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机械设计基础带传动和链传动 2. 功率曲线及额定功率 1) 极限功率曲线 为了正常工作，对链传动的功率应加以限制。图5.25所示为链条在一定使用寿命和具有良好润滑的条件下，小链轮不同转速时各种失效形式限定的极限功率曲线。为安全起见，许用功率曲线应在各极限功率曲线的范围之内。由图可见，润滑条件对传动的承载能力影响很大。 ● 5.5.5 链传动的设计计算 图5.25 滚子链的极限功率曲线 1—铰链磨损强度极限 2—链板疲劳强度极限 3—套筒与滚子冲击疲劳强度极限 4—销轴与套筒胶合极限 5—额定功率曲线 6—润滑不良、工作条件恶劣等情况下的功率曲线 机械设计基础带传动和链传动 2) 额定功率曲线 图5.26所示为A系列滚子链的额定功率曲线，它是在特定试验条件下得出的。试验条件为： ① 单排滚子链，两链轮安装在水平轴上，两链轮共面； ② 小链轮齿数； ③ 链长节； ④ 载荷平稳； ⑤ 按图5.27推荐使用的润滑方式润滑； ⑥ 链的工作寿命为15000h； ⑦ 链条因磨损引起的相对伸长量不超过3%。根据小链轮速，在此图上可查出各种链在链速＞m/s时允许传递的额定功率。如果所设计的链传动的实际工作条件和选用参数与上述实验条件不一致时，则需要引入一系列相应的修正系数对图中额定功率进行修正，使传动满足式(5.38)。 P0≥ (5.38) 式中：P——传动的名义功率(kW)； KA——工作情况系数，见表5-12； KZ——小链轮齿数系数，见表5-13； KL——链长系数，见表5-13； KP——多排链系数，见表5-14。 ● 5.5.5 链传动的设计计算 机械设计基础带传动和链传动 ● 5.5.5 链传动的设计计算 图5.26 单排滚子链额定功率曲线 图5.27 推荐使用的润滑方式 Ⅰ—人工定期润滑 Ⅱ—滴油润滑 Ⅲ—油浴或飞溅润滑 Ⅳ—压力喷油润滑 机械设计基础带传动和链传动 ● 5.5.5 链传动的设计计算 应该指出：若不能按照图5.27推荐的方式润滑时，磨损将加剧，则根据链速v的不同，将图中P0值降低。当v≤m/s时，降至(0.3～0.6)；当m/s＜v≤m/s时，降至(0.15～0.3) P0 ；当v＞m/s而又润滑不良时，传动不可靠，应避免使用。 机械设计基础带传动和链传动 3. 一般链传动的设计计算和参数选择 一般链传动设计的已知条件为：传递的功率P ，链轮的转速n1、n2 (或传动比i)，原动机种类，载荷性质以及对结构尺寸的要求等。 设计的内容为：确定链的型号(节距)、排数、长度(链节数)；链轮齿数z1、z2、结构型式和材料；传动的中心距a；作用在轴上的压力(为以后设计链轮上的轴及轴承作准备)；润滑方式和张紧方法等。 设计的方法步骤为： (1) 选择链轮齿数。小链轮齿数对传动的平稳性和使用寿命有直接影响。齿数过少时，将使运动的不均匀性、动载荷及冲击载荷增大，加速链条、链轮轮齿磨损，降低使用寿命。因此，在一般情况下取小链轮齿数 z1≥13，当链速很低时，允许zmin=9 。设计时小链轮齿数 参照表5-15选取(先估计链速)。由于链节数一般取为偶数，所以 最好选用奇数，以使磨损趋于均匀。 大链轮齿数z2=iz1 ，通常取 z2≤120 。因为大链轮齿数过多时，不仅会增大传动尺寸，而且会缩短链条的使用寿命。 ● 5.5.5 链传动的设计计算 机械设计基础带传动和链传动 图5.28表示销轴和套筒磨损后，链节距由p增大为p+△p，链条滚子中心所在圆的直径(节圆直径)由d’增大为d’ + △ d’ ，链条向齿顶移动。节圆直径增量△ d’与节距增量△ P’的关系为： 由上式可知，在链节距允许的伸长量△p一定条件下，齿数z越多，节圆直径的增量△ d’越大，即齿条越移向齿顶，就越容易引起从链轮上脱落和跳齿。 传动比i过大时，会使齿数选择不能满足上述要求，而且外廓尺寸增大，并有可能使链条在小链轮上包角过小，啮合齿数太少，易出现跳齿或加速齿的磨损。所以通常i≤6，推荐i=2～3.5。当v＜2 m/s且载荷平稳和外廊尺寸不受限制时，可达i=8～10。 ● 5.5.5 链传动的设计计算 机械设计基础带传动和链传动 (2) 初定中心距 a0。 若中心距不受其他条件限制，一般可取a0=(30～50)p ，若中心距取得过小，结构尺寸紧凑，但会使单位时间内链条绕转次数增加，链节的曲伸次数和应力循环次数增加，从而加剧链的磨损