各城市交通管理及规划部门调查项目.doc

各城市交通管理及规划部门调查项目 P PAGE 28 各城市交通管理及规划部门调查项目 调查以下费用收取的周期、部门和不同车型乘用车（包括普通轿车、微型轿车微型客车、MPV、SUV和皮卡，全部是9坐及以下）金额。 一、调查目的： 调查当地不同车型大众型乘用车市场保有量、出租车数量、公交车数量； 调查当地影响大众型乘用车普及的相关政策规定； 调查当地城市建设规划； 二、调查内容 1．用户购车价格中的税费  1.1城市维护建设税及教育费附加； 长沙市现在购车无城市维护建设税及教育费附加 2、保有及启动轿车的税费 用户购买轿车之后，即使并未实际使用，为了保有和启动车辆，亦需缴付一些费用。这些费用均属一次性支出。 2.1工商验证费（当地工商部门征收） 无工商验证费 2.2新车检验费（新车检验费由公安局机动车检测站征收） 75元 2.3车辆牌照费（公安交通管理局车管所（或交通队车辆管理科）征收） 132元 2.4驾驶执照费（公安交通管理局驾驶学校征收） 2600元/人 3.日常使用阶段的税费  3.1车辆管理费（车辆管理费由交通局（或交通管理委员会）征收） 无 3.2车辆年检费（交通大队车辆科检验合格、盖章） 75元 3.3公路养路费（养路费征稽处或交通管理委员会费收处等负责实施） 200元/T 3.4车辆维修合格证费（由公安部门定点维修厂收取） 100元 3.5机动车保险费（保险公司或车辆销售代理机构） 第三者的保险属强制保险1170元/年 3.6占地证费（泊位费） 无 3.7停车费 1元/10分钟 3.8燃油费 90#汽油 2.92元/升 93#汽油 3.11元/升 97#汽油 3.31元/升 3.9车船使用税（地方税务局征收） 140元/年 3.10XX费 分次票和年票两种 次票:10元/次 年票:840元/年 3.11其他乘用车用户在购车、使用过程中必须交纳的金额很大或需经常交的费用,包括不规范的或不可预料的非正常支出（如强制洗车费、罚款、摊派等）。 无 4. 1996年至今当地乘用车保有量（汽车牌照总数）,其中包括普通级轿车、微型轿车、微型客车、皮卡、MPV、SUV等保有量，其中分别含公务车保有量、出租车保有量、私人轿车保有量；（公安交通管理局车管所） 1999年乘用车保有量：39864辆 2000年乘用车保有量：52403辆 2001年乘用车保有量：63086辆 5．城市乘用车路段有关规定：市区对不同排气量、或不同车型（如微型客车、普通轿车、微型轿车、皮卡等）汽车上路路段、上路时间段相关规定（市交通局或公安交通管理局）； 货车\农用车\皮卡不能进入市内 6．城市交通建设 6.1 1996年至今城市公共汽（电）车总数量；（市公交总公司或交通局） 出租车5453台 公交车550台 6.2 城市交通建设规划（建设局城市规划设计院） 6.3 城市建设规划白皮书（建设局城市规划设计院） 长沙市交通建设规划与城市建设规划简要报告 1.外部环境条件 独特的地理位置和省会城市地位 长沙位于湘鄂赣三省的结合部，南连港澳、北通京津、东接沪宁，背靠内陆广大腹地，属于“前沿的内陆、内陆的前沿”位置，是以广州、武汉为中心的华中、中南南部经济区的重要组成部份。湘江流经全境，百吨船只可以经过洞庭湖与长江达上海；湘赣、湘鄂、湘川等干线公路在此交汇；长沙民用机场有十几条船航线与国内主要城市联系；京广铁路纵贯南北，交通区十分优越，承载着连接东南沿海、西南边境与内陆的交通转换功能。 长沙为湖南省省会，是全省的中心城市。长沙与株洲、湘潭互为犄角，构成湘中经济区的“金三角”，经济综合实力近年呈良好上升状态。 社会经济结构转型的时期 长沙市域辖一市四县，包括长沙市、宁乡县、浏阳县、望城县、长沙县；市区分为五区：芙蓉区、天心区、雨花区、岳麓区、开福区。长沙市市域人口达到580万人，其中非农业人口170万人；市区人口163万人，其中非农业人口132万人。随着湖南省进入加速城市化阶段，长沙将会面临巨大的城市变化压力。 长沙市近十年以来产业结构发生了很大的变化，第三产业发展迅速。1988年，长沙市一、二、三产业在国民经济中的比例为23.6：43.3：33.1，1997年为14.2：43.0：42.8，整个产业结构趋向于第三产业的发展,具有较明显的以轻工业、生产服务业为主的消费型城市特征。 虽然长沙近几年发展势头较好，发展趋势稳定，但在全国范围来看，长沙的经济在类似的省会城市中只处于中等水平。据有关资料统计，长沙市的经济总量在26个省会城市中位居第14位，增长幅度居第14位，增长幅度居第4 位；落后于沈阳、南京、济南等省会城市，而与太原、长春、昆明处于同一水平。 交通发展水平 长沙市历届政府对交通建设十分重视