匝道桥现浇段施工方案.docxVIP

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 DK0+187.182 桐峪互通匝道桥 现浇箱梁专项施工方案 1、 工程概况 我部承建 DK0+187.182 桐峪互通 D 匝道桥 , 跨径为 4*25m, 全 103.54m。该桥下部结构形式采用独柱桥墩 , 桩基础 , 桩柱台。桥台为桩柱式台 , 桥墩为独柱 , 墩柱直径 1.4m。本桥平面位于 A=180 的右偏缓和曲线、 R=350m 的右偏缓和曲线及 A=75m 的右偏缓和曲线上 ; 本桥纵面位于 3.81%的下坡路段及 R=4000 的凸曲线上 ; 本桥上跨 C 匝道 上部构造 : 采用 4× 25m 预应力砼现浇箱梁 , 箱梁宽 8.5m。箱梁 1.5m, 梁室高 1.03m, 底板厚 0.22m, 顶板厚 0.25m, 腹板宽 3.5m。箱梁采用 C50 混凝土 , 共 515.2m3。 2、 编制依据 2.1 山西省左权至黎城高速公路工程项目两阶段施工图设计 2.2《公路桥涵施工技术规范》 ( JTG/T F50— ) 2.3《公路工程质量检验评定标准》 ( JTG F80/1— ) 2.4《公路桥涵设计通用规范》 ( JTG D60— ) 3、 工期安排、 管理人员及机械设备配备 3.1 工期安排 本项工程计划 6 月 1 日开工 , 8 月 15 日完工 , 总工期 75 天。 3.2 拟使用的管理及主要劳务人员 姓名 职务 职责 备注 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 吕丽斌 工程负责人 全面负责本分项工程施工工作 朱远原 技术负责人 负责本分项技术质量工作 申海东 安全负责人 负责本分项工程安全工作 冀飞凯 施工现场负责人 负责本分项工程具体施工 郭开文 质检自检人 负责本分项工程质检工作 康文义 试验员 负责本分项工程试验工作 苏庆龙 施工队 负责本桥全部施工作业 3.3 主要设备数量 25t 吊车 1 台、 50 装载机 1 台、 钢筋加工设备 1 套、 250kw 发电机 1 台。 现浇箱梁施工进度计划 : 6 月 1 日~6 月 10 日完成支架基础处理 ; 6 月 10 日 ~6 月 30 日完成支架搭设 ; 7 月 1 日~7 月 7 日完成支架预压 ; 7 月 8 日~7 月 15 日完成底模铺设、 侧模安装 ; 7 月 15 日 ~7 月 25 日完成底腹板钢筋绑扎 ; 7 月 26 日完成第一次混凝土浇筑 ; 7 月 27 日 ~7 月 30 日完成内模侧板拆除及顶板安装 ; 8 月 1 日~8 月 5 日完成顶板钢筋绑扎 ; 8 月 6 日完成第二次混凝土浇筑 ; 8 月 6 日~8 月 10 日完成模板、 支架拆除。 4、 施工方法 4.1 施工工艺流程 场地整理及地基加固→搭设支架→底模安设→预压观测→安 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 装永久支座→安设侧模、 绑扎底板、 腹板钢筋→安装内模→底板、 腹板砼浇筑→绑扎顶板钢筋→顶板砼浇筑→养生→支架卸落拆除。 1) 场地整理及地基加固 第 1 跨～第  3 跨采用满堂支架施工  , 为确保支架稳定  , 对地基 进行加固。地势平坦地段处理范围按梁体投影轮廓每侧加宽  2m,  原 地面整平压实 , 地基承载力不小于 300KPa, 然后浇筑 15cm 厚 C15 砼进行基础硬化。在基础四周设排水沟 , 确保雨水及施工水外排 , 以防浸泡地基。第 1 跨 DK0+150 ～第 2 跨 DK0+172 段处于 C 匝道 边坡处 , 需要搭设上跨结构 , 方案为做砼条形基础 , 间距为 10m, 尺 寸为 9× 1× 1m, 下一层条形基础上面搭设2 排满堂支架 , 间距 45cm×45cm, 然后纵向搭设 I20 工字钢 , 间距 1.2m, 横向搭设 15× 15cm 方木 , 横向间距为 90cm。第 4 跨采用土牛方法进行现浇施工。 2) 支架搭设 采用满堂碗扣式支架 , 纵向间距为 0.9m。支架搭设中间横杆层距为 1.2m,  0.9m, 纵梁间距  横桥向间距均为 0.9m, 横向铺设 100*150mm 方木 , 纵向铺设 50*100mm 小方木 , 中至中间距 250mm, 其上铺设厚度为 15mm 竹胶板 , 梁翼板采用竹胶板结合木支架搭设 ; 剪刀撑与支架同步搭设 , 剪刀撑连续布置 , 与地面的夹角为 45~60 度 , 每道剪力撑根据高度确定连接立杆根数 ; 剪刀撑与水平杆或立 杆之间用旋转扣件扣牢。剪刀撑与立杆或水平杆的连接点不少于 5 处。剪刀撑必须落地。 支架纵向间隔 6m 设置一道横向斜撑 , 由底至顶呈之字形连续 资料内容仅供您