船体建造原则工艺规范外高桥.docxVIP

文档来源为 文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 PAGE PAGE #文档来源为 : 从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 文档来源为 文档来源为：从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持 1 1文档来源为：从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持 船体建造原则工艺规范 刖言 1范围 本规范规定了船体建造过程中船体建造的工艺要求及过程。 本规范适用于散货船及油轮的船体建造，其他船舶也可参考执行。 2规范性引用文件 Q/SWS42-027-2003船舶焊接原则工艺规范 Q/SWS60-001.2-2003 船舶建造质量标准 建造精度 3基本要求 要求 3.1.1船体理论线：船体构件安装基准线。 3.1.2船体检验线：以分段为基本单位设计全船统一的肋骨检验线、中心线、直 剖线、水线对合线等。 3.2船体建造精度原则 3.2.1从设计、放样开始，零件加工应为无余量、少余量。 3.2.2以加放补偿量逐步取代各组立阶段零部件的余量。 3.2.3线形复杂涉及冷热加工的零件，加工时必须加放余量。加工结束后按要求 进行二次划线、切割工作。 3.2.4施工单位需对精度造船中的余量、补偿量实施结果、板材收缩值等及时向 精度管理小组反馈。 3.3分段作业图具备的主要资料与文件的信息：常规信息、纵、横、平、侧视 图、节点详图、主要结构型值、胎架图、组立图、装焊工艺顺序、焊接工艺、吊 环加强图、重心重量坐标、完工测量图表（包括补偿量、收缩原始测量记录表） 、 零件明细表、零件流程编码等等。 3.4分段建造实施密性舱室角焊缝气密检测试验。 3.5船体焊接工艺按Q/SWS42-027-200《船舶焊接原则工艺规范》，分段完工主 尺度应符合Q/SWS 60-001.2-2003《船舶建造质量标准建造精度》。 3.6尾轴管等的制作需经内场加工、装焊、再机加工等多道工序，设计部对该 零件单独绘制加工、装焊、机加工图。 对大型铸件，设计部按计划按时出图、编制工艺文件。 切割要求 钢材材质的控制 钢材进入喷丸流水线前，须按设计要求核对供货钢材所标签的材料信息表。 切割中心将有关钢材信息：材质、规格、船级社钢级、数量、以及检验合格 编号、生产炉批号等输入计算机系统以备跟踪、抽查。 钢材的质量标准按Q/SWS60-001.2-2003《船舶建造质量标准 建造精度》, 生产中发现不符合质量标准的钢材不得流入下道工序。 预处理喷丸质量、涂膜厚度必须符合质量标准和有关技术要求，未经预处理 的材料不得流入工位。 材质的跟踪与传递以分段为单元（具体情况参见全船结构验收项目表） 。 切割中心负责炉批号汇总（品质保证部负责炉批号传递和提交） 。 切割中心须将有关材质、规格移植到钢板余料上。 零件切割下料 零件流程编码必须齐全，对合线、矫正线、构架线数控划线必须清晰，零件的 坡口形式、企口上下、首尾、正反、左右等零件加工符号、尺寸、标注必须正确 无误。 下料后零件的减轻孔、人孔、透气孔、漏水孔、切口、面板的自由边都必须打 磨。 切割下料零件，严格按分段小组立、中组立、大组立、散装件、标准件等，分 阶段配套、堆放，确保分段零件配套完整及零件分流正确。 切割材料严格按下料工艺单要求，材料规格材质不准擅自替代。 型材加工必须控制其直线度、水平度、角尺度及焊接质量。 拼板切割零件其直线度精度、对角线精度达到质量标准。 数控切割、门式切割、光电跟踪切割等设备的操作人员须每天上下班做好 起始点检测保养，从而确保零件切割精度。 板材的吊装严禁直接用钢丝绳捆扎。 操作人员应根据设计要求做好切割下料实动工时的原始记录。 加工单元配套完工后，需将分段切割加工资料、草图、盘片、板图等资料 文件保管好，以防散失。 切割中心应认真落实处理好切割残余边材及割渣，应预先采取切实有效的措 施，定时、定期清除残渣，确保切割平台的平整度。 4 船体分段结构建造 双层底分段（双壳油船舷侧分段建造相同） 工艺要求 拼板时以肋骨检验线、板端部对合线为准，误差w 1mm 纵骨、纵桁以对合线为准安装，误差w 1mm 中组立时分段主尺度、构件垂直度符合 Q/SWS60-001.2-2003《船舶建造质量 标准 建造精度》。 大组立时分段四周内外底板垂直度和内、外纵骨垂直度，误差w 4mm 工艺过程 建造方法：以内底为基面反造，外场翻身，与外板正态合拢；对艏艉部有曲面 外板的分段， 采用以内底为基面反造， 待外底纵骨定位后， 外板反贴，装焊定位， 外场翻身，然后内部构架焊接。 胎架形式：内场由平直中心流水线生产或采用支柱式胎架， 外场采用水平搁墩 或水平胎架。 工艺操作程序（以典型平行舯体双层底分段为例） ： 单底分段（甲板分段相同） 工艺要求 拼板时以肋