第三部分发电机故障分析及处理案例.pptVIP

第三部分 《 发电机故障分析及处理》;一.发电机检修过程中发现的异常问题及处理;;;;;;;5　措施 ????5.1?本次小修对所发现的定冷水管道内油漆及发电机定子螺栓松动问题进行了处理，并对螺栓采取了必要的紧固和防脱措施。 ????5.2?在以后的机组大小修时，除了做各种预防性电气试验和水压试验外，要加入对发电机定子进行全面直观检查的项目，检查定子铁心外圆绕组端部、铁心内外圆、端部定位筋和穿心螺杆的螺母及槽楔、连接线的固定情况，应特别留意部件有无过热变色和出现黄粉等松动迹象；检查定子铁心内圆气隙隔板绑扎有无松动及铁心通风道内有无异物等情况。 ????5.3?发电机正常运行期间，加强对设备的日常监护。;二、防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故－防止汽轮机轴承烧损;图-4 低压屏弊接线图;又如：青岛电厂300MW机组的直流油泵，在系统设计时未设任何保护，但在制造厂家出厂时自带有保护电机过热的热偶保护，在紧急状态下直流油泵在运行中热偶保护动作，直流油泵跳闸，造成了机组轴承烧损事故的发生。 第二节? ??? 原文：“10．2．2? 油系统进行切换操作(如冷油器、辅助油泵、滤网等)时，应在指定人员的监护下按操作票顺序缓慢进行操作，操作中严密监视润滑油压的变化，严防切换操作过程中断油。”?? 为了防止在油系统切换过程中发生断油，要求在汽轮机油系统进行切换操作时，应严格按照运行规程规定的操作顺序缓慢进行;; 在机组运行中，各支持轴承、推力轴承和密封瓦的金属温度，均不应高于制造厂规定值，一般在90℃以下，主轴承温度测点紧贴钨金面的允许金属温度到95℃。引进型机组一般为107℃报警，112℃应紧急停机。回油温度不宜超过65℃，超过75℃时应立即打闸停机。在机组起停过程中，要严格按照制造厂的规定起停顶轴油泵。如果出现可能引起轴承损坏的异常情况时，必须查明原因，并确认轴承没有损坏后，方可起动汽轮机。 四、条文10．2．6 ??? 原文：? “亚0．2．6? 油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，必须按规 二、条文10．2．2 程要求装设齐全、指示正确，并定期进行校验??”;油箱的油位、油压、油温是运行人员需要监视的重要表计，并且油位、油压、油温的报警、联锁和保护装置必须安装齐全，指示正确，并定期进行校验，如发现缺陷应立即处理好，以免留下事故隐患。五、条文10．2．7、10．2．13 ??? 原文：“10．2．7? 油系统油质应按规程要求定期进行化验，油质劣化及时处理。在油质及清洁度超标的情况下，严禁机组起动。 ??? 10．2．13? 安装和检修时要彻底清理油系统杂物，并严防检修中遗留杂物堵塞管道。”;;;;;由于交流、直流润滑油泵电源不可靠或联动逻辑设计不合理，而造成了数起300MW机组轴承烧损事故。 ??? 例如：1994年一台引进型300MW机组，在事故紧急停机的过程中，由于设计变更有误(在调试过程中未能发现设计失误的隐患)，当润滑油压下降到0．084-0．077MPa时，交、直流油泵未能自动起动，运行人员又未能严密监视润滑油压，从而导致了轴承烧损事故的发生。 ??? 又如：1999年宝鸡二电厂一台300MW机组，由于送风机事故按钮触点绝缘低跳闸，造成机组跳闸、解列，保安段电源低电压保护动作，由于供电方式设计的不合理使交流润滑油泵失电，而直流润滑油泵因开关合闸回路故障又未能成功开启，从而造成了轴承烧损事故的发生。;;;;;三、防止汽轮机超速和轴系断裂事故－防止超速 ;;;;??? 9．1．5? 机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁起动。” ??? 透平油和抗燃油中含有杂质或清洁度不合格是造成汽门卡涩的最主要原因，因此，运行规程明确规定：在透平油和抗燃油油质不合格时，严禁机组起动。对于新建或大修后的机组，在油质检查合格前，不许向调节系统部套和轴承内通油，特别是对于调节油和润滑油为同一油源的机组，应提高透平油油质颗粒度的合格标准，在检验合格后才能向调节部套和轴承内通油。对正在运行的机组，要定期化验油质，建立油质监督档案，防止调节系统和保安系统部件锈蚀和卡涩。油净化装置、滤油装置应保持运行状态，连续或定期对油质进行处理。在机组大修或调节系统检修后，机械(液压)调速;;;;;;;八、条文9．1．10 ??? 原文：? “9．1．矍0? 抽汽机组的可调整抽汽逆止门应严密、联锁动作可靠，并必须设置有能快速关闭的抽汽截止门，以防止抽汽倒流引起超速。” ??? 在统计的12台事故机组中有4台为抽汽机组，其中有2台是由于可调整供热抽汽逆止门故障，使热网蒸汽倒流，而引起机组严重超速，造成了轴系断裂事故。 ??? 例如：1991年上海高桥电厂