发动机不能起动故障诊断与检修模板.docxVIP

发动机不能起动故障诊疗与检修 一 目的要求 __ 掌握发动机不能起动故障诊疗方法和检修清除技术 二 使用教具、仪器设施及工、量具 备妥一台技术状况优秀的经查验合格的发动机总成， 常用手工具， 以及可供调动用 的 性能完好的相应型号的分电器、分火头、高压线圈、断电器 等零部件。 三 实训内容和步骤 （一）故障诊疗 发动机不能起动包括起动机能带动发动机但发动机不能起动运转、 发动机在运转中熄火后不能起动或不易起动。这类故障属汽年常有故障，其原因或复杂、或简单，一般 是发动机电路、油路可靠性下降引起。诊疗时应从以下方面着手 . 1 起动机能带动起动机运转但不能起动 , 一般先从点火系下手。首先检查点火系的技术状况是否正常，若正常 , 再检查供油系是否存在故障，最后考虑发动机内部机械故障的影响。 2 发动机运转中熄火后不能起动或不易起动 , 应结合发动机熄火前后的某些特异现象进行判断。发动机在运转中突然熄火，且在熄火瞬间伴有排放异样，一般为点火系故障所致；发动机在运转中渐渐熄火 , 且在熄火前明显感觉发动机动力不足并且动力渐渐下降，—般为供油系故障；发动机运转中熄火后若点火系和供油系无故障，一般为机械故障所致。 根据以上剖析， 发动机不能起动故障主要与点火系、 燃油供给系相关， 检修时主要应从点火系、燃油供给系开始。 （二）点火系故障诊疗与清除 第一步 判断电源是否正常。如果起动系能正常工作，能够肯定电源没有问题。男外也可用开太灯，鸣喇叭来判断电源是否王常。 第二步 判断故障在低压电路仍是在高压电路。诊疗时，接通点火开关，用起动桃带动曲轴，察看电流表指针摇动情况《电流表必须完好）。 若电流表指针在 0 到 3～ 5A 之间来回摇动，低压电路优秀，故障在高压电路。 若电流表指针不动， 低压电路断路；若电流表指针偏向 3～5A 或更大的位置不偏回，即低压电路短路、搭铁或分电器触点无闵隙。 此外，可用判断电火花的方法判断故障所在。 拔下分电器中央高压线， 使绒端距机 体 6～ 8 毫米，接遇点火开关，使触点闭合，用起子拨动触点臂，使触点分开（也可用起动机带动发动机运转），察看线端火花颜色。若火花呈白亮色或紫蓝色，表示低压电 路及点火线圈优秀， 故障在分电器至火花塞之间； 若火花弱且呈红色， 故障在低压线路。 第三步 高压电路故障诊撕 判断分电器和高压线有无故障 在确定点火线圈工侉优秀后， 装复分电器坤央鬲压线， 从火花塞上取下高压线， 距机体 6～ 8 毫米试火，接通点火开关，摇转曲轴，若火花优秀，说明分电器和高压线良 好，故障在火花塞， 改换火花塞； 若无火花， 故障在分电器盖 （裂纹漏电） 、分火头（漏电）、高压线破坏，分别改换分火头，分电器盖和高压线再试。 ____ 2 判断分火头有无故障 翻开分电器盖， 拔下分电器中央线， 接遇点火开关， 将中央高压线头距分火头铜片 2～3 毫米，用起子拨开触点，若高压线端无火花，分火头优秀；有火花，分火头漏电， 改换分火头。 第四步 低压电路故障诊疗 _ 1 判断点火线圈低压线圈有无故障 _ 拨下分电器中央线试火（同前），若无火或火花弱，再拔下点戋在缸体上试火， 若有火，低压线圈无故障。若无火检查点火线圈或导线。 判断断电器有无故障 翻开点火开关， 使触点分开， 拆下分电器上导线 A 在接线∶有火， 故障在分电器接 线柱 1 搭铁、触点臂支柱 4 搭铁、电容器  2 短路。将电容器导线  3 拆下与导线  A 试火， 有火，电容器击穿，无火电容器优秀。 拆下电容器导线 3，用导线 A 与接线柱 1 试火，有火，接线柱或触点臂短路。拆下触点臂，再在原处试火，有火，接线柱短路。无火触点臂短路。 有条件的单位，可在电器试验台上对电器元件逆行故障判断试验。 如果是无触点电孑点火装置还应该对以下部件进行以下检测、调整与维修。 点火信号发生器检修 （1）磁感觉式点火信号发生器的检查 测量传感线圈的电阻值。 方法是先将分电器与线束之间的插接器拆开， 然后用万月电阻档 （ Ω 档）测量与分电器相连结的两根导线之间的电阻值 , 如图 3-1 所示．测量时还可用旋具轻轻敲击传感线圈或分电器壳 , 以检查其内部有否松旷和接触不良的故障。表 3 -1 所示为几种常有车型传 感线圈的电阻值。 若测量结果与标准阻值相差较大，说明传感器线圈已经破坏 . 如电阻值为无穷大 , 说明传感器线圈有断路 , 一般断路电多数在导线接头处 , 如焊点松脱等 , 可将传感线圈拆下进一步检查 , 如发现焊点松脱 , 用电烙铁焊上即可 . ____ 2)  检查、调整信号转子凸齿与线圈铁心之间的空隙值  . 可用塞尺进行测量  , 该 空隙的标准值大概为  0.2-0.4mm.  如不切合  , 可松开紧固螺钉  A