铁路客运专线工程冲击钻孔桩基技术交底范本.docVIP

新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-2标 编号：CGZQ-2标—桥01-002 冲击钻孔桩基 技术交底 编 制： 复 核： 审 批： 接 受： 中铁四局集团昌赣客专CGZQ-2标项目经理部 二〇一五年九月六日 冲击钻孔桩基技术交底书 表格编号 1311 项目名称 昌赣客专CGZQ-2标 第 1 页 共 8 页 交底编号 桥-01 工程名称 桥梁工程 设计文件图号 昌赣客专施(桥)-04-Ⅰ、4a、5、06、7、8 施工部位 桩基-1 交底日期 2015年9月6日 技术交底内容： 交底范围 本技术交底适用于里程：DK29+520.405～DK63+032.36桥梁桩基冲击钻施工. 设计情况 本标段桩基础主要为摩擦桩和柱桩,桩径分别有Φ1米、Φ1.25米、Φ1.5米、1.8米、2米,桩基础混凝土参照施工工点图使用相应标号混凝土. 三、施工前准备及施工条件 1、各类工具明细表： 50米测绳1根,50米钢卷尺1把,5米钢卷尺1把. 2、场地布置：钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实.场地位于浅水、陡坡、淤泥中时,可采用筑岛、枕木或型钢等搭设工作平台;当位于深水时,可插打临时桩搭设固定工作平台.工作平台必须坚固稳定,能承受施工作业时所有静、活荷载,同时还应考虑施工设备能安全进、出场. 3、孔桩放样：在现场施工员和三电改迁人员确认地下无任何管线及管道后进行泥浆池的 开挖和钢护筒埋设,完成后进行泥浆调试并检测合格;钢护筒和地面标高抄平,下发技术交底,护桩设置完成. 4、埋设护桩：进行施工放样,施工队配合测量班按设计图纸定出孔位,经检查无误后,由施工员埋设十字护桩,十字护桩采用长1米φ20钢筋埋深60-80厘米,并用砂浆或混凝土进行加固保护,以备开挖过程中对桩位进行检验. 5、开挖泥浆池及制备护壁泥浆 (1)泥浆池开外时应尽量远离承台,以防止以后开挖承台时出现塌方情况.泥浆池建成后应在四周做好防护措施,挂好安全警示牌. (2)选择和备足良好的 泥浆护壁剂,造浆量为2～3倍的 桩的 混凝土体积,泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整. 图1泥浆池安全维护 6、导管的 选择 灌注水下混泥土时采用钢导管,导管内径为20～30厘米.导管内壁应光滑、顺直、光洁和无局部凸凹.各节导管内径应大 小 一致,偏差不大 于±2米米. 7、安装护筒及钻机就位 护筒内径比桩径大 20～30厘米,护筒埋置深度 符合下列规定：黏性土不小 于1米,砂类土不小 于2米.当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的 土层中至少0.5米.护筒顶面中心与设计桩位偏差不大 于5厘米,倾斜度 不大 于1%.水中筑岛,护筒宜埋入河床面以下1米.钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5米或地下水位以上1.5～2.0米,护筒顶面高出原地面约20～30厘米. 安装钻机前应对施工现场进行平整,保证钻机安装钻机时底部应垫平,保持稳定,不得产生位移和沉陷,顶端用缆风绳对称拉紧,钻头在护筒中心偏差不得大 于50米米. 8、开钻前准备好渣样盒和钻孔记录表,钻孔期间每钻进2米或地层变化处,应在泥浆槽中捞取钻渣样品,查明土类并及时填入钻孔记录表中. 四、施工工艺流程 1、具体施工工艺流程见图1： 图1、施工工艺流程图 要求采用整套冲击钻机设备,避免使用双筒卷扬机组成的 简易钻具.为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度 ,应侍邻孔砼抗压强度 达到2.5米Pa后方可开钻. 开始钻进时,进尺应适当控制,在护筒刃脚处,应短冲程钻进,使刃脚处有坚固的 泥皮护壁.待钻进深度 超过钻头全高,加正常冲程后可按土质以正常速度 钻进.如护筒外侧土质松软发现漏浆时,可提起钻锥,向孔中倒入粘土,再放下钻锥冲击,使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙,稳住泥浆继续钻进. 在砂类土或软土层钻进时,易坍孔.宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进. 泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的 泥浆,钻进过程中,如泥浆有损耗、漏失,应予补充.并应按泥浆检查规定,按时检查泥浆指标,遇土层变化应增加检查次数,并适当调整泥浆指标. 五、终孔检查及初次清孔 1、终孔检查 钻孔完成后,用检孔器进行检孔.孔径、孔垂直度 、孔深检查合格后,再拆卸钻机进行清孔工作,否则重新进行扫孔. 2、初次清孔 清孔的 目的 是使孔底沉碴、泥浆相对密度 、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求,各项指标符合要求后立即进行清孔. 六、