铁路项目隧道工程隧道施工技术交底范本.docVIP

PAGE PAGE 79 新建黔张常铁路QZCZQ-9标段 隧道施工技术交底书 交底： 　 审核： 　 接底： 中铁二十一局集团黔张常铁路 QZCZQ-9标段第二项目经理部 二0一五年四月 TOC \o 1-2 \h \u 目 录 31365 1 工程概况 2 463 1．1 工程简介 2 31038 1.2设计概况 2 1594 23329 2 隧道工程 81 30371 2.1隧道开挖技术要求 81 2316 2.1.1 隧道开挖施工 81 4095 2.2喷射混凝土施工技术要求 90 10774 2.3锚杆施工技术要求 96 19104 2.4钢筋网施工技术要求 100 12290 2.5钢架施工技术要求 101 26376 2.6管棚施工技术要求 105 6115 2.7超前小 导管施工技术要求 109 8509 2.8二次衬砌施工技术要求 112 6233 2.9 仰拱、仰拱填充施工工艺 124 1210 2.10隧道防排水施工技术要求 125 26856 2.11斜井进正洞挑顶施工技术要求 134 9500 3 .需注意的 事项 141 黔张常铁路QZCZQ-9标段 施工技术交底 1 工程概况 1．1 工程简介 新建黔江至张家界至常德铁路,其中QZCZQ-9标段第二项目经理部起于DK271＋245终于DK282＋042.22,正线长10.997公里.本工程主要施工内容包括车站1座,桥梁3129.11延米/10座,隧道4155.65延米/3座,双块式无砟道床2398.7米,路基全长3502.2米等. 1.2设计概况 本标段由中铁第一勘察设计院集团有限公司负责勘察设计,本线路按I级双线铁路、最高时速200千米/h线路标准设计.主要工程为：本标段路基全长3502.2米;共有大 中桥1座714.6米,大 桥9座,涵洞8处;共有隧道3座4155.65米,分别为彭家寨隧道(2423.7米)、落家坪隧道(518.85米)、吴家岭隧道(1213.1米). 主要设计技术标准如下： (1)铁路等级：Ⅰ级; (2)正线数目：双线; (3)路段旅客列车设计行车最高速度 ：200千米/h; (4)线间距：5米; (5)最小 曲线半径：一般地段3500米,困难地段2800米; (6)限制坡度 ：18.5‰; (7)牵引种类：电力; (8)机车类型：货机：HXD系列;客运：动车组、SS7E; (9)牵引定数：4000t; (10)到发线有效长度 ：850米,双机地段880米; (11)闭塞类型：自动闭塞; (12)建筑限界：新建时速200公里客货共线铁路建筑限界. 2 隧道工程: 本标有隧道3处分别是：彭家岭隧道全长2423.7米里程DK271+245.3-DK273+669其中DK271+245.3-DK272+890为Ⅱ级围岩;DK272+890-DK273+045、DK273+160-DK273+475为Ⅲ级围岩;DK273+045-DK273+160、DK273+475-DK273+525为Ⅳ级围岩;DK273+525-DK273+669为Ⅴ级围岩; 罗家坪隧道全长518.85米里程DK277+810.45-DK278+329.3其中DK277+810.45-DK278+085、DK278+215-DK278+329.3为Ⅴ级围岩;DK278+085-DK278+215为Ⅳ级围岩; 吴家岭隧道全长1213.1米里程DK279+166.9-DK280+380其中DK279+166.9-DK279+220、DK279+540-DK279+650、DK280+280-DK280+380为Ⅴ级围岩;DK279+220-DK279+540、DK279+650-DK280+280为Ⅳ级围岩; 2.1隧道开挖技术要求 2.1.1 隧道开挖施工 2.1.1.1 方案 设计 要求本隧道按新奥法原理组织施工,并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法,应根据监控量测结果,适时施作二次衬砌. 石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的 原则进行组织施工. 隧道开挖前,首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工.洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工,大 型自卸汽车运输,并及时做好坡面防护,开挖一段(台阶)防护一段(台阶).洞口明洞采用明挖法施工,开挖至明暗分界线后,先施做护拱混凝土,然后施做暗洞超前大 管棚,随后立即做好明洞衬砌,随后进入暗洞施工,待明洞混凝土达到设计规定的 强度 后及时进行明洞洞顶回填.暗洞开挖根