能，并进行方案的优化设计。 现在，方案设计的大量优化工作依据数值模拟结果在计算机上完成，模型试验主要用于对数值预报结果的验证，预报非线性和不可预知性的水动力特性，以及对优化设计方案技术性能的认证，并提供最直接和最可靠的性能依据。 有时，模型试验还能够最直观地让我们发现未知现象，丰富对自然界的认识。 海洋结构物模型试验研究的目的 ? 预报运动与载荷。 ? 验证理论（数值）预报结果。 ? 发现任何不可预知性和非线性的动力行为、运动与载荷，这些一般不能被水动力数值模型所预报。 ? 评估设计方案的技术性能与可行性。 ? 提供海洋工程结构物在安装和作业过程中行为特性的可视化证明。 海洋结构物模型试验需考虑的问题 模型缩尺比的选择 海洋工程水池模拟风浪流的能力 海洋工程水池各类仪器的测量功能 水池尺度 试验海况的选择 试验持续时间的选取 尺度效应 1.模型缩尺比的选择 国际公认的最佳模型缩尺比范围为60-70。然而，实际缩尺比的选择需要综合考虑模型大小、造波机能力、造流设施能力、水池尺度等因素。 模型大小是考虑的首要因素。模型缩尺比一般首先根据具体试验对象的尺度大小来确定，60-70只是参考范围。 当然，模型过小会带来尺度 效应问题、模型制作精度问题 以及试 验测量技术与精度问 题；模型过大则会造成水池中 过量的波浪反射而干扰正常试 验结果。 海洋工程水池模拟风浪流的能力 水池造波机的能力也是限制因素之一。一方面，模型试验中需要模拟的最大波高通常决定了缩尺比的下限。 另一方面，造波机高频造波的能力，又限制了大缩尺比的选择。造波机的机械和控制属性往往限制了高频造波性能，因此试验中模拟不规则波谱时总是要做一定程度的高频截断，缩尺比越大，截断造成的试验误差就越大。 如果实际流速较高， 那么水池造流设施的能 力限制也将使得在试验 时不得不选择较大的缩 尺比。 海洋工程水池各类仪器的测量功能 浮式海洋平台在水池中进行试验时需要测量的内容很多，诸如风速，流速，浪高，平台模型六个自由度的运动，各根锚链线的受力，平台指定位置处的加速度，甲板上浪以及受到的冲击力等等。对于有多个浮体系泊组成的系统，还要求测量多个浮体之间的相对运动，系泊缆的受力以及靠泊力等等。由于实验室一般都备有量程大小不同的各类测量仪器，仪器的测量功能通常不是选择模型缩尺比的决定因素，但也应予以考虑。一方面注意到是否有某一仪器的量程上限不能满足测量要求，更重要的是在于选用量程合适的仪器，以保证模型试验中能够正确测得各项数据。 海洋环境条件一般通过水深及下列风浪流参数进行描述： ? 风：非定常风的风谱、平均风速、风向，定常风的风速、风向； ? 浪：不规则波的波谱、有义波高、谱峰周期、浪向，规则波的波高、周期、浪向； ? 流：表面流速或流速分布、流向。 油田所处海域位置决定