卫鹏伟开题报告.ppt

LOGO 基于车载网的路由协议的研究 报告人：卫鹏伟 专 业：通信与信息系统 基于车载网的路由协议的研究 选题背景及意义 国内外研究现状 主要研究内容和拟采用技术路线 关键点、难点、创新点 预期目标和阶段安排 选题背景 智能交通系统 的提出及实施 车载自组网的 研究 移动自组网成 熟路由协议 车载网路由协议 的研究和发展 道路交通安全 问题日益严重 选题背景 车载自组织网结构示意图 选题意义 ? VANET 的设计目标是 : a 、增加行车的安全性 ; b 、提高交通效率 ; c 、增强舒适性和便利性。 国内外研究现状 ? 车载网整体研究概况 国家 内容 日本 完成了先进的车辆交通信息与通信系统 ( AMTICS ) 、超智能车辆系统 ( SSVS ) 、安全车辆系统 ( ASV ) 的研究，并推向全国应用。 欧洲 进行了 协作车辆 - 基础设施系统项目（ CVIS ）、智能交通安全的协助系统 项目（ COOPERS ）和安全现场调查项目（ SAFESPOT ）的研究 美国 大力支持各个机构对 V ANET 的研究，并于 1999 年美国联邦通信委员会将 以 5.9GHz 为中心的 75MHz 带宽分配给了专用短程通信（ dedicated short- range communication ， DSRC ） 中国 V ANET 的研究还是主要集中于各大高校以及少数通信企业之中。 国内外研究现状 ? VANET 研究的关键技术： a 、车辆移动模型 b 、网络安全 c 、 路由协议研究 d 、物理层传输机制 e 、数据链路层的 MAC 协议 国内外研究现状 ? 车载网中路由研究现状 车载网中路由协议的分类 主要研究内容 1 2 3 对传统分簇进行改进，引入 辅簇头 的设计理念。 路由中引入基于运动状态的 生存时间 的参数。 实现 基于分簇的多播多径 通信 内 容 研 究 开始 由移动相关度选择簇 头节点和 辅簇头 新簇首节点广播告知 整个网络 是否为簇头 节点？ 发送请求入簇信息 接受网络节 点入簇信息 Y N 簇头节点突 变离簇？ 辅簇头成为 临时簇头 Y 拟采用技术路线 ? 基于车载网的分簇路由协议改进方案技术路线 拟采用技术路线 ? 基于车载网路由中加入生存时间的方案技术路线 计算节点 生存时间 路由生存时间 Min ( 节点 ) 剩余生存 时 间是否为 0 ？ 保留 从路由中 删除 N Y 拟采用技术路线 ? 基于车载网分簇多径路由传输方案技术路线 D S A B C a 、多播多径传输数据示意 图 b 、路由发现 过程示意图 N N 开始 路由缓存 是否存在 有效路由 发送数据 簇头广播 RREQ 消息 临簇头收到消 息检查内容是 否重复 检查目的节点 是否为自己簇 成员 构造并返回 回复分组 把自己簇头号和粗 虚拟坐标加入 RREQ 丢弃 Y Y Y N 关键点、难点和创新点 创新点 关键点、难点 基于车载网的分簇路由协议 的改进，添加辅簇头，簇头 突变后成为临时簇头 1 、考虑位置相关度因素和速度相关度因素的影响 2 、充分考虑不同场景下的簇的构建和维护 3 、保证数据转发的有效性和较低的时延 车载网路由中加入生存时间 的参数，标记路由有效性， 路由存储器中对无效路由及 时删除 考虑不同场景中生存时间的计算方式。 基于车载网的分簇多径路由 传输，使用成员节点进行数 据的传输 1 、选择有效优化路径及最大路径条数限制 2 、 目的节点收到信息后运用有效算法对信息进行融合、 去重和信息管理