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广州地铁二号线大小交路研究 调度部公园前控制中心 —o—年七月 编写小组成员: 主编:郭勇 何国华 郑晓民 编辑：侯永朋 罗东波 潘浩华 李明波 梁嘉辉 汤金明 范林广 郑扶摇 目录 TOC \o 1-5 \h \z 前言 1 \o Current Document 一、二号线线路设备及行车设备系统概述 2 \o Current Document 二 调度员分工 5 三 实施大小交路后的行车作业安全关键点及控制措施研究?? 7 \o Current Document 四、 小交路折返组织与司机、车站的联控研究 11 五、 临时改变部分列车大、小交路穿插运行的运营组织研究? 13 \o Current Document 六 典型故障下的行车组织探讨 20 \o Current Document 七、6、7月份大小交路演练情况 24 27结束语 27 前舌 2011年12月1日起广州地铁二号线实施“广州南站?嘉禾望 岗+广州南站?三元里”大小交路运营，而“广州南站?嘉禾望岗+ 江泰路?三元里”大小交路方案作为技术筹备方案。“广州南站?嘉 禾望岗+广州南站?三元里”大小交路运行模式在广州地铁属于首次 进行，对于0CC的行车组织是新的挑战，如何能按地铁总公司的要求, 实现高水平、高质量、高标准的大小交路运营，将调度指挥工作开展 的更加科学有序，把调度安全控制风险降到最低，是摆在所有调度员 面前的一道难题。本文从人员分工和故障情况的行车组织等方面讨论 大小交路存在的难点，以达到突出重点，有针对性的采取应对措施的 目的，确保安全运营，对即将开始的二号线大小交路运营具有极其重 要的意义。 飞二号线线路设备及行车设备系统概述 （一） 二号线概述 二号线全长31.41km,新二号线在原有三元里至江南西的基础上, 分别往南、北延长，全线共设24座车站，其中从三元里北延7座车 站，从江南西南延9座车站，共有4座换乘车站，分别为昌岗（八号 线）、公园前（一号线）、广州火车站（五号线）、嘉禾望岗（三号线）。 二号线的两端终点站广州南站和嘉禾望岗均具备站前和站后折返功 能，广州南站、嘉禾望岗设站前单渡线。同时在中间站南浦、江泰路、 公园前、三元里、萧岗各设1条存车线，可供临时折返。 （二） 信号系统与供车能力 二号线全线具备ATP、ATS功能。现阶段二号线信号机只具备追 踪功能，届时会实现自排功能。 二号线全线共配属38列车，其中新增购车27列，旧车11列。 （三） 二号线执行大小交路的必要性 目前二号线计划采用嘉禾望岗—广州南大交路套三元里一广州 南小交路模式运行。现从客流情况分析执行大小交路套跑的必要性： 从图1可以看出，二号线2月28日一3月4日日均客流为55.7 万人次，客流主要集中在三元里一广州南段，共计47万，占二号线 全线的85%,此外公园前、昌岗、嘉禾望岗等换乘站客流也较大。而 在新开通的南，北延段中，仅嘉禾望岗，东晓南客流超过3万，其他 车站相对较少。 图1 2月28日?3月4日二号线各站运营日报客流平均值 90000 80000 70000 ItI HI60000 It I HI 50000 40000 30000 20000 10000 综上所述，二号线全天总客流具有如下特点： 1、 主要客流集中在三元里一广州南段。约占全线客流4/5； 2、 新开车站中，两端终点站嘉禾望岗和广州南客流量较大，东 晓南亦突破3万人； 3、 三元里，火车站，海珠广场，江南西因其地理位置和及周边 配套设施影响，客流均在7万以上，其中火车站达到9万，客流压力 较大； 4、各换乘站客流相对较大。 （四）大小交路运行参数 二号线按执行“广州南站?嘉禾望岗+广州南站?三元里大小 交路做好各项准备工作，相关参数如下图： 表1二号线实施大小交路（小交路为广州南站?三元里）运营的服务水平表 工作日 峰期 髙峰 中峰 低峰 三元里? 嘉禾望岗 广州南站? 二兀里 三元里? 嘉禾望岗 广州南站? 三元里 三元里?嘉 禾望岗 广州南站? 三元里 行车间隔 6T0 305 7， 3如 T50 3W 行车周期 111 （大交路） 8010 （小交路） 112 （大交路） 84 （小交路） 11730 （大交路） 8610 （小交路） 上线列数 18 13 16 12 15 11 单向运输能力 （万人次/h） 1.81 3.62 1.59 3」9 1.46 2.85 周六日 峰期 高峰 中峰 三元里?嘉禾望岗 广州南站?三元里 三元里?嘉禾望岗 广州南站?三元里 行车间隔 7， 330” 750 355 行车周期 112 （大交路） 84 （小交路） 11730 （大交路） 8610 （小交路） 上线列数 16 12 15 11 单向运输能力