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外锁闭道岔转换设备维护及常见故障处理 前言：近年来，铁路运输生产取得了长足发展，新技术、新 设备陆续投入到铁路运输线路当中， 其中外锁闭道岔转换器作为 一种新型设备， 在提高列车运行速度等方面发挥着积极作用。 随 着国民经济快速发展，人们出行率增加，对交通运输产业安全、 可靠性要求日渐提高， 为了确保列车运行安全性， 加强对外锁闭 道岔转换设备维护及常见故障处理的研究具有积极意义。 1、外锁闭道岔转换设备概述 所谓道岔锁闭是指将道岔可移动的部件 固定在某个开通位 置，当列车通过时，不受外力的影响而发生变化。外锁闭道岔转 换设备作为其中的一种形式，当道岔由转辙机带动到特定位置 后，通过本身具备的锁闭装置， 直接将尖轨与基本轨贴紧并固定， 称为外锁闭 [1] 。外锁闭在应用中，具有降低尖轨整体刚性等特 点，在提高列车速度等方面占据十分重要的位置， 因此得到了广 泛应用。 2、外锁闭道岔转换设备常见故障及其处理对策 外锁闭装置故障及其处理措施 在此环节出现的故障主要表现在不解锁和不锁闭两种情况。 前者是由于锁钩锁闭面与锁闭铁的锁闭面接触面积变化、 锁钩不 能移动等原因所致； 后者是锁钩在尖轨伸缩过程中， 没有在轴上 进行移动，锁钩的锁闭面等处于同一水平线上等原因所致。 对此正确的处理措施如下： 第一， 锁钩孔与轴的旷量应保持 在1mm之内，如果旷量过大，难以锁闭和解锁，为此应合理控制 旷量。第二，适当放松螺栓，促使设备能够自动找正，避免不合 适情况。第三，合理调整锁钩，促使其在锁闭时，与各个面的接 触合理，避免由于接触面过大或者过小引发设备故障 [2] 。在遇 到紧急故障时，维修人员应冷静处理，查找故障产生的原因，并 采取针对性措施，加以调整和优化，从而保证列车稳定运行。 电动液压转辙机故障及其处理措施 该系统密封主要采取固定和动态密封两种形式， 固定密封处 的漏油现象是在密封位置出现明显油渍， 如果油渍现象没有继续 扩大，可以确定为漏油，该故障可以采取更换密封件即可。同时 在安装时， 要仔细检查密封件， 避免由于产品质量不过关引起的 漏油现象。 而动态密封是指油缸活塞杆的密封， 受到设备间歇性 工作的影响， 在调整杆位置出现油渍现象可以确定为漏油， 需要 进行相应处理。 在设备使用过程中， 由于震动、 接点组固定螺栓松动等引起 的启动片与动作板等发生的变化， 应在日常维护中加强检查， 一 旦发现振动幅度过大等情况， 需要适当减少检查时间， 及时发现 问题，并采取行之有效的措施解决 [3] 。此外，该环节中还存在 滚轮在动作板上无法正常滚动问题， 需要将滚轮轴中心线等保持 一致，确保滚轮在动作板上能够灵活转动。 密贴检查器故障及其处理措施 为了确保列车运行要求， 应设置密贴检查器。 该设备常见故 障主要表现在接触不良， 究其原因是杆动作阻力过大， 影响杆正 常动作；杆连接销轴旷量过大等。对于该故障的处理，可以检查 杆阻力。通常情况下，将杆阻力控制在 200N之内、且旷量小于 0.5mm即便车轮经过时，也不会因为释放余应力而引起尖轨形 变。 安装设备故障及其处理措施 安装设备在长时间振动影响下极易产生形变， 导致托板外侧 低于基本轨道， 雨水顺着转辙机表示杆动作流入机内， 导致设备 内部零部件锈蚀等现象的发生，影响设备正常运转 [4] 。因此需 要将设备固定在托板上， 以减小转换设备的振动速度， 壁面磨损 情况的产生，也减少安装装置内部绝缘件数量。 3、外锁闭道岔转换设备的维护 3.1 增加检查内容 当前，就外锁闭道岔转换设备维护现状来看 ，主要存在检 查次数过少、检查不到位等现象。为了避免运行故障、保障人们 出行安全， 应适当提高转换设备维护效率及质量， 真正做到防患 于未然。 由于该设备主要设置在岔枕上， 与列车发生冲击振动无 可避免，就性质来看，其属于一种动态设备，其稳定性与车辆及 其自身结构息息相关。因此笔者认为应增加检查内容，全面、系 统地检查，排除故障发生的可能。具体检查内容如下：尖轨与基 本轨、心轨与翼轨；观察列车通过时设备振动频率等。通过对设 备的有效检查和维护，能够避免锁闭失效而引发的故障。 3.2不采取2mn锁闭 相比较传统设备来看， 不同厂家生产的外锁闭道岔转换设备 在质量、技术标准等方面存在较大差别。 传统设备强调2mn锁闭 等指标。但外锁闭设备至需要紧贴段各个锁闭点 4mn不锁闭即 可，并没有严格的2mm锁闭［5］。主要是由于外锁闭锁钩与其轴 刚度较大，轻易不会发生形变。因此为了避免过快磨损的出现， 不采取这种形式。 通过对设备的合理维护， 能够有效避免其故障 发生几率，从而提高设备运行稳定、可靠性。 结论：根据上文所述， 外锁闭道岔转换设备作为列车运行中 不可缺少的一部分，其运行状态好坏与否直接影响列车运