拱桥施工技术.pptVIP

桥 址：广州东南西环高速公路西环线上跨越珠江 主航道 主跨跨径组合： 76+360+76(m)（全桥总长1084米） 桥 下 净 高：34米 设 计 荷 载：汽-超20，挂车-120级，8级地震设防 主 拱 矢 跨 比：1/4.5 桥 跨 结 构： 三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥 钢管混凝土的主拱，劲性钢骨架外包混凝土的边拱肋，高强度钢绞线构成的系杆 主 拱 肋 截 面：8.79 x 3.45m～4.75m x 3.45m 拱 座 尺 寸：长20米，宽10.5米，高9.888米 承 台 尺 寸： 52.95m x 36.5m x 5m 桩基（ 9#墩 ） 54.95m x 26m x 5m 桩基（ .10#墩 ） 施 工 方 法： 岸上立架拼装拱肋，然后竖转加平转，合拢成拱；随着施工加载顺序逐步张拉系杆中的预应力束，以平衡主拱所产生的水平推力，最终形成对拱座基础只有较小水平推力的拱桥，使拱座相应变得轻巧。 主要工程量 主桥桩基础：（Φ3.0～1.5）1727m3/92根 主墩承台混凝土：14388m3 拱座混凝土：4632m3 上部钢结构：7498t 其它结构钢材：3135t 上构、桥面系及其它结构混凝土圬工量：16969m3 转体施工设施：钢材6784t 混凝土7228m3 ⒈转动体结构几何尺寸： 长258.71m 宽39.4m 高86.285m ⒉平转角度： （9#墩）117.1117°（10#墩）92.2333° ⒊转盘环道直径：33m 宽1.1m ⒋主拱竖转结构总重：2058t ⒌平转结构总量：13685t ⒍索塔高：63.428m 转体施工主要参数 转体施工特点简介及比较 平面转体 竖向转体 1、在岸上相同标高处制作拱体。 2、对地形要求较高。 3、拱肋宽度导致要设置合拢段。 1、在桥轴下方制作共体（或浮运至此）、或竖直预制。 2、对地形要求不高。 3、可不设合拢段。 有平衡重 1、通过平衡重稳定转动体系调整其重心位置 。 ～背墙（一般为桥台前墙）作为平衡重、同时作为拱体转体拉杆（或拉索）的锚碇反力墙， 2、平衡重过大时，难度大、不经济。 无平衡重 1、以锚碇来平衡半跨拱体悬臂状态在扣索上产生的拉力。 有平衡重转动体系的一般构造 环道平面承重转体 聚四氟乙烯环道构造 有平衡重转动体系的一般构造 轴心承重转体 球面转轴辅以滚轮 三种铰的构造示意图 滑道与滚轮 滑道径向 滑道切向 牵引式动力系统 自动连续顶推式动力系统 2、无平衡重的平面转体施工 ◎山体岩石锚洞作为锚碇，来平衡半跨拱体悬臂状态所产生的水平拉力， ◎借助拱脚处立柱下端转盘和上端转轴使拱体作平面转动。 ◎可大大减轻转动体系重力和圬工数量。 ◎适用于大跨径拱转体施工 ——地质条件好的V形河床 〖属于2〗拱桥无平衡重转体一般构造 〖属于2〗无平衡重转体施工体系 包括三部分 （1）锚固体系 由锚碇、尾索、平撑、锚梁（或锚块）及立柱组成。 （2）转动体系 转动体系由上转动构造、下转动构造、拱体及扣索组成。 （3）位控体系——控制转速度和位置 ～在拱体顶端扣点的缆风索 ～无级调速自控卷扬机 ～光电测角装置 ～控制台 用以控制转动速度和位置。 〖属于2〗无平衡重转体施工的主要步骤 1）转动体系施工 2）锚碇系统施工 3）转体施工 4）合拢与卸扣施工 ～拱顶合拢后的高差，通过张紧扣索提升拱顶、放松扣索降低拱顶来调整到设计位置。 平转桥例-程序1～拱体制作 平转桥例-程序2～提拉拱体离架 平转桥例-程序3～平转 平转桥例-程序4～就位、合拢 平转桥例|合拢仰视图 有平衡重平面转体主要步骤 ①制作底盘； ②制作上转盘； ③试转上转盘到预制轴线位置； ④浇筑背墙； ⑤浇筑主拱圈上部结构； ⑥张拉拉杆— 使上部结构脱离支架，并且和上 转盘、背墙形成一个转动体系，通过配重把重心基本调到轴心处； ⑦牵引转动体系，使半拱平面转动（至合拢位） ； ⑧封上下盘，夯填桥台背土，封拱顶，松拉杆，实现体系转换。 竖转（向上预制、向下竖转） 桥例～竖转 ＋ 拼装 先在两岸上、下游组成3m宽的边箱，待转体合拢后，再吊装中箱顶、底板；最后形成3室箱。 涪陵乌江大桥 桥例—竖转（提升中） 梧州桂江三桥～钢肋拱 桥例—竖转 广州丫髻沙大桥 转体机构长度、主拱竖转结构总重居世界第一 桥 址：四川省巫山县 主跨结构： 122米钢筋混凝土箱形拱桥 施工方法：无平衡重平面转体施工法（首次采用） 箱拱预制：右岸半跨是全宽一次预制，左岸半跨分 成单箱