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核能就是全能！ 1947年9月，特温林在那封著名的《飞碟是真实的》信中，他指出了关于UFO现象信息的收集被送到一些机构，其中一个就是国家环境政策法计划或者核能飞行器推进力计划。 证实某种核动力飞行器存在的可能性对某些追求UFO信息的人来说，可能具有非常强大的吸引力。任何卷入位于田纳西州橡树岭的“仙童”发动机问题和飞机公司国家环境政策法案部的人，都将大有收获。比如，如果能证实原子能是切实可行的，与国会的预期争论将会停止；在民间，工作将变得安全；在军队里，教授的威望将不会丢失。鉴于此，毫不令人惊讶，热衷于原子能飞机项目的橡树岭空军物资指挥部安装工程办公室陆军上校约翰·胡德努力研究在田纳西设备中奇怪的辐射读数。 国家环境政策法案计划简要历史： 1945年10月，美国国会的听证发起了一个持续了数年的争论，并花费了数百万的税款。 参议院霍默·费格斯询问：“你看到飞机上核能的未来了么？” 飞机公司总裁J.卡尔顿·沃德回复道：“是的，所有战争的观念将因此而改变。” 次日，《芝加哥论坛》的头条是《预言：原子将结束对飞机射程的限制》。 然而，对于许多专家而言，问题的答案远没有那么清晰。 “一派胡言。”原子能科学家J.罗伯特·奥本海默说。 “太危险了。”原子能专家爱德华·泰勒怒气冲冲地说。 更有甚者，一些恶意批评者惊呼：“速度慢、花费多、太复杂，可能还没有用。” 但是，美国空军还是不顾一切地建立了一个独立机构，并在其名称中将单词“陆军”撇去（见卡尔顿·沃德之言）。如果没有一个长航程的轰炸机，美国空军恐怕将永远被拴在陆军中作为战略后备。一架核动力的飞机理论上几乎没有航程范围上的约束，并且在与任何对手的竞争上占有优势，这对空军将军们来说是一件好事。最高指挥部获得了基金，最终有7个州1.4万人致力于未来轰炸机的研制。然而，在原子能委员会的心目中，对此项目所承诺的基金并没有完全到位。例如，田纳西州橡树岭国家实验室的核飞行器小组就被指派到核电站后面的一个荒废的楼里。 1947年，由J.罗伯特·奥本海默和哈佛大学校长詹姆斯·科南特领头的五角大楼科学咨询委员会，在从辐射屏蔽问题看上去好像无法克服时，便劝告美国空军终止对原子能飞机的研究。美国空军对这一劝告并没有冷静接受，因为，在研制原子能飞机受挫的同时，美国海军的原子能潜艇获得了迅速的发展。在竞争最先进的武器体系方面，海军和空军之间没有任何偏好。 在终止令下达之前，国会资深的游说议员为美国空军赢得了一个继续原子能计划的机会。1948年夏，45个工程师、冶金学者、航空专家和物理学家汇集在美国麻省的列克星敦，召开一个秘密的自由讨论会议。经过广泛讨论之后，美国空军赢得了一个小小的胜利，在专家的建议下，该计划被 允许继续执行下去。 美国空军对原子能轰炸机的偏执不合道理。其实存在一个更加合理的解决方案，即在飞行中给传统的轰炸机补给燃料（兰德研发公司通过坦克的灵感而产生的一个解决方案，这具方案最终被采用），但在美国空军的计划中这个方案却被有意忽略了。 可能有人会问：“那火箭怎么办？”射程问题被再次提出。唯一能得到的是二战后从欧洲带到美国的改良版V-2导弹，该导弹的射程仅为400千米，几乎不可能作为美国空军所需的洲际武器战备储备。 除了扩大射程问题的设计困难之外，关于哪个可以代替火箭作战产生了激烈的争论。许多人认为，导弹应被视为传统火炮的一种，因此陆军和海军的炮弹专家们受到鼓励，寻求一种理论上存在的弹道武器。在与其他军种的争论中，美国空军认为不存在能控制的飞行“炮弹”。为此，美国空军进行了一次缺乏认真准备的试验飞行，想证实自己的观点。美国空军司令柯蒂斯·乐梅代表着这种情绪，他给空军导弹研究拨款数百万资金，并对一个持有导弹偏见的批评家反驳说：“先生，我们对导弹既不热衷也不歧视。”当然，如果能够证明前苏联已经研发了一种相似的、能够飞到北美洲然后回到亚洲的飞行器的话，美国空军对于放弃原子能飞机计划一点问题都没有。乐梅能够从国会得到自由处置权。 美国空军掌握的许多证据表明，或许存在一个“外星人”制造的、拥有极远航程范围的飞行器。这些证据在一定程度上证明：美国空军已经接收了成百上千的有关“飞碟”的报告。 正如许多人意料的那样，美国哈佛大学的詹姆斯·科南特成为了美国空军第一个UFO研究项目——“信号”计划的领头人。但是，在执行“信号”计划的时候，曾担任五角大楼科学咨询委员会委员的科南特面临很大的压力，他无法回答研制原子能轰炸机是否是一个理智计划的问题。同样，太多问题都没有明确的结论，没有人知道究竟要花多少时间、多少金钱才能回答这些问题。 对这些事件的观注，显示出美国空军对“飞碟”