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房地产开发的主要内容及相应基础知识PPT课件.ppt

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产品规划设计:3、居住区道路规划 居住区道路规划——内容 道路系统构架; 出入口选择; 住区道路路面及便道; 机动车停车率; 自行车停车位; 标示标牌; 住区周边交通; 产品规划设计:3、居住区道路规划 居住区道路规划——原则 根据地形、气候、用地规模、用地四周的环境条件、城市交通系统以及居民的出行方式,应选择经济,便捷的道路系统和道路断面形式; 小区内应避免过境车辆的穿行,道路通而不畅,避免往返迂回,并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行; 有利于居住区内各类用地的划分和有机联系,以及建筑物布置的多样化; 当公共交通线路引入居住区级道路时,应减少交通噪声对居民的干扰; 在地震烈度不低于六度的地区,应考虑防灾救灾要求; 满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求; 城市旧区改建,其道路系统应充分考虑原有道路特点,保留和利用有历史文化价值的街道; 应便于居民汽车的通行;同时保证行人、骑车人的安全便利。 小区内主要至少应有两个出入口;居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连;机动车道对外出入口数应控制,其出入口间距不应小于150米。当沿街建筑物长度超过160米时,应设洞口尺寸不小于4米×4米的消防车通道。人行出口间距不宜超过80米,当超过时,应在建筑底层加设人行通道口。 产品规划设计:3、居住区道路规划 居住区道路规划——原则 居住区内道路与城市道路相连接时,交角不宜小于75°;当居住区内道路坡度较大时,应设缓冲段与城市道路相接。 居住区内尽端式道路的长度不宜大于120米,并设不小于12米×12米的回车场地。 居住区内外联系应适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行,同时应避免过境车辆穿行。 居住区内道路可分为居住区道路(红线宽度不宜小于20米)、小区路(路面宽5-8米,建筑控制线之间的宽度不宜小于14米)、组团路(路面宽3-5米,建筑控制线之间的宽度不宜小于10米)和宅间小路(路面宽度不宜小于2.5米)四级。 居住区道路边缘指道路红线;小区、组团宅间小路的边缘指路面边线,当小区路设有人行便道时,其道路边缘指便道边线。 临街布置的住宅,其出入口应避免直接开向城市道路和居住区级道路。 居住区内道路边缘至建筑物的最小距离,应符合下表规定: 建筑物与道路关系 居住区道路(米) 小区路(米) 组团路以下(米) 面向道路、无出入口 高层5 多层3 3 3 2 2 面向道路、有出入口 5 2.5 山墙面向道路 高层4 多层2 2 2 1.5 1.5 围墙面向道路 1.5 1.5 1.5 产品规划设计:3、居住区道路规划 车位规划 依据《城市道路交通规划设计规范》,城市机动车公共停车场用地面积,宜按当量小汽车停车位数计算。地面停车场用地面积,每个停车位宜为25-30平米;停车楼和地下停车库的建筑面积,每个停车位宜为35-40平米。机动车公共停车场用地面积按照小汽车停车位数计算,并列停车位最小尺寸6米×2.5米,侧式停车位最小尺寸为6.5×2米,摩托车停车场用地面积,每个停车位宜为2.5-2.7平米。自行车公共停车场用地面积,每个停车位宜为1.5-1.8平米。 居住区配套停车位要求 普通居住区按照三环路以内3辆/10户,三环路以外5辆/10户。 公寓按照1辆/户 别墅区按照2辆/户 产品规划设计:4、单元平面的设计 单元平面设计——单元平面布局的内容 单元平面布局和空间利用; 住宅进深和面宽; 产品规划设计:4、单元平面的设计 单元平面设计——单元平面布局的原则 住宅单元平面的设计应根据居住活动的基本要求和活动规律,来布局和确定住宅功能空间的总体关系。使工作、睡眠、交流、餐食、盥洗等饮食起居的各种活动在一定的面积和空间内得到最充分、适用和经济的安排。 空间布局合理,动静分区,电梯、楼梯和排水管井不邻近居住空间布置,垃圾间位置避免串味和污染环境。 平面布置比较紧凑,能够充分利用空间,有利于减少公摊面积。 楼层单元平面应规整,无过分凹凸现象,体形系数不宜过大,平面布置应兼顾节能和卫生通风要求。 平面进深和户均面宽应适当,兼顾节地和舒适的要求。 产品规划设计:4、单元平面的设计 单元平面设计——单元公共空间布局的内容 单元人口进厅或门厅的设置; 楼梯间的设置; 垃圾收集设施; 城市居住区规划设计规范——居住区分级控制规模 规划基础知识培训:2、城市居住区规划设计规范 居住区分级控制规模 居住区 小区 组团 —— 户数(户) 10000~15000 2000~4000 300~700 人口(人) 30000~50000 7000~15000 1000~3000 城市居住区规划设计规范——居住区用地平衡控制指标(%) 规划基础知识培训:2、城市居住区规划设计规范 居住区用地平衡控制指标(%)

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