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THALES 雷达常见故障与处理实例 摘 要】 由于设备使用一段时间后，都会出现不同 程度的问题，为了能尽快处理，解决故障，不影响管制人员 对雷达信号的使用，确保航空安全的正常运行，因此，总结 了有关 THALES 雷达的常见问题与处理方法。 关键词】 THALES 雷达 屏蔽区 tracking zone 雷达的故障一般可分为硬件故障，软件故障或是因外界 因素引起的故障。硬件故障是指设备自己因使用时间过长造 成的老化，损坏，或使用不当引起的破坏。比较常见的故障 为一次发射机放大 /驱动模块，一次 LNA ，一次发射机制冷 扇模块等。 单元，一次接收机制冷单元，空压机，编码器电源，次风 单元，一次接收机制冷单元，空压机，编码器电源， 次风 排除故障时需要分析判断， 在 LCP 上会有告警信息的显 示，有时它会提示你故障的部位，但光看告警是不够的，需 要结合设备机柜上的实际情况来判断故障原因。像放大模块 会有对应 SST 区域变黄，放大器区域变红，指示灯变红，编 码器电源则会提示方位信息丢失，编码器故障，需要去机柜 后方查看电源模块是否正常。在处理的过程中思路一定要清 晰，如果无法判断故障位置，就需要根据连接图与电路图来 进行分析，并一部分一部分的排除，最后确定故障部位并实施更换。在更换时也需要一定经验，在更换一次发射机制冷 单元时我们就遇到这样的问题，由于当初外方安装时的顺序 问题，在风扇单元的上方是发射机控制显示部分，两者之间 的空隙很小，风扇单元上部的固定螺丝卡在里面，无法将下 面的模块推出。 如果要将上面的控制显示板等全部拆除，不单耗时很 久，其背部的连接也十分复杂，很难短时间内恢复。最后在 维修人员的集思广益下，决定拆除单元两侧的固定架，降低 模块高度，从而取出风扇单元，但更换新单元时还要考虑同 样问题,因此在考虑风量制冷效果的前提下,稍微减小了安 装高度，为下次的维修处理减轻了压力。要留意的是有些故 障处理结束后需要在面板上或者软件上进行复位,不然 状态不会消失。 2010 年 11月 8 日 15 点 23分时值班员发现 LTM 显示上 MWA 、 B 模块变红,二次 A 路（主用路）背景变黄, DPC 模块变黄,一次雷达由 B 路自动切换到 A 路。一次雷达 B 月 11 日获得停机许可后进行测试, 将一次 B 路上线,调 LNA 衰减器数值,原始数值为目标通道 I, Q 为 20, 21,气象通 道I , Q为13, 14，调节LNA气象通道I, Q为20, 20。设 备恢复正常。 路无一次信号,自动切换到 A 路,信 路无一次信号, 自动切换到 A 路,信 号未中 断。 2010 年 11 重新换上测试 RECEIVING FILTERS S/N10193 正常,可 见之前的告警显示此件故障，但实际未故障，因此让此件继 续工作，换下之前备件后设备仍故障，因此确定LNA S/N158 故障。由于 LNAS/N158 故障使气象通道I， Q 数值变化，使得气象与目标通道数值差过大并导致一次 续工作，换下之前备件 后设备仍故障，因此确定 LNA S/N158 故障。由于 LNA S/N158 故障使气象通道 I， Q 数值变化，使得气象与目标通 道数值差过大并导致一次 B 路出现异常，无法输出信号。 同类故障处理建议： 1 ）发现类似故障应观察输出信号 是否正常。（ 2）查看 LTM 上的显示与 LTM 里的告警信息， 虽然 RECEVING FILTERS TFH349 模块显示故障， 但告警信 息里有目标通道的告警，有可能并不是告警模块的故障问 题，此例就是，实际上是目标通道的故障导致 LTM 上显示 此模块故障。因此在排除 LNA 故障后应先确定目标与气象 通道 I， Q 输出是否正常，再继续判断故障问题。 （3）在无 法处理和不能保障信号正常输出的情况下不要随意重启通 道，此次中就出现过一次两路同时重启导致信号暂时中断。 软件故障一般是因软件设计问题所造成的故障，这里比 较常见的是因为软件版本无法适应探测区域的状况，处理能 力不够强，而引起的干扰，假目标等问题，需要升级系统版 本，要注意的是由于设备是冗余的，所以需要两个通道的版 需要移本相同，否则设备无法正常工作。还有病毒木马的隐患，所 以专用机器上不能使用 U 盘等可能携带病毒的载体， 动光驱灯方法来提取数据。还有一点需要注意的是，由于使 需要移 用时间过长，在安装目录的路径 RCMS \ LOG \ BACKU P 里面会有每天自动记录的存档，过多的话会影响设备运行速 度，同时造成无法存储日志，故障信息等问题，需要定期清 理。 外界因素引起的故障主要是电磁干扰，天气，地物引起 的反射与折射等。 主要影响是引起假目标， 影响管制员指挥， 造成 DPC