传统车间如何接轨智能制-精品文档.docx

传统车间如何接轨智能制 智能制造的特征 智能制造和传统的制造相比，智能制造系统具有以下特征： 自律能力 机器的自律能力简单通俗的说就是让机器变得更加聪明， 机 器拥有一定的判断能力和独立性， 这里所说的判断能力并不仅仅 是机器根据固定的算法去做出相应反应的， 而是机器能识别更加 复杂的情况，综合多种情况做出正确决策。机器能够做到这些， 必须依靠先进的传感技术、 图形图像识别技术， 并且要有海量的 数据和知识库作为支撑， 机器把自己能够抓取到的环境信息综合 起来，从知识库中调用所有相关知识，短时间内经过计算和判别， 起来，从知识库中调用所有相关知识， 短时间内经过计算和判别， 做出相应决策。 人机一体化 目前的机器只能根据简单的命令，进行机械重复的运转。 智能制造是要让机器看起来更像一个人，这里所指的像一个人， 并 目前的机器只能根据简单的命令， 进行机械重复的运转。 智 能制造是要让机器看起来更像一个人， 这里所指的像一个人， 并 不是说非要做成人的形状， 而是机器有接收并处理复杂信息的能 力。机器拥有了接收和处理复杂问题的能力就算是人机一体化了 吗？远远不够， 那只是智能制造所要实现的第一步罢了。 机器有 了处理复杂情况的能力之后， 怎么和人类实现信息的交互， 换句 话说，机器如何和人类交流，这是更进一步的问题，更高的智能 化。机器到了这个层次，就已经达到相当智能的水平，但是做到 这一步之后，机器仍然不能摆脱人类， 或者说人类不能摆脱机器。 卓别林大师的摩登时代里存在的悲剧就依然存在。 如果想要避免 人类被绑在机器上， 一天到晚不停工作的困境， 那么就需要更高 一个级别的智能化， 那就是让机器和机器之间实现沟通交流。 个从理论上不太能说的明白，举个例子，未来的某一天，某一台 机器如果闲着的话，它就会主动的去告诉负责看管物料的机器， 它正在闲置， 负责物料管理的机器就会运送给这台机器物料， 台机器生产完了会把产品交付给负责运输的机器， 负责运输的机 器会把成品装车入库。 整个生产的过程自动化完成， 根本不需要 人的参与。 虚拟现实技术 这是实现虚拟制造的支持技术， 也是实现高水平人机一体化 的关键技术之一。 我们通常所理解的虚拟现实技术， 就是把现实 世界模拟出来， 这只是虚拟现实技术要实现的最初阶段。 虚拟现 实技术除了要模拟出一个现实世界之外， 还要利用各种传感技术 和通讯技术，与现实世界完成交互，在这个交互的过程中，虚拟 的现实还要能够完成对历史的追溯和对未来的预测。 也就是说一 个产品我还没有生产出来， 但我就已经能通过虚拟现实技术看到 它并真真切切的感受。 学习能力与自我维护能力 世界上再厉害的软件工程师也不可能完全的写出事情的各 种可能性，并针对每种可能性让机器做出判断，所以，想要实现 智能化， 就必须要突破软件工程师对机器的限制。 机器自身要学 会学习，机器的知识库里可以压根就没有它需要用到的某一种技 能，但有一天它遇到了，它就能根据情况，学会这种技能。比如 前一阶段名声大噪的阿尔法狗， 在它的知识库中是存在各种棋谱 的，但是在与对手对弈的过程中， 如果出现了知识库中不存在的 情况，它会犹豫甚至走错一步棋，但这样的错误犯了一次之后， 就会反过来丰富它的知识库， 再遇到相同问题， 它就能调阅知识 库进行应对处理。 自我维护能力是指机器有修复自己的能力， 每个机器都有成 千上万个零件构成， 而一个零件的缺失或损坏可能就导致整个机 器不能用，而在未来，机器停止运转所带来的损失将是巨大的， 所以，在未来，智能化的机器要求能够判断自身的健康情况，机 器能够预测自己的某个零件将会出现问题， 并且能够自我修复这 些问题。 智能制造的价值 目前，我国制造业的规模已跃居世界第一， 拥有世界上最为 完整的工业体系，成为全球价值链的重要参与者。然而，总 ?w 来看，中国制造大而不强的特征明显，自主创新能力相对较弱， 资源消耗大，低端产能过剩，高端供给明显不足，产业整体仍处 于全球制造业链条的中低端。 在当前国内发展动能转换和国际竞 争加剧的形势下， 发展智能制造， 是实现工业强国战略目标的重 要途径。 那么，如何抓住新工业革命带来的战略机遇，以智能制造为突破口， 引领中国制造向全球价值链高端攀升，将是一个至关重 那么，如何抓住新工业革命带来的战略机遇， 以智能制造为 突破口， 引领中国制造向全球价值链高端攀升， 将是一个至关重 要的问题。 车间信息化建设的现状及问题 基础设备老化 传统车间的生产设备许多都是两千年初的，甚至还存在九十 传统车间的生产设备许多都是两千年初的， 甚至还存在九十 年代的设备，这样的设备大多数都不具备与信息系统集成的能 力，只能单独分散的工作， 单独的设备无法进入信息系统的网络， 最终就会出现信息孤岛。 缺乏